Nagyon sokat beszéltünk a német SUV-ről, például a 2013-as Gelendvagenről, az angol Range Rover Sport 2013-ról. És ma arról beszélünk, mi a SUV-k, amelyek nagyon jól érzik magukat off-road körülmények között.

Ráadásul a szóban forgó autó egy GAZ-69 legenda. Hol nem ment el? A GAZ-69-es fotó azt mutatja, hogy ez az autó nem csak egy legenda, hanem egy komoly SUV is.

A GAZ-69 és a GAZ-69A gyártása során, amely körülbelül két évtizede tartott, több mint 600.000 példány készült. A GAZ-69-et külföldi klímaváltozásként (GAZ-69M és GAZ-69AM) exportálták a világ 56 országába. Emellett 1957-ben a tömegtermelésre vonatkozó műszaki dokumentációt Romániába, 1962-ben Észak-Koreába helyezték át.

A GAZ-69 és a GAZ-69A gépkocsik ma találhatók, némelyik még jó állapotban is. Az autók gyakran befejeződnek a keresztezések és egyéb off-road versenyeken való részvételre.

Általánosságban elmondható, hogy ez a készülék mindenütt és napjainkig - Oroszországban, Ukrajnában, Fehéroroszországban, sőt Afrikában és Keleten - bárhonnan offroadz virágzik és nagy távolságok vannak, valamint tapasztalt mechanika és benzin.

A GAZ-69 fényképei azt mutatják, hogy a design nagyon egyszerű - ez a chip. A design annyira egyszerű, hogy ez az autó szinte minden garázsban javítható. Egyszerű: egy keret, két hidat, rugót, tartós motort, egy "razdatka" -on történő lefelé történő váltást - ezért a GAZ-69 vezethet végigjárhatatlan terepen. A legtöbb alkatrész tesztelése a Gorky Automobile Plant-ben gyártott egyéb autókon történt, így a GAZ-69 is tapasztalt, mint senki más, még a Range Rover Sport 2014 sem olyan kemény.

Ajánlott cikk: Az UAZ Patriot automata sebességváltóval még nem ismert, amikor megjelenik.

A GAZ-69 ponyvára és acélra látható fénykép látható.

A Szovjet Szolgálat Védelmi Minisztériuma vállalta az autót, ezért a GAZ-69 testét csak a szántóföldi verzióban gyártották - vászon tetővel. Két változat készült: a négy ajtós GAZ-69 A, más néven "parancsnok" és a kétajtós GAZ-69, úgy tekintik, mint egy rakományszállító első ülésekkel és két hátsó padokkal.

A test fémének alulról történő védelme érdekében korrózió hatására egy réteg bitumen maszkíót alkalmaztak rajta. A tetejére tervezett alapozó és festék két színben: homok-sárga és khaki. Általában a test rozsdás a szárnyak, az oldalsó tagok és a padló elülső részéről. De jól megőrzött példányok találhatók, ha akarod, mert ezek az autók nem vezetnek át a sóval hintett város utcáin.

Természetesen a boltokban lévő testrészeket nem adják el, de megtalálhatók a modell rajongói oldalain keresztül. Ram, a vásárláskor alaposan meg kell vizsgálni, mert korrózió is szenvedhet. Az UAZ-469-es kereten számos gázzal helyettesítette.

A GAZ-69 motorja

A GAZ-69 motor ugyanaz, mint az M20 "Victory". 2,12 kötet; teljesítmény - 55 l. a. (3600 fordulat / perc). Általánosságban ez a motor jó terheléssel rendelkezik (127 Nm 2000 r / perc), amire a terepjárók kalózai szeretik. Igaz, az autó maximális sebessége 90 km / h.

Ez a kiváló off-road képességek mutatják a GAZ-69 fényképet, és lenyűgöző, hogy ilyen off-road képességek tették ezt az autót népszerű a FÁK-országokban. Az akkori mezőgazdasági termelők, építők és forradalmárok a 60-as évek GAZ-69-et idézték a Land Rover (akkor olcsó volt) és a Jeep CJ sorozat. De a díj a kiváló áteresztőképesség és a túlélés - a karbantartás és a gyakori igénybevétel. De azokban az években a közös javítások során a fáradtság.

Ajánlott cikk: Land Rover Discovery 3 Chip tuning: új megjelenés az Ön SUV-jéhez

Az elülső csomópontok az átvivő kar segítségével vannak csatlakoztatva, bármilyen sebességgel, akár a tengelykapcsoló szorítása nélkül is. De a lefelé történő váltás csak a megállás után ajánlott, és a magasabb sebességfokozatokra való átállás jobb, ha úton halad. Ami még érdekes, az itt nincs centrumkülönbség, és a szovjet időkben nem ajánlott normális úton haladni a benzin megmentése érdekében.

A tengelykapcsoló általában szerény, itt a mechanikus meghajtása deaktiválása, a tengelykapcsoló az ezer kilométerenként. Szükség van a karok és a kioldó csapágy zsírjára.

A hídmeghajtókat 6 ezer km-enként kell karbantartani. Általánosságban elmondható, hogy a "natív" hidak ma ritkaságok, és ahelyett, hogy "natív", 469-es vagy volgovskih hidakat helyezett el.

Rugók és hidak a GAZ-69-en

A szovjet dzsip felfüggesztése ellenáll minden off-roadnak, de az utakon nincs mit mondani. Tehát ez a felfüggesztés a hosszanti rugókról lengéscsillapítókkal, amelyek kettős hatásúak. Az ilyen felfüggesztés tökéletes a 850 kg-os pótkocsi vontatására vagy a zászlóalj fegyvereire. De ilyen terheléssel 40 km / h sebességgel lehet vezetni.

A GAZ-69 hátsó rugói merevebbek a nagy vastagság miatt, és 11 lappal vannak ellátva. A lengéscsillapítók karos típusúak, minden 6 ezer kilométert fel kell tölteniük folyadékkal, és az új szezonra szét kell szedni és teljesen mosni. Most már nem látja az ilyen egységeket, és helyettük teleszkóp lengéscsillapítók telepítésére van szükség, ők egyszerűbbek.

A súrlódás elkerülése érdekében a rugókat a rugók kenőanyaggal kell kenni. Ez a készülék nyikorgatja és a perselyeket, talán nem elég 1 ezer kilométerre, így az élet megnövelése érdekében benzint kell áztatniuk. Tehát az autó mögött szem és szem kell.

Ajánlott cikk: Tuning UAZ Hunter (Hunter): érdekes off-road lehetőség

Karakter GAZ-69 (fotó)

A hadsereg jeep kormánykerete nagyon nehéz, hiszen itt nincs kormányautó :)). Általában van egy holtjáték, de a szükséges kiigazításokkal megszüntethető.

A GAZ kemény és fékrendszerrel rendelkezik, amelyben négy munkahenger és egy hidraulikus hajtás található, és természetesen nincs erősítő. Az átviteli ház tengelyén még egy ötödik fékdob is található, amely kompenzálja a megbízhatóság hiányát. Minden 12 ezer km. Javasoljuk, hogy teljesen szétszereljük a fékrendszert, és öblítsük át, de a modern világban ez egy nagyon kellemetlen eljárás. De ez sok orosz autóra vonatkozik.

Igen, ez az autó ma sem könnyű karbantartani, de nagyon tiszteletre méltó és segítőkész a munkásság ritkaságának tulajdonosa, hiszen a GAZ-69 képes lesz arra, hogy olyan ritka modern dzsip-helyekre vezessen.

By the way, van egy sokkal érdekesebb lehetőség: a GAZ-69, javult a modern eszközök és technológiák. De egy ilyen eszköz sokkal többet fog kerülni ...

És végül, a videó, ahol a GAZ-69 ténylegesen terepjáró tulajdonságait mutatja: