Igen, igen, nem voltunk zárva, és igazat hallottál: a prémium XC90 terepjáróból a svéd fejlesztők hamarosan csak egy pick-up teherautót hoznak létre. Természetesen minden tervező mérnöknek bizonyos mértékű "őrültséggel" kell rendelkeznie a projektjeikben, de itt úgy tűnik, ez a rész alaposan elmozdult. Volvo XC90anélkül, hogy átlépnének a józan észön, bármit is gondolhatnánk, de egy adott feladatra élesített teherautó formájában - a nehéz közúti árufuvarozás munkaerõjévé - túl nehéz. Azonban vannak olyan információk, amelyek  Volvo XC90 Hamarosan közepes méretű lesz. Ezt a motor1.com weboldalán közzétett fényképek bizonyítják. Fogták az úgynevezett kísérleti "öszvér"  Volvo XC90, amelynek architektúrájában forradalmi változások történtek.

Minden pickup, mint egy könnyű tehergépkocsi osztály, megoldja a speciális problémákat, amelyekre élesíteni - az árufuvarozás. Ez magában foglalja a keret alvázát, a hátsó tengelynyaláb, az összkerékhajtás és a hosszanti motor elrendezését. Természetesen rendkívüli kamionmodellek vannak, amelyek csak az első kerék meghajtón működnek. Ez például a Honda Ridgeline és még mindig a koncepcionális modellek felvételeinek dél-koreai Hyundai vállalatában, amely hamarosan tömeggyártás lesz. Ötlet a a Volvo pickup segítségével Nem tűnik eretneknek, amikor olyan tuningprojektet hoznak létre, amelyet a közelmúltban világszerte, korlátozott és drága "kiadásokkal" hoztak létre számos jól ismert márkával. De az online kiadvány Motor1 azt állítja, hogy nem a tuningról beszélünk, egy teljes értékű könnyű teherautó létrehozásáról beszélünk. A portál által közzétett fényképek egy autó prototípusát mutatják be az XC90 terepjáró már módosított testével. Mik ezek a módosítások? Az első, ami megragadja a szemét, a megnövelt tengelytáv, hagyományos kereszteződés esetén 2 m 98,4 cm, és itt látjuk, hogy a hátsó felfüggesztést még húsz-huszonöt centiméterre toljuk vissza. És ennek a paraméternek megfelelően a "öszvér" szorosan közeledett a Honda Ridgeline pickuphez a 3m 18 cm-es tengelyek között. Egy ilyen tervváltozás láttán természetesen azt feltételezhetjük, hogy a svédek valamiféle hosszúkás keresztet készítenek, mondjuk a kínai szerelmes hosszú autóknak. De ezt az elképzelést el kell dobni, felhívva a figyelmet a "mula" második részletére, nevezetesen egyáltalán nem könnyű vasgerendákra, amelyek a prototípus tetőjének hátuljához vannak kötve. A hátsó felfüggesztés terhelésének súlyozása csak egy lehet - az autó kapacitásának ellenőrzése a tengelytáv növelése után. A svéd fejlesztők, miután úgy döntöttek, hogy egy prémium crossoveren alapuló pickup-teherautót hoznak létre, valószínűleg így gondolták: "A németek, miután létrehoztak egy teherautót egy Mercedes-Benz kereszteződésből, és mi, a svédek, rosszabbak?". Mégis, ha a Nissan NP300 Navara platform X osztályának német pickupja klasszikus pick-up teherautó, akkor a svéd jövő teherautó nem más, mint egy teherautó az eredeti srácoknak. Egyfajta új életstílus a városi dudák számára, nem különben.

Ajánlott cikk: Tágas Jaguar F-Pace sportos SUV

By the way: a sanghaji áprilisi auto show-ban a svédek bemutatják a kompakt kereszt soros verzióját Volvo XC40.