Az utakon leggyakrabban megtalálhatóak olyan autók, amelyek benzint és dízel üzemanyagot fogyasztanak. Az elektromos autók ideje még nem megy. Ezért vegye figyelembe a belsőégésű motor (ICE) működésének elvét. Megkülönböztető jellemzője a robbanás energiájának mechanikai energiává történő átalakítása.
A benzinüzemű erőművekben végzett munkák során számos módon alakíthatók ki az üzemanyag-keverék. Egy esetben a karburátorban történik, és ezután mindegyik a motorhengerekhez megy. Egy másik esetben a benzint speciális fúvókákkal (injektorok) közvetlenül az elosztóba vagy az égéstérbe injektálják.
tartalom
- 1 A motor működése
- 2 Munka porlasztó
- 3 A befecskendező motorok munkája
- 4 Üzemanyag-befecskendezési technikák
- 4.1 Egypontos befecskendezés
- 4.2 Egypontos üzemanyag szállítás
- 4.3 Közvetlen befecskendezés a kamrába
A belső égésű motor működése
A belső égésű motor munkájának teljes megértéséhez tudni kell, hogy számos olyan modern motor létezik, amelyek hatékonynak bizonyultak munkájuk során:
- benzinmotorok;
- dízelmotorok;
- gázberendezések;
- gáz-dízel berendezések;
- forgó opciók.
Az ilyen típusú belső égésű motor működési elve közel azonos.
Óra kullancs
Mindegyik olyan tüzelőanyaggal rendelkezik, amely felrobban az égéstérben, kibővíti és megnyújtja a dugattyút a főtengelyre szerelve. Ezenkívül ez a forgatás további mechanizmusokon és alkatrészeken keresztül továbbítható az autó kerekeire.
Példaként egy négyütemű benzinmotort fogunk megfontolni, mivel ez a leggyakoribb változat az erőműben az utakon lévő autókban.
folt:
- a beömlőnyílás és az égéskamra feltölti az előkészített üzemanyag-keveréket
- a kamrát lezárjuk, és a tömörítõ löketben csökken a térfogata
- a keverék felrobban és megnyomja a dugattyút, amely a mechanikai energia impulzusát kapja
- az égéskamra szabadul fel az égési termékekből
A belső égésű motor mindegyik szakaszában beépítették saját több párhuzamos folyamatot. Az első esetben a dugattyú a legalacsonyabb helyzetben van, az összes üzemanyag-bevezető szelep nyitva van. A következő szakasz minden nyílás teljes lezárásával kezdődik, és a dugattyú mozgása a maximális felső helyzetbe. Ebben az esetben minden össze van tömörítve.
Lásd még: A bütyköstengely érzékelőjének ellenőrzéseA dugattyú szélsőséges felső pozíciójának megérintése után a gyertya feszül, és szikra keletkezik, amely robbanásszerűen meggyújtja a keveréket. A robbanás ereje lefelé tolja a dugattyút, és ebben az időben a kipufogónyílások nyitnak és a kamrát eltávolítják a gázmaradványokból. Ezután minden megismétlődik.
Karburátoros munka
A múlt század első felében az üzemanyag-keverék kialakulása karburátorral történt. A belső égésű motor működésének megértéséhez tudnia kell, hogy az autóipari mérnökök tervezték az üzemanyag-rendszert, hogy a már elkészített keveréket betáplálják az égéstérbe.
Karburátoros készülék
Formációja a porlasztót érintette. A gázokat és a levegőt megfelelő arányban keverte össze, és mindent elküldett a palackokba. A rendszertervezés relatív egyszerűsége lehetővé tette számára, hogy sokáig a benzinegységek nélkülözhetetlen részévé váljon. De később, hiányosságai kezdtek túlsúlyban lenni az érdemein, és nem felelnek meg az autók növekvő igényeinek általában.
A karburátor rendszerek hátrányai:
- nincs lehetőség gazdaságos üzemmódok biztosítására a vezetési módok hirtelen megváltozása esetén;
- a káros anyagok károsanyag-kibocsátási határértékének meghaladása;
- az autók alacsony teljesítménye az autó előkészített keverékének következetlensége miatt.
Ezeknek a hiányosságoknak a kompenzálására kipróbálta a közvetlen befecskendezéses benzint a befecskendezőkön keresztül.
A befecskendező motorok munkája
Az injektáló motor működési elve a benzin közvetlen befecskendezése a szívócsonkba vagy az égéskamrába. Vizuálisan mindegyik hasonló a dízelegység munkájához, amikor az adagolás mért módon történik, és csak a hengerbe. Az egyetlen különbség az, hogy a befecskendező egységek gyújtógyertyákkal vannak felszerelve.
Injektor kialakítása
A közvetlen befecskendezésű benzinmotorok működési fázisai nem különböznek a karburátor opciótól. Az egyetlen különbség a keverék kialakulásának helyén van.
Ennek a tervezési lehetőségnek köszönhetően biztosítják az ilyen motorok előnyeit:
- 10% -kal növeli a teljesítményt, hasonló műszaki jellemzőkkel a karburátorral;
- észrevehető megtakarítások a benzinben;
- a környezeti hatások kibocsátásának javítása.
De ilyen előnyökkel vannak hátrányai. A legfontosabbak a karbantartás, a karbantarthatóság és a testreszabás. A karburátorokkal ellentétben, amelyek egymástól függetlenül szétszerelhetők, összeszerelhetők és beállíthatók, az injektorok speciális drága felszerelést igényelnek, és számos különböző érzékelőt telepítenek az autóban.
Üzemanyag-befecskendezési módszerek
A motor üzemanyag-ellátásának alakulása során ez a folyamat állandóan konvergálódott az égéstérhez. A legmodernebb belső égésű motorokban a benzinellátási pont és az égés helye egyesült. Most már a keverék már nem alakul ki a porlasztóban vagy szívócsőben, hanem közvetlenül a kamrába kerül. Vegye figyelembe az összes opció befecskendező eszközt.
Egypontos befecskendezés
A tervezés legegyszerűbb változata úgy néz ki, mint az üzemanyag befecskendezése egy fúvókán keresztül a szívócsonkba. A porlasztóval való különbség az, hogy az utóbbi biztosítja a kész keveréket. Az injektor-változatban az üzemanyag-ellátás áthalad a fúvókán. Az előny takarékoskodik a fogyasztással.
Egypontos üzemanyag szállítás
Ez a módszer a kamrán kívüli keveréket is képez, de itt vannak olyan szenzorok, amelyek közvetlenül az egyes hengerekhez adagolják a szívócsatornán keresztül. Ez gazdaságosabb üzemanyag-felhasználási lehetőség.
Közvetlen befecskendezés a kamrába
Ez a lehetőség az injektálószerkezet képességeinek leghatékonyabb kihasználása. Az üzemanyag közvetlenül a kamrába kerül. Emiatt csökken a káros kibocsátások szintje, és az autó a nagyobb gázmegtakarítás mellett nagyobb teljesítményt kap.
A rendszer fokozott megbízhatósága csökkenti a karbantartáshoz kapcsolódó negatív tényezőt. De ezeknek az eszközöknek jó minőségű üzemanyagra van szükségük.
