A gépjármű motorjainak munkamódszerei magas hőmérsékleten zajlanak le, ezért hosszú időn át biztosítani kell a felesleges hő eltávolítását. Ez a funkció biztosítja a hűtőrendszert (CO). A hideg évszakban ez a hõ fûtött kabin.

A turbófeltöltés során használt autóknál a hűtőrendszer feladata az égéskamrába szállított levegő hőmérsékletének csökkentése. Ezenkívül az automata váltóművel felszerelt automata hajtóműves hűtőrendszer egyik szakasza az automata sebességváltóban lévő olaj hűtését váltja ki.

tartalom

• 1 Hűtőrendszerek típusai
  • 1.1 Air CO
  • 1.2 Folyékony CO
• 2 A hűtőrendszer elemei
• 3 A rendszer működése

Hűtőrendszerek típusai

Az autókban a CO két fő típusa van: víz és levegő. A vízhűtéses motor hűtési rendszerének elve az, hogy a folyadékot az erőműből vagy más komponensekből felmelegítik, és a hőt a hőcserélőn keresztül kibocsátják. A levegőt levegőben működő hűtőközegként használják. Mindkét lehetőségnek előnyei és hátrányai vannak.

Azonban egy gyakoribb hűtési rendszer a folyadék áramlásával.

Air sb

Léghűtés

Ennek az elrendezésnek a fő előnyei közé tartozik a rendszer tervezése és karbantartása egyszerűsége. Az ilyen CO gyakorlatilag nem növeli a hajtómű tömegét, és nem is szeszélyes a környezeti hőmérséklet változásaiban. A negatívok közé tartozik a ventilátor meghajtásának jelentős motor-teljesítménye, fokozott zajszint a működés során, az egyes komponensekből származó, rosszul kiegyensúlyozott hőelvonás, a motorblokk-rendszer képtelensége, az elhasznált hő felhalmozódása további felhasználásra, például az utastér fűtésére.

Folyékony CO

Folyadékhűtés

A hőleadást tervező speciális folyadék segítségével a rendszer hatékonyan eltávolíthatja a felesleges hőt a szerkezet mechanizmusaiból és egyes részeiből. A levegőtől eltérően a motor hűtőrendszerének egy folyadékkal működő berendezése az üzembe helyezéskor gyorsabb üzemi hőmérsékletet eredményez. A fagyálló motorok sokkal csendesebbek és kevésbé hajlamosak a robbanásra.

Lásd még: A radiátor kályha mosása saját kezével

A hűtőrendszer elemei

Nézzük meg részletesebben, hogy a motorhűtő rendszer hogyan működik a modern autókon. E tekintetben nincs jelentős különbség a benzin és a dízelmotorok között.

A hengerblokk szerkezeti üregei "ingnek" tekinthetők a motor hűtéséhez. Ezek olyan zónák körül helyezkednek el, ahonnan hő szükséges eltávolítani. Gyorsabb eltávolítása érdekében radiátor van felszerelve, amely ívelt réz vagy alumínium csövek. Számos további perem felgyorsítja a hőátadás folyamatát. Az ilyen bordák fokozzák a hűtőfelületet.

A radiátor előtt egy légfúvó ventilátort helyeznek. A hidegebb áramlás beáramlása az elektromágneses tengelykapcsoló bezárása után kezdődik. Ez bekapcsol, ha rögzített hőmérsékleti értékeket érünk el.

A termosztát működik

A hűtőközeg-keringés folyamatosságát egy centrifugálszivattyú működteti. Öv vagy felszerelés érte el az erőátvitel forgását.

A termosztát szabályozza az áramlási irányokat.

Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete nem magas, akkor a keringés egy kis körön át vezet, anélkül, hogy radiátor lenne. Ha a megengedett hőszabályzót túllépték, akkor a termosztát egy nagy kör mentén áramlik a radiátorral.

Zárt hidraulikus rendszerek esetén gyakori a tágulási tartály használata. Ez a tartály a gépkocsi CO-jában van.

Hűtőközeg-keringés

A kabin felmelegítése radiátoros fűtéssel történik. A meleg levegő ebben az esetben nem megy be a légkörbe, hanem az autó belsejében kezdődik, ami a hideg évszakban kényelmet és kényelmet biztosít a sofőrnek és az utasoknak. A nagyobb hatékonyság érdekében az ilyen elemek gyakorlatilag a hengerblokk folyadéknyílásánál vannak elhelyezve.

A vezető megkapja a hűtőrendszer állapotáról a hőmérsékletérzékelőt. A jelek a vezérlőegységhez is kapcsolódnak. Ő függetlenül kapcsolhatja be vagy ki a végrehajtó eszközöket a rendszer egyensúlyának fenntartása érdekében.

Rendszer működtetése

Hűtőfolyadékként antifreeze-t különféle adalékokkal, beleértve a korrózióvédelmet is. Segítenek a CO-ban használt alkatrészek és alkatrészek tartósságának növelésében. Az ilyen folyadékot centrifugálszivattyúval szivattyúzzák a rendszeren keresztül. A mozgás a hengerblokkból indul, a legforróbb pont.

Lásd még: A motor hűtő radiátor forrasztása

Kezdetben egy kis körben van egy mozgás zárt termosztáttal, anélkül, hogy belépnének a radiátorba, mert még a motor működési hőmérsékletét sem érte el. Miután belépett az üzemmódba, a keringés egy nagy körben megtörténik, ahol a radiátor egy ellenáramlással vagy egy csatlakoztatott ventilátor segítségével lehűthető. Ezt követően a folyadék visszatér az "inghez" a hengerblokk körül.

Vannak autók, amelyek két hűtési áramkört használnak.

Az első csökkenti a motor hőmérsékletét, a második pedig gondoskodik a töltőlevegőről, hűtik, és üzemanyag-keveréket képez.