Két fajta gázüzemanyag létezik:

• metán (földgáz);
• propán-bután elegyet.

A metán gázalakú, a hengerben gázhalmazállapotú is, könnyebb a levegőnél, és nem szaga. A propán-bután keverék cseppfolyósított gáz, hengerben folyékony állapotban van, és amikor belép a motorba, a hajtóműben gáznemű lesz. A propán-butánnak különös szaga van, és nehezebb a levegőnél, vagyis nem párolog, a földön növekszik, a metán pedig szivárgás esetén csak eltűnik, ez minden. Ez az alapvető különbség a gázok között.

A metán megbízhatóbb üzemanyag, mivel állandó összetételű. És a propán-bután összetétele folyamatosan változik. Nyáron lehet egy keverék, télen egy másik, és az éghajlati övezetektől függően a propán és a bután aránya eltérhet. Ezért a gáz alacsony minőségű gázzal történő feltöltése nagyon gyakori jelenség.

A hamisított metánnal való feltöltés azonban lehetetlen, mindig homogén, és állandó nyomás állandó. És kiküszöböli azokat a problémákat, amelyek az alacsony minőségű üzemanyag feltöltésénél fordulnak elő. A propán-butánt is befolyásolja a hőmérséklet, és a hőmérsékletet nem befolyásolja a metán, ezért minden -30 és +40 közötti hőmérsékleten a gép mindig ugyanaz.

A metán felszerelését követően az autó kicsit üzemanyaggá válik, így a futásteljesítmény anélkül nő, hogy feltöltődne, különösen hosszú utakon, különösen akkor, ha nincs jó üzemanyag az úton. Ma a metán a legígéretesebb üzemanyag, természetbeni tartalékai elegendőek lesznek több mint 60 éves aktív felhasználásra, de az olcsó olajkészletek eltűnnek körülbelül 20 év alatt. Ez azt jelenti, hogy a benzin és a propán-bután ára emelkedni fog. De a növekedés árának természetes ideje még nem, mint kilátása, akkor előnyös az autóba telepíteni. Tehát a metán messze a legígéretesebb üzemanyag.

Ajánlott cikk: Automata sebességváltó (automatikus átvitel) és célja

A hagyományos 2,4 literes Honda Accord típusú gépkocsi kb. 12 köbmétert fogyaszt 100 km-enként. futni. Egy 1,6-os motorfogyasztás kb. 8-9 köbméter 100 km-enként. Ez azt jelenti, hogy ha aktívan közlekedsz, akkor a metán berendezések néhány hónapos aktív használat után fizetnek ki. Ez ugyanaz, mint a pénz befizetése a bankba évente 370% -kal. Vagyis a pénz nagyon gyorsan visszaszorul, ha normális utazás. Még akkor is van értelme, hogy kölcsönt köthessen a metán berendezésekért, és fizesse ki már a megtakarított pénzzel. Nem kell még pénzt keresnie valahol a felszerelés telepítéséhez.

Továbbá sok érdeklődésre számít, hogy a motor erőforrása csökken-e, ha metánon működik. Kiderül, hogy a motor erőforrása a metánon magasabb, mint a benzinre. Amikor a metán ég - nem tépi le az olajfilmeket a hengerekben, ez csökkenti a kopást. A metán nagyon magas oktánnal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy soha nem szabad robbanni. Benzinnel pedig roncsolódás érhető el gyakran, csak nem feltétlenül észrevehető. És ez akkor történik, ha alacsony fordulatszámon, hogy gáz, akkor van egy ilyen csomó. Tehát a metán soha nem történik robbanás, ami kiterjeszti a motor erőforrását is. Kiderült, hogy az olaj kevésbé változik a metánban, és a kilométerek körülbelül 1,5-szer nőnek.

Tekintettel a metán berendezések biztonságára. A különböző típusú tüzelőanyagok veszélyeire gyújtási vagy robbanásveszély van. A metán a negyedik fokozat a biztonság szempontjából magasabb, mint a benziné - 3. fokozatú. Propán-butánban - 2. osztály. És mindez a propán-bután szivárgása miatt felhalmozódik és robbanásveszélyes koncentrációt képez.

Ajánlott cikk: A 21083 Solex karburátor hangolása a műszaki teljesítmény javítása érdekében

A metán tárolására 200 atmoszférájú, erős palackokat és modern felszerelést alkalmaznak. Acélhuzalok, amelyek minimalizálják a szivárgás lehetőségét. A huzal meghibásodása esetén, amelyen keresztül a gáz a motorba áramlik, a hengeres szerelvényeket olyan automatikus eszközzel látták el, amely megszünteti a gázszivárgást. A gázpalack baleset esetén a legérzékenyebb helyen van felszerelve.

De még akkor is, ha szivárgás következik be - a földgáz egyszerűen elpárolog, és ez minden, nincs veszély. A palackok többféle vizsgálaton esnek át, magas biztonsági résszel rendelkeznek, teszteket végeznek esés, gyújtogatás, ütközés vagy lőfegyver esetén. Mindenféle kár átadja a hengereket, mielőtt elindulna. De még akkor is, ha a ballon sérült, ami valószínűtlen, a gáz még mindig könnyebb a levegőnél, csak elpárolog, és a robbanás nem fog megtörténni.

Néhányan kíváncsiak lesznek, hogy mi fog történni, ha rövidzárlat fordul elő az autóban. Akkor csak fújja a biztosítékot, és ez az. Az autóban, ha szikraköri áramkör ritkán jelenik meg, ehhez és létrehozott biztosítékokhoz. Még akkor is, ha a gépkocsiban elkezdődik a tűz, speciális betétet biztosítanak erre az esetre, amely a hőmérséklet emelkedésével megolvad, miután a gáz elpárolog, és ez minden.

Jó a metán felszerelést nagy teljesítményű, hatalmas kocsira helyezni, mert ezeknél a kocsiknál ​​a fő probléma az üzemanyag-fogyasztás. Különösen, ha a motor V8 vagy V12, akkor csak vödörben van benzin. De a metán esetében ez teljesen más költség. A csomagtartóhengerben és mindenben. By the way, a tömege egy hengeres metán kevesebb, mint a tömeg egy henger propán-butánnal.

Ajánlott cikk: Solex karburátor készülék 21083 1107010

És aztán egy videót a metángázról és a fő különbségeket a propán-butánnal: