A világpiaci olajpiacok árai mostanában lemaradnak. Néha gyorsabb, és lelassul. Egy másik dolog az árcédulák benzinkutaknál. Mozgásuk ellentétes irányú. Természetes vágy keresni azt a dilemmát, hogy miért olcsóbb az olaj, a benzin egyre drágább.

2014 végén az orosz elnök megjegyezte, hogy a világ kőolajára az év során több mint egyharmaddal csökkent, míg a kiskereskedelemben az üzemanyag 10% -kal emelkedett. Ez történt a nagykereskedelmi olaj kismértékű csökkenésének hátterében. Ugyanakkor a közgazdászok megmagyarázzák ezeket a paradoxokat azzal a ténnyel, hogy valójában a benzin végső költsége nem csak a nyersanyagok költsége, hanem számos különböző összetevőt is tartalmaz.

tartalom

• 1 Olaj a benzin árában
• 2 Mennyibe kerül a vevőnek a jövedéki adó
• 3 közlekedési mód
• 4 Csökkentés
• 5 Árképzési kilátások
• Következtetés

Olaj a benzin árában

Figyelembe véve az esti hírek híreit, az oroszok sok oroszország megpróbálják megérteni azt a logikát, hogy miért drágul a benzin. De kiderül, hogy nem minden olaj. A végső kiskereskedelmi termékben való részesedése a teljes pénzügyi teher mintegy 30% -át teszi ki. Ez a rész nem befolyásolja teljes mértékben az üzemanyag teljes költségét.

Az egyszerű számtani számítások elvégzése után látható, hogy a nyersanyagok árának 10% -os csökkenése 3% -os végleges csökkenést eredményez.

A nyersanyagok 40-50% -os csökkenése miatt az autótulajdonosok 15% -os kedvezményt kaptak. De ilyen boldogság nem történt meg.

Az adók aránya a benzin költségében

Csak egy kis tavaszi esés volt, és a nyár mindent vissza hozott. És az őszi 35 rubel / liter nem teremt optimizmust. Végül is a várható csökkenés legalábbis jelentéktelen, egyáltalán nem fordul elő. Talán Oroszország gazdasági szempontból egyedülálló ország.

Lásd még: Hogyan fagyaszthat otthon

Mennyibe kerül a vevőnek a jövedéki adó

Szinte egyenlő részvények a benzin és az ár az olajra kivetett jövedéki. Ez valójában egy további adó, amelyet az állam az eladott üzemanyag minden literjéből vesz. Az eladott végtermék mennyiségének 28% -át teszi ki. 2013 elején 10,1 ezer rubel / tonna volt. 2014 eleje óta már 11,1 ezer nagyságú. Ezért a tisztviselők, akik alacsonyabb árakat kérnek, felvetik magukat.

A nyári felszállást a megnövekedett jövedéki adók is tulajdonítják.

Az árak a zaprakah

Sőt, 2015 elején az árfolyam meredeken emelkedett 13,3 ezer tonnára. Egy ilyen ugrás az olajpiacon nem észrevehető. Bár nem volt a fő tényező abban a tényben, hogy a benzin ára emelkedett.

A közlekedési módok

Az olajárak fennmaradó részében (42%) a felelősség legnagyobb része a késztermék és a kőolaj finomítói szállításával egyaránt.

A jövedékiadó-fizetések és a termékek értékesítéséhez és forgalmazásához szükséges fizetési módok kifizetései mellett.

Vasúti vasút szállítása

A szállítást kétféleképpen végezzük:

• fővezetékek;
• vasúti szállítás.

Mindkét faj a közelmúltban emelkedett az árakra a gyártók számára. Így a nyújtott szolgáltatásokért az orosz vasút 2014 decemberétől közel 14% -os növekedést kért, 2015 elején pedig a vasúti dolgozók 10% -kal emelték a szolgáltatási költségeket. A csőszivattyúzók tulajdonosai is további nyereséget akartak nyersanyagszivattyúzáshoz. Az étvágyuk a szállítási díjak 8% -os növekedésével megállt.

leértékelés

Az árak emelkedése rubel szempontból nem befolyásolta az árakat dollárban.

A nemzeti egység bukásának köszönhetően az olajfinomító iparág magas hozama nem történt meg. Mindannyian leértékelődött.

Lásd még: Vezető akciók baleset esetén: utasítás

Az árképzés kilátásai

2016-ban tervezik az új Euro 5 üzemanyag-szabványra való átállást, egy környezetkímélőbb termék az oroszokkal növeli az áremelést. Bár a gazdasági miniszter biztosítja az ellenkezőjét. Ma azonban még nem született döntés az Euro 4 szabvány forgalmáról való teljes visszavonásra vonatkozóan. Az iparági szakértők jövőre kiterjesztik használatukat.

következtetés

A tanulmány eredményeinek összegzésével arra a következtetésre juthatunk, hogy a kőolaj árának ilyen csökkenésével 2015-ben a benzinnek körülbelül 5% -kal kell olcsóbban lennie. Ez azonban nem történt meg.

A költségek csökkentésére irányuló minden kísérletet ellensúlyozta a jövedéki adó, a szállítási költségek és egyéb kisebb tényezők növekedése. Ezért alig várhatók a benzin árának további csökkentése az olajköltségek további változásai miatt.