Ma az autópiac már annyi kompakt kereszteződéssel rendelkezik, éppen elárasztották a városi utakat, jellegzetes különbségeik kicsiek, viszonylag magas szabad magasságban vannak. Úgy tűnik, hogy miért hoznak létre minden új és új kompakt kereszteződést, de mivel nagy igény van számukra, akkor meg kell csinálni, és továbbra is kompakt kereszteződéseket kell létrehozni. Pontosan ez az ötlet, hogy az autógyártók betartják, ha van kereslet, akkor ajánlat létrehozására van szükség.
A japán gyártók nem messze állnak a jelenlegi tendenciák mögött, így a Mazda újot hozott létre Mazda CX-3Ez egy SUV osztályú crossover, amelyet nemrégiben bemutattak - 2014 novemberében a Los Angeles Auto Show-n.
A kompakt kereszteződés elkészítéséhez hosszú ideje 2 év telt el, de az eredmény megérte az erőfeszítést, kiderült egy autó, amely kész arra, hogy komoly versenyt teremtsen azoknak az autóknak, amelyek már igen komoly pozíciókat töltöttek be a crossover piacon: a Nissan Juke, a Suzuki SX4, a Peugeot 2008, a Chevrolet Tracker, a Ford EcoSport és mások. Érdekes módon a Mazda CX-3 a Mazda 2 hatchback alapján készült, amely kisautónak számít.
A Mazda CX-3 csak 2016 márciusában jelenik meg, de a gyártó szerint az agygyőlője az eladások terén az értékesítés terén a csúcsvezetés első három vezetőjében lesz, nem csak az orosz piacon, hanem az európai és amerikai piacokon is. . Természetesen a japánok tervei Napóleon, de bizalmuk abból adódik, hogy a CX-3 valóban jó minőségű kompakt crossover, és a tesztvezetés is ezt mutatja.
Mazda CX3 (фото ez a Mazda CX-5 kompaktabb verziója, amely nagyon népszerű az orosz piacon, amely mindenkinek jól ismert a kiváló vezetési jellemzőkkel és gyönyörű külső kialakítással, nem mindegyik versenytársa rendelkezik ezekkel a tulajdonságokkal. A CX-3 kereszteződést energikus vezetésre tervezték, gyorsan reagál az összes vezetőre, az autó kíméletlenül alakult ki, miközben stabil, szinte egyáltalán nincsenek bankok akkor is, ha nagy sebességgel fordulnak.
Ajánlott cikk: A Mazda MX-5 bemutatása. Sportos autós szolgáltatásokMűszaki adatok
Amikor a Mazda CX-3-t vezeted, a kormánykeréken is kellemes érzéseket érez, ami alacsony fordulatszámnál nagyon könnyű, és a sebesség növekedésével a kormánykerék nehezebb lesz - egészen harmonikus érzések. Ami a felfüggesztést illeti, a Mazda CX-3-ban mérsékelten kemény, de kényelmes, fékezi az úton lévő apró dudorokat, így láthatatlanok lesznek a vezető és az utasok számára.
A motorháztető alatt Mazda CX-3 (фото Továbbá a motorok többváltozata is létezik: kétféle benzinmotoros légköri motorok, különféle kapacitásúak, valamint egy 1,5 literes dízelmotorral. A benzinmotor kapacitása 148 liter. a. és nyomatéka 192 Nm, valamint egy 105 literes dízelmotor. a. és 270 Nm nyomatékkal.Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a benzin változat mindössze 6,5 literet fogyaszt 100 km futásonként, és a dízelmotor körülbelül 5 liter dízel üzemanyagot fogyaszt. Mindkét esetben kevert ciklus.
A sebességváltó mind a benzin, mind a dízelmotorokhoz egy 6 fokozatú automata, amely biztosítja a sima és egyenletes sebességváltást. Ezenkívül a benzin változat is elérhető lesz sportos üzemmódban, amely nagysebességű sebességfokozatokat fog át, ugyanakkor nem haladja meg a megengedett sebességet.
Will és az összkerékhajtás, valamint a Mazda CX-3 változata. Ebben az esetben a monopriviális változatot elülső kerék meghajtással szerelik fel, itt az összes nyomaték átkerül az első tengelyre. Az első kerék meghajtó súlya kissé kisebb lesz, így az autó kanyarodása könnyűnek tűnik.
Ajánlott cikk: Camry a futásteljesítmény és az autó jellemzői 2006 - 2011 kiadás
Ami az összkerékhajtású változatot illeti, sokkal kezelhetőbb, jól viselkedik az úton, irányítja a mozgást forduláskor, és még kevésbé csúszik a csúszós útra. A négykerék-meghajtás a teljes körű crossover és még inkább az SUV szerves része. Az is lehetséges, hogy nem állandó összkerékhajtás, hanem csatlakoztatva van, ez a helyzet akkor, amikor a vezető észreveszi, hogy az első kerekek elakadnak, vagyis van értelme összekötni a hátsó tengelyt, ami után az autó mindig normálisan közlekedik. A kerékhajtás ugyanaz, mint a CX-5.
Könnyű terepen, kavicson vagy homokon vezetve a stabilitást szabályozó rendszer elkezd működni, más rendszerek is vannak, például az ABS. Általánosságban elmondható, hogy a Mazda CX-3 vezetési benyomása nagyon kellemes, az egyetlen dolog, ami figyelmeztetett, nem túl jó szigetelés, ha megfelelően felgyorsul, a kabin nagyon zajos lesz, hallja az utat, a motor zaját stb. hogy ez a hiba csak a teszt meghajtók számára biztosított prototípusokban maradt, a soros változatokban ezek a hibák nem lesznek.
Belsőépítészet
A kereszteződésen belül a híres Mazda 2 designja érezhető, bár az ülések lágyabbak és különleges támogatást nyújtanak a hátnak, az ülések kényelmesen állíthatóak. A konfiguráció más lesz, a drágább 7 hüvelykes kijelző lesz, amellyel vezérelheti a multimédia rendszert és az autó egyéb funkcióit. Továbbá, minél drágább a berendezés, annál jobb lesz a díszítés drágább anyagokkal.
A Mazda CX-3 méretei valóban illeszkednek a kompakt kereszteződéshez, ezért ne lepődj meg arról, hogy a hátsó ülések nem túl sok szabad hely. A Mazda CX-3 méretei:
- hossz - 4275 mm;
- szélesség - 1765 mm;
- magasság - 1550 mm.
Még az autó szélessége túl szűk, ami természetesen nagyon jó a város körül, de csak 4 ember férhet be az autóba, természetesen, ha kívánja, akkor ötödik emberrel szállhat le, de a kényelemről nem beszélhetünk. Ezért, ha hosszú távon megyünk ezen a kereszteződésen, akkor jobb, ha négyet megyünk.
A csomagtartót nem is képes megkülönböztetni a kapacitása, a térfogata - csak 264 liter, ez a szám nem tekinthető a legjobbnak a versenytársakhoz képest. pontos цена Mazda CX-3 Még nem ismert, de a szakértők szerint 16 000 dollár körül lesz az alapkerék-meghajtású változat egy benzines motorral.
Ennek az autónak az erős pontja stílusos kialakítása, kompaktsága és vezetési teljesítménye. Ha a Mazda cég megteszi a megfelelő döntést az árról, akkor ez a modell jó népszerűséget fog kapni a SUV szegmensben.
Ezután egy videó teszt hajtsa végre az új Mazda CX-3-at egy vörös testben:
