A modern autók különféle biztonsági rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek szélsőséges helyzetekben megőrizhetik az utasok egészségét, élettartamát és a járművezetőt. Ugyanakkor több gyártó igyekszik megakadályozni ilyen esetek előfordulását. Gyakran ez hozzájárul az autók maximális láthatóságához az autópályán.

Értesítse a jármű mozgásának többi résztvevőjét fényjelzések segítségével. Ezek közé tartoznak a nappali menetjelző lámpák, mi is van, mi tovább magyarázzuk. Az út hazai szabályaiban rejlő jelenség viszonylag új, ezért az autótulajdonosoknak nincs sok gyakorlatuk. A század elejétől kezdve a gépjárművezetők kezdték elsajátítani a nappali menetfényeket egy autóban.

tartalom

• 1 Elméleti koncepció
• 2 A működés jellemzői
• 3 Alternatív fény opciók
• 4 Egy független optikai rendszer telepítése
• 5 Meghatározott szabványok
• 6 Gyártók ДХО

Elméleti koncepció

A koncepcióra vonatkozó közlekedési szabályok első módosításai 2010-ben készültek. Kiderült, hogy a jelenség kétértelmű. Néhány szakértő azzal érvelt, hogy a lámpák használata nem lesz pozitív hatással a balesetek statisztikájára, az ellenfelek biztosítják az ellenkezőjét. Egy bizonyos idő alatt a statisztikák a baleseti arány csökkenését másfélszeresére csökkentették a módszer széles körű bevezetése után.

Szükséges tudni, hogy a nappali menetjelző lámpák a járműbe épített optikai fényelemek speciális rendszerei, amely lehetővé teszi, hogy vizuálisan megkülönböztethető legyen a közúti közlekedés folyamatában.

Úgy gondolják, hogy a nappali menetjelző lámpák úgy lettek kialakítva, hogy könnyebben láthassák az autót. Amikor az autó nagy sebességgel halad az út mentén, a reakció késleltetése néhány percen belül döntő lehet.

Ne keverje össze a futó- és a távolságjelző lámpákat, mivel más funkciót hajtanak végre. Az általános optika kis méretű lámpák, kis teljesítményű lámpák, izzó vörös, sárga vagy más színű lámpák. A lehető legközelebb van a kocsi külső kerületeihez, és lehetővé teszi a többi úthasználó számára, hogy meghatározott távolságra meghatározza a jármű méretét éjszaka.

Особенно актуальны «габариты» во время стоянки, когда машина не движется, но находится на проезжем участке. ДХО являются активными во время движения, так hogyan kapcsolja be a nappali menetfényeket система автомобиля начинает с момента пуска двигателя, а выключает после его остановки.

A működés jellemzői

A világban léteznek különféle gyakorlatok a meglévő optikák használatára, mint alvázra. Ez elsősorban annak a ténynek tulajdonítható, hogy az ilyen fényjelek üzembe helyezése viszonylag nemrégiben történt a szállítószalagból előállított gépeken.

Ezért nemcsak azt kell tudni, hogy mi a DRL egy autóban, hanem azt is, hogy milyen könnyű eszközökkel cserélheti ezt a rendszert. A világ gyakorlatában mindenfajta jogilag rögzített módszert alkalmaznak, amelyek magukban foglalják:

• alacsony sugároptika;
• „Köd”;
• távolsági fényszóró;
• a napfény önálló fényszórói.

Lásd még: Az autós akkumulátor nem töltődik a töltőből - mit tegyünk?

Fontos megjegyezni, hogy a klasszikus fénysugár nem tartozik a futás meghatározásába. Csak lépcsőzetes ellenállással használható. A DRL kritikusai megemlítik az üzemanyag-fogyasztás növekedését és az optikai elemek időforrásának csökkenését. Ilyen esetben negatív hatást gyakorol a környezetre azáltal, hogy növeli a káros kibocsátást a légkörbe.

A hasonló kialakítású szerelt eszközök piaca sokféle optikával teli. Az elavult autók széles választékának köszönhetően a telepítéshez a legjobb példányok közül választhat, amelyek megfelelnek a jellemzőknek:

• tervezése;
• méretek;
• rögzítési módszerek;
• elektromos paraméterek;
• módok engedélyezése / tiltása;
• a fényáram színét;
• költség, stb.

A közelmúltban a legnépszerűbb LED rendszerek a DRL. Köszönhetően gazdaságának és hosszú élettartamának, méltán népszerűek az autótulajdonosok körében.

Alternatív fény opciók

A tompított fény mint DRL használata egyes országokban ellentmondásos véleményekhez vezet. Oroszországban alternatív megoldásként használhatja ezt a módszert, de amikor az autóján kívül közlekedik, javasoljuk, hogy előzetesen tisztázza a problémát futó lámpákkal. Ezzel elkerülhető a jelentős bírságok.

A nagy fénysugárú optika használata a pálya nyomán nagyon népszerű az óceánon. Észak-Amerikában azonban fénnyel világítanak. Erõsebb, mint a közelben, de kevésbé az aktív fázisban. Az ellenkező tábor szerint ez a lehetőség nem járul hozzá a gyalogosok és a kerékpárosok láthatóságának javításához.

Még egy jogi csere alternatíva ködünk hazánkban. Bár az SDA ezen a területen van, nem minden országban. A szakértők a módszer gyenge hatékonyságát is vitatják, mivel az ilyen típusú optika célja különösen rossz időjárás, alacsony láthatóság mellett.

Egy független optikai rendszer telepítése

Az autonóm futófények választéka nyilvánvaló. Ebben a helyzetben sok előnye van:

• a minimális energiaköltségek;
• elég egyszerű és gyors telepítés;
• rendelkezésre álló készlet ára.

Az autógyártók és a DRL egyes modelljeit kínáló vállalatok, a LED-eket fényforrásként használva több energiát takaríthat meg a hagyományos lámpákhoz képest. Az eredmény egy stabil fehér fény elegendő fényerővel. A helyesen beszerelt optikák nem rontják az autó megjelenését.

A külön felszerelt lámpákon a jármű tulajdonosa a törvény által meghatározott keretek között önállóan választhatja ki a telepítés helyét. Mind a fényszórón belül, mind azon kívül is lehet.

Lásd még: Hogyan keressünk egy áramszivárgást egy multiméteres autóban?

Meghatározott szabványok

Gyakorlatilag a világ minden országában vannak szabványok, amelyek szabályozzák a telepítés módját és a DRL lámpák teljesítményét. A modern dokumentumok a globális szabályokat tartalmazzák.

Fontos tudni, hogy azokat a geometriai paramétereket, amelyeknek megfelelően a DRL-eket létre kell hozni, szigorúan szabályozzák az út és az állami szabvány szabályait. Ellenkező esetben fenyegetést jelent a bírság.

Az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának 2011. évi N87 szabálya szerint a gyártott autók futófényeire vonatkozó paraméterek kerültek bevezetésre. Ennél az aránynál az ilyen optika elfoglalt területe 25-200 cm.². A sugárzási teljesítménynek 400-1200 cd tartományban kell lennie.

Orosz közlekedési szabályok is korlátozzák a területet. Legalább 40 cm-nek kell lennie². A megengedhető sugárzásnak 400-800 cd tartományban kell lennie. Ezt írja le a GOST R 41.48-200.

Szoros orientáció van a pozícionáló optika esetében. Az útfelület minimális távolsága 250 mm. A maximális magasság 1500 mm. A fények (jobb és bal) közötti megengedett minimális értéket 600 mm-en belül kell tartani. Minden oldalsó szögtől 400 mm távolságot nem szabad túllépni.

Ha valamelyik paraméter nem teljesül, akkor az útfelügyelőnek jogában áll a büntetés büntetését meghatározni. A bírság megegyezik a nem világított lámpákkal - 500 rubel.

Meg kell jegyezni, hogy a fényforrás típusát a szabvány nem írja elő. Fényereje csak a normának számít.

Orosz autók is kaphatók beépített futófényekkel. Vannak már Priors, Niva és Grants az utakon, ezzel a megfelelő innovációval.

A DHA gyártói

Azoknál az autóknál, amelyek nem rendelkeznek szabványos világításvezérlő rendszerrel, használhatják a kiváló minőségű termékekkel felruházott globális márkákat. Nézzétek meg néhányat.

Philips. A cég a DayLight modellt kínálja, amely a sorozat harmadik generációjához tartozik. Kiváló formatervezés és számos szerelési lehetőség. Az Orosz Föderációban minden minőségi tanúsítvány létezik. A 9 LED mindkettő 12 és 9 V között működik. A pálya megvilágításának szöge megnő. A Stop / Start rendszerrel kombinálva. A készlet ára 3350 rubel.

Osram. Alacsony energiafogyasztás és stílusos dizájn sajátos ebben a márkában. Termékei alkotják a legtöbb európai teherautó szokásos autóját. A nagyobb fényerő még felhős időben is észrevehető. A kiskereskedelemben az Osram LEDriving 401 egy 3950 rubelt tartalmaz.