Az autógyártók arra törekszenek, hogy termékeik egészének tisztességes életét, valamint egyedi elemeit biztosítsák. Azonban vannak olyan módok, amelyek segítenek az e vállalatok által meghatározott keretek kibővítésében. Példaként említjük meg a fő elektromos eszköz újraindítását az autóban. A cikkben megmutatjuk, hogyan helyreállíthatjuk az autós akkumulátort, hogy több hónapig működjön, vagy sem.

Ebben az esetben új elem megvásárlása nem törlődik, de csak az erre az időszakra halasztott. Kezdetben a kiváló minőségű elemek alkalmasak kísérletekre. Az ehhez kapcsolódó anyagok, amelyek segítenek a fejlesztett egység újjáélesztésében, minden autógyártó rendelkezésére állnak.

tartalom

• 1 Az akkumulátor meghibásodásának gyakori okai
• 2 Külső akkumulátor károsodása
• 3 Belső akkumulátor lemerülése
• 4 Az akkumulátor helyreállításának módja
• 5 Az akkumulátor megfelelő működtetése

Az akkumulátor meghibásodásának gyakori okai

Ha az akkumulátor gyakori teljes kiürülést és hosszabb ideig tartó leállást tesz lehetővé ilyen helyzetben, a fő akkumulátoros "betegség", a lemezek szulfatálása történik ebben a műveletben. Ennek a folyamatnak a következménye a kapacitás észrevehető csökkenése. Emiatt az ilyen akkumulátor nem tudja forgatni az indítómotort a motor indításakor.

Az akkumulátorlemezek szulfatálása

Ismerje meg a szulfatáció kezdetét több okból:

• megnövelt feszültség a terminálokon;
• észrevehető fűtőlapok működés közben;
• néha elektrolit forr;
• csökkentett töltési kapacitás.

A meghibásodás másik oka lehet a lemezek megsemmisülése, ami közöttük rövidzárlat keletkezik. Néha a lemez teljesen elkülönül a helyétől. Ennek a károsodásnak az oka többlet feszültség lehet az akkumulátort az elektrolit hiányában a tartályban.

Tudnia kell, hogy mind az elégtelen, mind a túlzott töltés az autó akkumulátorának megsemmisüléséhez vezethet.

Miután elvégezte az akkumulátorral végzett javításokat, az autóelem újraélesztése érdekében meg kell szüntetni az elektromos elem megsemmisítésének forrását.

Külső akkumulátor károsodása

A javítás megkezdése előtt meghatározzuk a problémák típusát és a megszüntetés lehetőségét. Külső hibákként terminális oxidáció van jelen. A bevonat-réteg miatt az akkumulátor elektróda felületének és a vele érintkező huzalnak nincsen minőségi érintkezése.

A felület tisztítása visszaállíthatja az akkumulátor elektromos jellemzőit. Néha a terminál szorosan rögzítve van, az elektródához tapad, ezért meg kell lazítani a kapcsolatot, és ellenőrizni kell egy jó társ jelenlétét.

A második leggyakoribb külső probléma az akkumulátor tokjának károsodása. Ez külső mechanikai sérülés vagy belső hibák miatt következik be. A gépkocsi akkumulátorának javítása és a lyuk csatlakoztatása csak a szervizelt akkumulátorokon lehetséges. Ehhez az érintkezőket vissza kell hajtani, az akkumulátort el kell távolítani, a fennmaradó elektrolitot össze kell kapcsolni, és a külső falat műanyag folttal forrasztják. Ellenőrizze a feszességet desztillátummal. Csak akkor friss elektrolit kerül a tartályba.

Lásd még: Hogyan illeszkedik az adaptív tempomat az autóban?

Belső akkumulátor lemerülése

A fő probléma, amely az akkumulátort belülről elrontja, a lemezek bevonata a sav és az ólom reakciójával. Megakadályozzák a feltöltött részecskék mozgását egy elektródából a másikba. Ezzel párhuzamosan növekszik az ellenállás, ami az akkumulátor teljes kapacitásának csökkenéséhez vezet. Az ilyen folyamat korai szakaszai reverzibilisek, de ha a reakció jelentősen megrongálta a lemezeket, akkor az egység visszanyerése lehetetlen.

Elektrolit sűrűségmérő készülék

Néha lehetséges, hogy a részecskék leesnek a lemezekről, ami rövidzárlatot eredményez. Ha ez nem is olyan régen történt, akkor a belsejének kimosása desztillált vízzel segít. Annak érdekében, hogy a hajót nem szabad felrobbanni súlyos, hosszú fagyokból, ne hagyja az akkumulátort az autóban. Az eljárásnak köszönhetően az elektrolit el fogja pusztítani az akkumulátort, ami egy ilyen "stressz" után nem lesz képes.

Az akkumulátor helyreállításának módjai

Leírjuk a legnépszerűbb módokat a teljesítmény folytatására, amelyben az autó akkumulátorának javítása extra élettartamot biztosít.

1. Feszültségellenőrző képzési ciklus végrehajtásához egy voltmérővel ellátott töltőt, egy eszközt a sűrűség (hidrométer) és minden elektromos fogyasztó (pl. Izzólámpa) mérésére szolgáló eszközre használnak. A folyamat a problémás elem teljes feltöltésével kezdődik. Ebből a célból a megadott akkumulátorkapacitás körülbelül 10% -ának megfelelő áramot használnak. Az 55 Ah-os akkumulátorokban 5,5 A áramot kell alkalmazni. Ezután minden tartályban (konzervdobozban) ellenőrizni lehet a sűrűséget. A paraméternek körülbelül 1,27 g / ml-nek kell lennie. Ha alacsony sűrűséget észlel, meg kell adnia a kívánt paramétert, majd töltse fel az akkumulátort további fél órára. Ezután a rendszert egy lámpa segítségével engedjük ki, amely az akkumulátor kapacitásának legfeljebb 10% -át "megeszi". A fogyasztói hatalom a jelenlegi és a feszültségforrások szorzataként jelenik meg. A maximális kisütés 10,2 V-os voltmérőn jelezhető. A folyamat végrehajtásának időtartamát meg kell mérni. Az új elemek esetében ez az eljárás körülbelül 10 órát vesz igénybe. A kevesebb idő kevesebb kapacitást jelent. A lemerítés után a töltőhuzalokat vissza kell vinni a terminálokra. Számos ilyen ciklus megóvja az akkumulátort egy kis szulfáttól, és visszaküldi az elveszett kapacitást.

   

   Az akkumulátor belsejének lemosása

2. A második módszer egy speciális generátort igényel, amely reverzibilis áramokat hoz létre. Az eljárás biztosítja a kis áramok töltését. Ha egy elemben lévő lemezek megsérülnek egy kisméretű, szulfátos területen, akkor fél méterről áramot használhatunk két egységre a töltés érdekében. Az ilyen feltöltés időtartama legfeljebb két nap lehet. Ez az eljárás a terminálok mérési feszültsége után stabil, és az elektrolit sűrűsége nem változik több mint két órán át.
3. A harmadik módszer hosszabb, és néhány napon belül elvégezhető. Ehhez a teljes elektrolit kiürítését az akkumulátortól és a bankoktól a desztillátum összegyűjtéséhez szükséges. Ezután töltsük fel az akkumulátort, és várjuk, amíg a forralás elkezdődik, de ne nyúljon hozzá. Amint a hőmérséklet jelentősen emelkedik, a tápfeszültséget csökkenteni kell, és ebben a módban több órán keresztül meg kell tartani, hogy a szulfátsó vízben feloldódjon. Ezután öntsük a keveréket, és töltsük fel tiszta desztillátummal. Is forraljuk, de erőszakos reakció nélkül, és ismételjük meg, amíg az öntött folyadék sűrűsége stabil és alacsony. Ez jelzi a lemezek tisztítását.
4. Egyes kézművesek a vegyi tisztítás agresszív változatát használják. Szükség lesz a Trilon B és az ammónia keverékére. Az elektrolitot eltávolítjuk az akkumulátorról, és az üreget desztilláljuk. Ezt követően 5% ammónia és 2% Trilon B mosóvízoldatba öntjük. A védőszemüveg és gumi kémiai kesztyű használata szükséges, mivel a feltöltés során erőteljes kémiai reakció zajlik le. Az aktív fázis befejezése után az összes folyadék lefolyható és mosható. Ezután öntsük az elektrolitot és töltsük fel az akkumulátort.

Az akkumulátor védelme

Az akkumulátor megfelelő működtetése

Az egyszerűség kedvéért késleltetheti az autó akkumulátorának javítását és meghosszabbíthatja az élettartamát.

• legalább egyszer a szezonban az elektrolit sűrűségének ellenőrzésére van szükség;
• a 20-25 ° C feletti fagyok alattAzzal a céllal, hogy a sűrűséget 1,35-1,4 g / ml-re növeljék;
• az akkumulátort feltölteni, a kapacitás számértékének kevesebb mint tízszeresét használja;

ha az autó nyitva áll a parkolóban a fagytól -25-igMivel kívánatos, hogy menedéket tartson vagy magával vigye, hogy a fagyasztott elektrolit ne kapcsolja ki a készüléket.