A tengelykapcsoló meghajtó nagyon fontos része az autónak. Még a legkisebb hiba a hajtáson is vezethet az autó további működési lehetőségének teljes hiányához.
Átvitel - az autó fő csomópontja, amelynek stabilitása érdekében a kuplungnak megfelelően működnie kell.
A tengelykapcsoló meghajtásának célja
Ha problémák merülnek fel a tengelykapcsolóval, először figyeljünk a telepített meghajtóra. Tengelykapcsoló működtető - a tengelykapcsoló engedélyezéséhez vagy letiltásához tervezett rendszer a membrános rugó nyomásával. A mai napig a következő típusok vannak:
- Mechanikus - a leggyakoribb a személygépkocsiknál. A fő előnyök a prosztata szerkezete, a munka megbízhatósága és a rendszerelemek felcserélhetősége, valamint a javítások alacsony költsége.
- Гидравлический tengelykapcsoló hajtás – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
- Elektrohidraulikus típusú mozgás átvitel a váltóművön a gépkocsikba van felszerelve a tengelykapcsoló működésének vezérlésére egy robottos sebességváltóval.
Из чего состоит tengelykapcsoló hajtás
A mechanikus és hidraulikus hajtás teljesen eltérő elvei miatt különböző elemekből áll.
A mechanikus hajtás a következő részekből áll:
- A tengelykapcsoló pedál, amely a gépkocsi vezetőfülkéjébe kerül.
- Meghajtó kábel. Ennek köszönhetően a mozgás a pedálról a tengelykapcsoló kapcsolószerkezetére, azaz a váltókarra kerül.
- A tengelykapcsoló pedálvezérlő mechanizmusa.
- Lövészkerék.
A tengelykapcsoló működtetőjét speciális mechanizmussal állítják be, amely korlátozza a pedál mozgását. A beállítás figyelembe veszi a tengelykapcsoló tárcsa kopását a jármű működése közben.
A hidraulikus hajtástípus a következő elemekből áll:
- Tengelykapcsoló pedál
- A fő hivatali henger.
- Kapacitás a munkafolyadék tárolásához.
- Munkahenger
- Csővezeték rendszer
A hidraulikus tengelykapcsoló működtetője működési folyadék és két henger használatán alapul. Amikor a pedált lenyomják, a házvezetőből, rúdból és dugattyúból álló fővezető henger a folyadékot a csöveken át a munkahengerre tolja, ahol a dugattyú a nyomócsonkon nyomás alatt mozog, és ezzel forgatja a tengelykapcsoló-váltó villafogatát.
Az elektrohidraulikus rendszer nagyon hasonló a hagyományos hidraulikus meghajtáshoz. Az egyetlen kivétel az, hogy a henger működésbe hozható parancs kiadásával az autó számítógépén, és speciális sajtolási mechanizmust működtet.
A fő üzemzavarok
A tengelykapcsoló működtetőjének fő hibája a rendszer egyik elemének meghibásodása a kopás miatt.
A tengelykapcsoló mechanikus hajtásánál a tengelykapcsoló pedál és a váltókar összekötő kábel gyakran sikertelen. Kopás miatt a kábel elszakadhat, csavarhat vagy nyújthat, ami a tengelykapcsoló romlását eredményezi.
A hidraulikus tengelykapcsoló működtetőjének működésével kapcsolatos problémák fő okai a következők lehetnek:
- A csőrendszerek nem szorosak.
- A rendszerben lévő munkafolyadék hiánya vagy kis mennyisége.
- A hengerek egyikének meghibásodása a mandzsetták kopása, a szárak eltérése vagy a külső burkolat károsodása miatt.
Elektrohidraulikus rendszer esetén a hidraulikus rendszerben a fent említett hibákhoz fel lehet venni a villanyszerelővel, a hengereket működtető mechanizmust és a hajtásszabályozó rendszert.
A tengelykapcsoló-meghajtásnak mindig jó állapotban kell lennie, így időben kell kapcsolatba lépnie a szakosodott szervizközpontokkal, ahol a tapasztalt kézművesek kiváló minőségű diagnosztikai és egyedi meghajtóelemek elvégzésére képesek lesznek.
