A felülvizsgálat témája a Jeep Grand Cherokee SRT8. Általában a Jeep Grand Cherokee puszta megemlítése sok honfitársunkban félelmet ébreszt. A 90-es évek elején, amikor az első orosz üzletemberek megkezdték ezt az autót az országba, ez egyfajta referenciaérték lett az SUV számára.

De ha a szokásos Grand Cherokee egy klasszikus dzsip, akkor az SRT 8 a "feltöltött változata". A rövidítés önmagában "utcai versenytechnológiát" jelent. Ez a csökkenés nem az első alkalom, amikor a Chrysler anyavállalata az autókhoz használja. Például a Chrysler 300-at a CPT8 módosításában is előállították. Nyolc a hengerek számát jelenti.

Az új autó egy teljesen eltérő üzemanyag-befecskendező rendszert kapott, amelynek megnövekedett hosszú beszívó csatornái voltak, mint a Grande-ban. A tervezés meglehetősen hatékony volt, és lehetővé tette az éghető keverék keringésének és töltésének javítását. Ennek eredményeképpen a motorban lévő üzemanyag teljesen ég.

Megjelenés története

Стандартный Grand Cherokee выпускался с 1992 года, а первое поколение Grand Cherokee SRT 8 выпустили в 2004. Машина получилась настолько удачной, что о смене поколений не думали целых пять лет. По сути, покупателей почти всё устраивало.

Hatalmas dzsip csuklyája alatt egy csodálatos benzinmotor állt, 432 lóerővel. Mindössze 5 másodperc alatt az autót 0-ról 100 km / h-ra állította. Ilyen jellemzők esetén a készülék térfogata 6,1 liter volt. Ha folytatjuk az összehasonlítást a klasszikus Cherokee-val, akkor érdemes megemlíteni egy merevített felfüggesztést és egy könnyebb összkerékhajtást is. Ennek megteremtésénél a mérnökök telepítették a továbbfejlesztett kereszttengely-differenciát, de visszautasították a lefelé történő váltást.

A rendszer egyszerűen működik. Normál üzemmódban a hátsó tengely működik. A nyomaték 95% -át teszi ki. De amint az autó csúszósávba vagy éles kanyarodássá válik, az első tengely azonnal összekapcsolódik.

Felismerve, hogy az autó milyen hatékonynak bizonyult, a fejlesztők arra gondoltak, hogyan biztosíthatják ezt a kerekes szörnyeteget megbízható fékrendszerrel. Ezt a világhírű Brembo márka mesterei hozták létre. 4-dugattyús féknyereggel modellt kínált. Az első féktárcsák felszerelése 360 ​​mm átmérővel történt, a hátsó - 350 m.

Az autót gyakran hasonlítják a repülőgéphez, és nem csak a hihetetlen teljesítmény miatt. A kipufogórendszer csövei nagyon hasonlóak a sugárhajtású repülőgépek fúvókáihoz. A túlterhelés kezdetén összehasonlítható a bélés felszálló utasainak érzékelése.

Если заглянуть в салон Джип Grand Cherokee SRT 8, то вы обратите внимание на сиденья. Они отделаны качественной кожей и имеют боковую поддержку. Её наличие вы оцените на резких поворотах. Сидя в обычном кресле, вы попросту вываливаетесь. Особенно хорошо это ощущается на переднем ряду. А вот для пассажиров, сидящих сзади, такое удобство не предусмотрено.

Az előlap és a kormányelemek is különböznek a "klasszikusok" típusától. Szintén használ elegáns elemeket bőr, alumínium betétek. A kényelmes csúszásgátló párnákból készült pedálok is készültek.

A következő generáció növelte a hajtómű térfogatát. Ha korábban a gyártó úgy gondolta, hogy 6,1 liter. mindenkinek elég, most a 6,4 literes benzinmotor kerül fel a kocsira. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a teljesítmény 36 LE-val nőtt, a gyorsulás idejét akár 100 km / h-ra is csökkenthették. Most ez a feladat 4,8 másodpercet vesz igénybe. Ez a generáció kevesebb, mint az előző - csak három év (2010-től 2013-ig), de sikerült jelentős népszerűsége a világon.

2013-ra a Chrysler úgy döntött, hogy kiadja a Grand Cherokee srt8 átalakított verzióját. A vevők megkérdezték, hogy mi a különbség, valójában? A kormánykerék alakjának észrevehető, könnyű változásaiból. Ráadásul a Jeep nevét az SRT betűk helyettesítették. A kárpitozás és a belső rendezés kissé megváltozott.

Ajánlott cikk: Do-It-Yourself Tuning Caravan

A külső LED-es lámpák az első lökhárítóval világítanak. A hátsó ajtón feltűnt az SRT felirat. Nyolc levett. A motor ugyanaz maradt, de a mérnökök szerint a gyorsulás százmillióra gyorsabb lett, köszönhetően a motorindításvezérlő rendszernek. Adsz valamit 0,1 másodpercig, döntesz magadnak.

Egy generációnak van egy autója, átlagosan 3,6 millió rubel. Vagyis körülbelül egymillió drágább, mint a szokásos Grand Cherokee. Nem a legolcsóbb autó, de nem a divatmárkákért fizetsz, hanem a valódi hatalomért és azon képességért, hogy messze elhagyod azokat, akik úgy döntenek, hogy harcolni fognak veled a pályán.

Ez a gép azok számára készült, akik sokat és gyorsan szeretnék vezetni. Ezért készülj fel arra a tényre, hogy gyakrabban kell tankolni, mint egy hagyományos SUV-n. Átlagban egy dzsip srt8 20 literet tölt. és több minden 100 km. fut a városban. A kombinált ciklusban az áramlási sebesség elérheti a 15,5-16 l / 100 km-t.

Modern Jeep Cherokee CPT 8 kiadás 2016 2016

Mi kapja az új CPT tulajdonosát? Természetesen még nagyobb erő. A Chrysler a HEMI motorokat használja ehhez a kocsihoz, amelyek ismertek a vállalat sok autójához, beleértve a RAM pick-up-ot is.

A Cherokee utcai futáshoz 468 lóerős motort használnak, amely 8-fokozatú sebességváltóval van felszerelve. A sebességváltó működhet gépként, vagy kapcsolóval a kormánykerék alatt lévő fogaskerekek segítségével. Az "amerikai vadállat" 8 hengere 5 másodpercen belül felgyorsítja 0-ról 100 km / h-ra. De ez nem az egyetlen plusz, vannak olyan előnyök is:

• ez a modell annyira lenyűgöző kezelés, 100 Chrysler a mutatóját legjobban a Jeep márkájának történetében hívta;
• a pályán végzett vizsgálatok során az autó 90 g gyorsítási sebességet adott;
• az újdonság még megbízhatóbb fékekkel rendelkezik. 100 km / h sebességgel, 35 m-es megállási távolság lassíthatja az időben és elkerülheti a baleseteket. Az első tárcsák átmérője 350 mm, hátul pedig 320 mm. Léghűtésük van. Négydugattyús, hatdugattyús féknyeregek telepítése helyett;
• Válassza ki az útvonal beállításait. Standard mód - "Automatikus", a téli "Snow", a verseny "Track" vagy a "Sport";
• Külön említést érdemelnek a Pirelli gumiabroncsai. Modell P Zero P295 / 45 / ZR20 - valóban kiváló minőségű és megbízható gumik.

Belső kabin

A Jeep Grand Cherokee SRT 8 mind nagyon elegáns és kiváló minőségű. Ha tetszik a "drága és gyönyörű", akkor ez az új Grand Cherokee-ről szól. Minden olyan magas színvonalúnak tűnik, amit ön akaratlanul gondol, és pontosan Jeep, és nem Bentley? Bőr "Laguna", velúr, Alcantara - ezek a dekoráció főbb anyagai.

A kormánykerék fűtésre került, alatta pedig nem csak a PPC gombok, hanem az Uconnect rendszer is. Csatlakoztathatja a gadgetet, és szöveges üzenetet küldhet a hangja segítségével. De sokkal fontosabb az úton olyan praktikus és hasznos dolog, mint a navigátor. A multimédia rendszer képernyője óriási. Átlója 8,4 ", erre van szüksége. Még nagyobb, mint a műszerfal kijelzője (7 ").

Sok vezető gyakran panaszkodik a kabin zajjáról. Az új generáció Grand Cherokee CPT 8 megszüntette ezt a problémát. Ehhez egy hatékony ANC rendszer nevű zajcsökkentő rendszert vezettek be. Most nem hallja az egység által keltett zajot.

Ajánlott cikk: Ford Mondeo 2014: valódi sportember

A gépkocsi biztonsága nem csak a vezető és az első utas számára készült párnák. A gyártó figyelembe vett más, ugyanilyen fontos elemeket is. Például vannak borotválkozás érzékelők az autóban. Egy másik hasznos dolog egy ütközéses figyelmeztetés. A kamerák ellenőrzik az úgynevezett "vak foltokat" is. Hasznos és kanyargós védelem.

Felülvizsgálat hirdetések nélkül

A Grand Cherokee SRT 8 tesztjeinek tesztelése mindent megtett. A vezetők véleményei megosztottak. Talán a legtöbb hízelgő értékelés hagyta el a srácokat az orosz osztály a Top Gear. Az autó legvonzóbb megjelenését is jellemezte, összehasonlítva egy vadászkutya hibridjével, egy mozdonymal, Naomi Campbell csúcsmodelljeivel és Serena Williams teniszezõkkel. Kezelésével a város lassú mozgatásához hasonlították, mint a Volkswagen Golf.

Az autó egy igazi Yankee, gyönyörű, erőteljes, amelyben minden részlet és rendszer szükséges és hasznos. Mint már említettük, az egyetlen észrevehető mínusz a Jeep SRT 8-ban, gúnyos. Az új, 6,4 literes motor egy őrült mennyiségű üzemanyagot fogyaszt - akár 25 liter 100 kilométerenként.

Az első dolog, amit egy egyszerű ember az utcán fog mondani, "drága". Ez drága, uraim, Cayenne hangolt, kétszer drágább. És itt az ár nagyon indokolt. Természetesen a vámdíjak egy bizonyos százalékát, de mi a teendő?

Fő versenytársak

Ki tud versenyezni ebben a hatalmas és gyönyörű autóban?

• Először is, a jó öreg G-osztály. A Mercedes Gelendvagen természetesen egy legenda, és mindez, de ha megnézed a tervét, és nagyon nehéz körülmények között dolgozol, hogy a kocsi nehéz helyzetben esik az oldalán, akkor nyilvánvalóvá válik, hogy a "Gelik" más feladatokhoz készült.
• Infinity FX és QX - A Nissan alkotásait gyakran a gyors vezetés szerelmesei kezelik. Mindkét sorozat ötvözi a luxus, a kiváló minőségű összeszerelés és a nagyon jó teljesítményt.
• Jaguar F-Pace - egy nagyon jó összkerékhajtású autó 3,0 / 380 lóerővel benzin és 8 fokozatú automata. Az autó felgyorsul 250 km / h sebességre. A sebesség a gyári beállításokra korlátozódik. 0-ról 100 km / h-ra a gyorsulás 5,8 másodpercen belül történik;
• Lexus RX - motor 2.7 l / 188 lóerő Max. sebesség - 200 km / h, gyorsulás 100 km / h sebességre 11 másodpercen belül;
• Mazda CX-7 - 2,3 literes motor / 238 LE A maximális sebesség 181 km / h, a gyorsulás pedig 8,3 másodperc alatt száz.
• Mitsubishi Pajero Sport - dízel 2,5 l / 178 lóerő Maximális sebesség -176 km / h. Gyorsítás 0 és 100 km / h között 12,4 másodpercen belül.

Ни одна из этих машин не может достичь показателей, которыми обладает Джип Grand Cherokee SRT 8. Во-первых, 468 л.с. – недостижимые показатели даже для мощного Jaguar. Творение Крайслера на две головы выше. Во-вторых, 5 секунд, уходящие на разгон до 100 км/ч. Здесь Ягуар отстал всего на 0,8 сек, но спортивные характеристики у него уступают.

Az autók ára ugyanabban a tartományban van. Jaguar 3 l-vel. a motor értéke 5,2 millió rubel, a Grand Cherokee pedig a felülvizsgálatban leírtak szerint 5,3 millió rubelt kér.

Próbáljunk még versenyzőket keresni. Az első dolog, ami eszembe jut, egy Mercedes ML 63 AMG. A német autó motorja erőteljes, de a felfüggesztés felfúvódott. Azok számára, akik szeretnek vezetni, túl lágy. És a vezetőség nem túl lenyűgöző.

4,5 millió rubelért Porsche Cayenne S-t vásárolhat. Ez sokkal közelebb áll. Először is, a biturbo 420 LE a motor akár 5,4-5,5 másodpercig is felgyorsíthatja az autót (sportcsomaggal vagy anélkül). Másodszor, az autó jó aerodinamikával rendelkezik, és segít abban, hogy a "tégla" Jeep megfeleljen a levegő ellenállásának.

Ajánlott cikk: A japánok elkezdik eladni a legdrágább Honda crossover-t Kínában

És ha valódi energiát akarsz, akkor vegye be a Cayenne Turbo-t. A költségek több mint 7 millió rubel, de már könnyek a CPT8 jellemzői szerint. Motor 520 lóerő Ez 4,5 másodperc alatt gyorsítja az autót 100 km / h sebességre. Ha sportcsomagot teszel - a 4.5-re. Tehát találtak egy igazi versenytársat Jeep létrejöttéhez. Az egyetlen kérdés az, hogy van-e fél másodperc, két millió rubel? Ha utcai versenyek lelkes rajongója vagy - a válasz igen. Ha egy autót a presztízs mutatójaként vásárolnak meg, és tényleges teljesítményre van szükséged, nem számok különbségével, akkor nem lehet fürödni. A legfontosabb az, hogy tetszik az az érzés, hogy egy crossover-et vezet. És hiszed, mindkét esetben nagy lesz.

A hátrányokról

Nem a felülvizsgálat és egy kis kanál kátrány nélkül. A kabinban, bár szép, de számos hátránya van:

• Például a használt műanyag minősége egyáltalán nem éri el a prémiumot. Világosan olcsóbb, mint amennyit 5 millió dollárért használnak.
• A panel fizikai gombjai sok kívánnivalót hagynak maguk után. Van egy érzés, hogy egy erős felnőtt ember könnyen "feszülni" ahhoz a pontig, hogy el fog süllyedni vagy megtörni. Ezenkívül a használat első néhány hónapjában.
• A pszeudoanalóg sebességmérő kényelmetlen. A veszélyek és a kis számok zavaróak a nagy méretű nyíl számára.
• Az a vágy, hogy mindent modernessé tegyen, a gyártó egy kicsit túlszárnyalta. Például hiába, hogy a klímavezérlés, a fűtött kormánykerék, az ülésszellőztetés és egyéb funkciók kezelése felvetette a multimédiás komplexumot.
• A érintőképernyős középkonzol őszintén lelassul, és jobb lehet. A szem szemmel láthatóan látható.

Mennyire kényelmes a kabin? Ha a spártai autókban, mint például a Hummernél vezetett, akkor, amikor átment az új CPT 8 kerékén, a fehér felhőkből készült tollágyak paradicsomában érzed magad. De azok a vezetők, akik a legtöbb időben a prémium szedánok szalonjaiban járnak, úgy gondolják, hogy a Jeep túl "paraszt". Jó vagy rossz - úgy döntesz.

Sok autós számára a G8 egy kultikus amerikai autó, karizma és karakter. Valaki sikerült vezetni rajta, valakinek kellett, és valaki álmodozó pillantást vetett a helyek szép emberére. Ha a harmadik kategóriába tartozik, akkor lehet, hogy egyszer csatlakozott egy nagy tulajdonos klubhoz.

Vásárolja meg az év CPT 8 kiadását, így a 2014-es árat 3,2-3,5 millió rubel áron lehet megvásárolni. A futómű átlagosan 40-60 ezer kilométeres, az állam elég tisztességes. Tehát, ha van vágy vezetni, de menteni, akkor teljesen fel lehet venni egy használt autót. Ehhez a pénzhez egy "teljes mince" átalakított modellt kapsz. Mennyivel jobb / rosszabb, mint a 2016-os analóg, csak a gyakorlatban lehet meghatározni. Ha előfordul, hogy egy nemrégiben kiadott SRT-t vezetett, korábbi verzióra és összehasonlításra tehet szert.

Aztán egy video teszt meghajtó Jeep Grand Cherokee SRT8: