Testtípusok

Az idő nem áll meg, és az autóipar célja a legjobb projektek megteremtése és életre keltése. A sebességváltó, a motor, a vezetési teljesítmény mindennap javul. Tehát a karosszéria folyamatosan halad az időkben, és a fogyasztó vágya, hogy valami modern és megbízható dolgot kapjon.

Разновидности кузова

Új test tervezése során a mérnökök sok energiát helyeznek el annak érdekében, hogy nem csak a design szépségét érjék el. Az utasbiztonság és a környezeti hatás talán a karosszéria legfontosabb tényezője.

Kezdetben csak a hordozó részt használtak autókban, amely keretet és karosszériát tartalmazott. Ebben a kialakításban a test az utasok és a rakomány legnagyobb részét terheli. Minden más hatás az autó kereteire esett, ami természetesen az összes alkatrész összekötő eleme volt. Közvetlenül a legtöbb összetevőhöz és mechanizmushoz csatolt kerethez. A mai napig háromféle típusú hordozó van:

  • keret;
  • egyesített;
  • egy monokróm testtel.

Keretszerkezet

Ez a kialakítás magában foglalja az autó szerkezetét, amelyen az összes technikai elem és fontos elem a keretre van szerelve. Ezek az elemek magukban foglalják - a felfüggesztés, az átvitel, a motor, a hidak, és természetesen maga a test egy részét. Egyszerű szavakkal, egy olyan ember csontvázát hordozza, aki az összes létfontosságú szervet hordozza. A kerékautók jogosan a legerősebbek, így egy ilyen gép képes nagy terhelésnek ellenállni, még akkor is, ha teherbíró képesség vagy átfolyás. Ez a design rendelkezik ezekkel az SUV-kkel, teherautókkal, kisteherautókkal.

Lásd még: A propeller tengelyének visszahelyezése a BMW 3-ra

A testkeretek típusai

Számos fő típus létezik: Spar keret, vagy pedig "létra". Ilyen keretben nincsenek gyenge pontok, minden elem különösen erős, ezért az ilyen kereteket erős traktorokra és haszongépjárművekre szerelik fel.

Gerinckeret

Ebben a kialakításban a központi keret, amely egy átviteli cső, erősen megerõsödött. Két független felfüggesztésű autón használják. Nagyon torzításálló, de ritkán használják összetett szerkezetének és javításának köszönhetően.

Perifériás vagy test keret

Keskeny, elülső és hátsó, a központi rész pedig kibővül. Ez azért van, hogy leengedjék a testet ebbe a részbe, és így az autó alacsonyabb a magasabb aerodinamikára.

"Racing" keret

Nem csak egy keret, hanem szinte az autó teljes kerete. Extrém tartós vékony csövekből épül fel. Az ilyen keretek versenyautókban használatosak, ezért a név.

     

Kombinált keret

Ezek a keretek magukban foglalják a fent említett keretek típusát, de sok változata van, amelyek kombinált keret.

  • Villás keret - többféle keretből összeállítva. Típusában a keret gerinc és spar típusának fő elemei vannak.
  • A kialakítás így néz ki: a keret elülső és hátulsó részét a hosszabbító elemek használják, amelyek szükségesek a járműalkatrészek rögzítéséhez.
  • A keret központi részéhez egy cső van felszerelve (a hajtótengelyeknél nem használják).
  • A gerendák és a gerendák mereven kapcsolódnak egymáshoz. Végül meg kell jegyezni, hogy ez a keret csak bizonyos osztályú autóknál használható. Például a Suzuki Grand Vitara új generációja. Az előző test csak egy keret volt.
Lásd még: könnyűfém keréktárcsák kiválasztása

Hordozó keret

Csapágy test - acél kovácsolt alkatrészek megbízhatóan hegesztett szerkezete. A mai napig a csapágyváz továbbra is elmozdítja a kerekeket. Az ilyen test egyik jellemzője, hogy az ötlet kerete teljesen hiányzik.

De ugyanakkor az autó összes fő része közvetlenül a testhez csatlakozik. Mivel a teljes terhelés a testre esik, egyes területeken vannak erősítő elemek, amelyek növelik az egész szerkezet merevségét. Most ez a típus szinte minden modern autóban, kereszteződésben és kis teljesítményű off-road járműveken jelen van.

LEAVE ANSWER