>
Napjainkban a kompakt kompozíciók kategóriájában a verseny mértéke magasabb, mint valaha. Az orosz autópiac nagyon instabil jelenség, csak két osztály büszkélkedhet csúcsértékesítéssel: szedánok és kereszteződések. Ez a cikk a crossover-eket szenteli, és össze kell hasonlítanunk a kompakt crossover négy legnépszerűbb modelljét Oroszországban.
A költséghatékony választás objektív meghatározásához szükség van a két legvonzóbb autómodell összehasonlítására. Mindegyik autó, függetlenül az osztályhoz kötődésétől, számos megkülönböztető tulajdonsággal rendelkezik: ár, formatervezés, technikai felszerelés, a design gondolkodás általános vektora.
Сравнение Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV и Suzuki SX4
Az oroszországi autópiacon a kompakt kereszteződés legvonzóbb modellje a Suzuki SX4, ha az autót piaci értéke alapján tekintik meg. Ez egy népszerű autó egyetlen előnye? Természetesen nem.
A Kia Sportage kompakt felépítése az autóipar piacán Oroszországban és Európában az eladások számának egyik legnépszerűbb modellje. Valójában a technológia világában nincsenek balesetek. A koreai kompakt kereszteződések valóban tisztességes szinten zajlanak, és az eladási statisztikák bizonyítják ezt.
A kompakt Subaru XV-es átkapcsolás a jelenlegi időben kedvező helyzetben van, amikor kihasználja, és kihasználja, hogy ismeretlen marad. Négykerék-meghajtás az egyik alapvető előnye a Subaru XV osztályának.
Skoda Yeti является единственным реальным конкурентом из европейского автопрома в классе компактных кроссоверов. Дизайн чешского автомобиля в сочетании с немецкой классической начинкой являются весьма весомыми аргументами на автомобильном рынке. Это всё безупречно отлично, однако, сразу возникает вопрос: «Соответствует ли компактный кроссовер Шкоды своей стоимости?». Цель теста всех четырёх автомобилей – определить кто из числа компактных кроссоверов заслужит звание лучшего в России.Читать далее четырёх самых популярных моделях компактных кроссоверов-->
Abszolút vezető első pillantásra
На первый взгляд абсолютным лидером является компактный кроссовер Subaru XV. Если верить заводской документации клиренс автомобиля составляет 220 мм, что в свою очередь делает его слега крупногабаритным. С точки зрения компактности Subaru XV является наиболее уникальным вариантом. Функцию ремня в автомобиле на себя возложили CVT вместе с láncю. Они, вместе взятые являются хорошо устойчивыми к предельно допустимым нагрузкам.
Első pillantásra a vezető a Subaru XV Car.
A Subaru XV-t a beépített variátoros konfigurációban az összkerékhajtás jelenti, amelynek tengelykapcsolója az autó mögött található. A megadott gyári paramétereknek megfelelően az első kerekek nagyobb erőt fejtenek ki. Az első és a hátsó kerékcsoport közötti erőperiódus aránya 60:40. Azonban a hajtókapcsoló bezáródhat, ha szükséges. Ha a Subaru-t a terep felszínének leküzdésének hatékonysága szempontjából tekintjük, akkor az egyetlen akadály a gumigyűrű elvesztése, és ezáltal a tengelykapcsoló. Azonban ahhoz, hogy az autó ilyen állapotba kerüljön, keményen kell kipróbálni.
Koreai kompakt kereszteződés A Kia Sportage 180 mm-es távolságban van. Az autó is összkerékhajtással van felszerelve, és a Subaru XV-ben is funkcionál. A beépített fedélzeti számítógép szimulálhatja a differenciálzárat. Az "automatikus" hidrotranszformátor segítséget nyújt az autónak ultrahaj terhelésekkel.
A cseh kompakt felépítésű Skoda Yeti integrált "Off-road" nyomógombot kapott a fedélzetén, amikor rákattintott, a fedélzeti számítógép automatikusan off-road módba kapcsol. Bizonyos esetekben ez a funkció hasznos lehet. Az egyetlen hiba az autó elülső felülete, ami túl hosszú. A Skoda Yeti autójának távolsága 180 mm. Az autó azonban még a hajtás négy üzemmódjával is rendelkezik: autonóm, leválasztott, sár / hó, sport.
| Gépgyártás: | Kia | Skoda | Subaru | Suzuki |
| A motor típusa: | 4 hengeres | 4 hengeres, turbó | 4 hengeres | 4 hengeres |
| Szelepek / bütyköstengelyek száma: | 4 hengerenként / 4 | 4 hengerenként / 4 | 4 hengerenként / 4 | 4 hengerenként / 4 |
| Időzítés: | az öv | lánc | lánc | az öv |
| Munkaméret, cm3: | 1998 | 1798 | 1995 | 1586 |
| kW (hp) fordulatszámon: | 113 (154)/6200 | 118 (160)/4500 | 110 (150)/6000 | 86 (117)/6000 |
| Nm fordulatszámon: | 191/4700 | 250/1500 | 198/4200 | 156/6000 |
| Max. Sebesség, km / h: | 174 | 200 | 187 | 165 |
| Gyorsítás 0-tól 100 km / h-ig, a következőkkel: | 11,7 | 8,4 | 10,7 | 13,5 |
| Hajtómű: | 6AKPP | 6MKPP | CVT | CVT |
| meghajtó: | tele, többtárcsás tengelykapcsolóval | tele, többtárcsás tengelykapcsolóval | tele, többtárcsás tengelykapcsolóval | tele, többtárcsás tengelykapcsolóval |
| Első / hátsó fék: | lemez / lemez | lemez / lemez | lemez / lemez | lemez / lemez |
| Üzemanyag fogyasztás, l / 100 km: | 11,4/6,8/8,6 | 10,1/6,9/8,0 | 10,5/7,5/6,9 | 7,6/5,5/6,2 |
| Hossz / szélesség / magasság, mm: | 4440/1855/1630 | 4222/1793/1645 | 4450/1780/1615 | 4300/1765/1580 |
| Tengelytáv, mm: | 2640 | 2578 | 2635 | 2600 |
| Trunk térfogata, l: | 564-1353 | 416-1485 | 310-1200 | 430-1269 |
| Tartály kapacitás / üzemanyag típusa: | 58 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 60 l / AI-95 | 47 l / AI-95 |
Úgy döntöttek, hogy minden kompakt kereszteződést kétféle vezetési módban tesztelnek - felfelé és átlós lógással.
Az elérhetőség a Suzuki szolgáltatása
Ma a kompakt Suzuki New SX4 crossover a legalacsonyabb költséggel jár az olyan nem költségvetési lehetőségekkel, amelyek az orosz autópiacon kaphatók. Csak egy hűséges ár elég ahhoz, hogy figyeljen erre az autóra. A modell legfontosabb jellemzője, hogy a lehető legmagasabb felszerelés lehetővé teszi számára, hogy a pénzügyi források tekintetében minden versenytársa előtt maradjon. A Suzuki New SX4 teljes készletét, beleértve az alapot, egy csúcstechnológiás és dinamikus ESP biztonsági rendszerrel, valamint a 7. légzsákkal van felszerelve.
Autó Suzuki New SX4
A méret tekintetében az autó nem okoz semmilyen panaszt, bár lehetetlen megkerülni azt a tényt, hogy az átlagos orosz személy elhallgatja a fejét a tetőre, ha a hátsó ülésre ül. Sajnálatos módon a Suzuki New SX4 nem sokat útközben vezet, mivel a konfigurációban lévő motor csak egy dolog, 1,6 l-es térfogata és 117 lóerő. Ilyen műszaki paraméterekkel csak mérsékelt vezetési módban mozoghatsz, és többé nem. A csak a 7. virtuális felszereléssel már felszerelt variátor vezérlésére képes.
Az autó hangszigetelése, őszintén szólva, valamilyen munkát igényel: a motor hangja egyértelműen hallható, a szél hozzáadott hangja és a fékrendszer hangjának eredménye mellett. Elvileg az autót csúszós talajon is lehet hajtani, ha a helyzet megköveteli. Azonban oldalirányban az autónak őszinte problémái vannak. A közös objektív megítélés szempontjából, hogy egy kompakt crossover-t vásároljon a Suzuki New SX4 anyagilag nem nyereséges.
Test Drive Suzuki Új SX4:
Permeability - a gyakorlati funkcionalitás fő vektorja Subaru
A Szovjetunió országainak számos autószállítója egyszerűen alábecsüli a Subaru XV vonzerejét. Objektíven elmondható, hogy az autó sokkal jobban alkalmazkodik a terepen, ezért lapos, jól burkolt területen viszonylag keményen viselkedik. A motor zaját hallja, és a felfüggesztés érezhető az autó belsejében. Bár névlegesen az autót 150 literes motorral szerelték fel, de egy kissé eltérő benyomást kelt a pályán, úgy tűnik, hogy a motor teljesítménye körülbelül 110 lóerő.
A többi autó stílusos modern kialakítással rendelkezik, és nagyon megbízható hajtáslánc. A statisztikák szerint a dinamika a kocsi a négy veszteség csak Skoda Yeti, de a gyakorlatban szeretnék látni jobb eredményt, mint a bemutatott. A Subaru XV belseje modern, egyszerű stílusban készül. Összefoglalva a célt, meg kell jegyeznünk, hogy ez a kompakt felépítés ideális terepen. A gyakorlatban a Subaru VX egy sokoldalú kompakt családi típusú crossover.
Tesztvezetés Subaru XV:
Nagy méret a Kia Sportage-ról szól
Kompakt átkapcsolás A Kia Sportage a funkcionális szegmensben értékesített autók számának második helyét foglalja el. A legtöbb fogyasztó a Kia Sportage javára dönt, a crossover fókuszának köszönhetően. A költségek meglehetősen megfelelőek, összehasonlítva a biztosított minőséggel és funkcionalitással. Maga a Kia Sportage kompakt kereszteződése rendkívül tágas, így minden utas és természetesen maga a vezető is kényelmesen érezheti magát a kabinban, függetlenül azok fizikai paramétereitől. Az alváz gyári beállítása, enyhén megfogalmazva, alig érdemel négyet. A pályán tapasztalt minden rendellenességet tükrözik az autó belsejének megfelelő oszcillációjában, ilyen például a felfüggesztés működésének sajátossága.
Kia Sportage autó
Elvileg az elszigeteltség általános szintje a bemutatott partnerekkel összehasonlítva jó szinten van, azonban ez még mindig nem elegendő. Bár az autó motorja névleges teljesítménye akár 170 lóerő is van, sajnos az automata sebességváltó túl nagy szintre emeli az autó gyári teljesítményét. Kia 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru A Sportage automata parkolási funkcióval rendelkezik, és hátsó kamera is van. Ha Kia Sportage-t vásárolsz, akkor csak a költségvetéshez illeszthető, mint az autó drága változataiban, elveszíti nyereségességét.
Tesztelje a hajtáskocsi Kia Sportage:
Skoda Yeti - sokoldalú funkciók
A kompakt keresztirányú Skoda Yeti minősége az autó minden elemében észrevehető. Ez az autó az egyik legjobb ergonómia az osztályban. Belül az utasok kényelmesen érezhetik magukat, mind az utasok, mind a sofőr maga. A felfüggesztés tökéletesen megnöveli a vezetés közben fellépő ütődést. Emiatt a test valójában egyáltalán nem ingadozik. A gyári beállítású ház szinte tökéletes.
Автомобиль Skoda Yeti
A kezelhetőség szempontjából a kompakt crossover Skoda Yeti minőségi modellként szolgálhat, amelyet más autógyártóknak is törekedniük kell. Igaz, számos hátrány létezik: a kis törzsrekesz és a kormányzat gyakorlatilag teljesen lefedi a műszerfal elejét. Azonban a motor tökéletesen működik a gyakorlatban, úgy érezte, hogy az egy valódi crossover funkciója.
Test drive autó Skoda Yeti:
következtetés
Az alsó sor ez. A szakértők nagy hatással voltak a Skoda Yeti teljes erejére, bár a csúcsra vezető utat a magas ár és a férfi kabinméretei számára elhomályosodott. A Kia Sport éppen ellenkezőleg, a szűkösség szempontjából szilárdabbnak tűnik, és kevesebb pénzért veheti meg. Ennek a crossovernak a hátrányai a teszt alatt sajnos a felfüggesztés volt, ami kevésbé figyelmet szentel a közúti ügyeknek és a motornak, amely véleményünk szerint lassú és fogyasztható. Ha nem erre, akkor talán az első hely.
Ami a Subaru XV-et illeti, váratlanul elégedett volt az árával, a könnyű leszállással, a tágas belső térrel és az abszolút vezetéssel az utakon. Másfelől semmi más nem lenyűgözött.
A Suzuki SX4 figyelemre méltó, ha értékeli az autót az ár / minőség arányban. Ráadásul a Suzuki meglehetősen tágas és sokoldalú volt, bár egy 2 literes erőművel, és nem a tesztverzióval felszerelt motorral, sokkal nagyobb sikert várt volna.
| Gépgyártás: | maximális pontszám | Skoda | Kia | Subaru | Suzuki |
| BODY | |||||
| Első ülés: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Hátsó ülés: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| A tér érzése: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Poggyász kapacitás: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| transzformálhatók: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| láthatóság: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Minőségi építés: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Külső méretek: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Tisztaság és túlnyúlások: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| eredmény: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTOR / ÁTVITEL | |||||
| gyorsulás: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| rugalmasság: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| A motor érzékenysége: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Hajtómű: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Tesztáram: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Stock mozgás: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| eredmény: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| COMFORT | |||||
| A leszálló szalon könnyű kezelése: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Leszállás a keréken: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Fotelek: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| A hátsó székek: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| ergonómia: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Lovaglási kényelem: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Zajszigetelés: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Tárolási fülkék: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Komfort: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Alapított multimédia: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Kiegészítő rendszerek: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Légkondicionálás: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| eredmény: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DYNAMICS | |||||
| Útépítés: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| A biztonsági rendszerek hatékonysága: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| manőverezhetőség: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| kezelhetősége: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Roll in corners: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Fékdinamika: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| eredmény: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| passability | |||||
| A hajtás hatékonysága: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Elektronikai hatékonyság: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Geometriai átjárhatóság | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| eredmény: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| ÁLTALÁNOS ÉRTÉKELÉS: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
