Egyre több automata váltóautó jelenik meg a hazai utakon. Az európai országokban már jelentős átrendeződés áll fenn az automatikus átvitelekkel kapcsolatos átvitelek irányában. Ennek oka az ilyen egységek gyártási technológiájának és a fejlett hálózati szolgáltatóközpontnak a javítása.

Ha azonban már van egy automata doboz az autó fedélzetén, hogyan kell használni helyesen? Kezdetben legalább röviden ismernie kell a munkája elvét. Végül is jelentős mechanikai jellemzőkkel rendelkezik a mechanikus egységhez viszonyítva.

tartalom

• 1 Automatikus üzemmódok
• 2 Segédmódok
• 3 Működtető autók automata sebességváltóval
• 4 Az automatikus sebességváltó működése télen
• 5 Nemkívánatos akciók

Automatikus üzemmódok

A "mechanika" -val ellentétben, amelyben a vezető önállóan állítja be a sebességfokozatot a sebességváltóban, az "automatikus" a vezető nélkül tartja. Ebben az esetben a kar segítségével kiválaszthatja az üzemmódot, és nem a színpadot.

Számos alapvető mód van, amelyek már klasszikusokká váltak. Ezek kiválasztása a tartományválasztó kar (WFD) kapcsolásával történik. A jelenleg működő aktuális működési mód a műszerfalon van feltüntetve, amely lehetővé teszi a járművezető számára, hogy gyors információhoz jusson. Az automata sebességváltó használata előtt ismerkedjen meg a közelebbi módokkal.

«P» - parkoló. Ezen RVD pozíció alatt minden vezérlőt le kell tiltani. Tanácsos olyan üzemmód beillesztése, amikor a jármű hosszabb ideig leáll. Ez a "gyújtás bekapcsolása" -nál kezdődik, mielőtt elindulna egy újabb útra.

Tudnia kell, hogy lehetővé teszi a parkolást, teljesen le kell állnia, és maximálisan fel kell emelni a fékkarot.

Az "N" semleges sebességfokozat. Ez az üzemmód letiltja a nyomaték átvitelét az erőmű kerekeihez. Tény, hogy a motor üresjáratban, valamint manuális sebességváltóval történő "semleges" bekapcsolásakor működik. Ezzel a helyzetben ajánlott automata sebességváltó használata rövid állásokra, például várakozás a vasúti átjáróknál vagy hosszú forgalmi dugóknál. A rövid vontatás során a szakértők azt is javasolják, hogy a karot ebben a helyzetben állítsa be. Gyújtás megengedett ebben a helyzetben.

"R" - hátrameneti fokozat. Az RVD pozíciója közel ehhez az ikonhoz azt jelenti, hogy ha megnyomja a gázpedált, akkor az autó visszahúzódik.

Tudnia kell, hogy a fordított "R" módban az autó abszolút megállása után, valamint a megfelelő aktiváláshoz a fékpedált teljesen ki kell nyomnia.

«D» - mozgás. Az RVD fogantyúnak ez a pozíciója lehetővé teszi, hogy az autó, miután a sofőr lenyomja a gázpedált, előre mozog. Az automatikus sebességváltó vezérlése ebben a helyzetben nem szükséges, mivel a lépések közötti váltás emberi beavatkozás nélkül történik.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, hogyan kell vezetni egy autót a gépen с такими значками возле РВД.

«Place» - Az automata működés az első három sebességfokozatban történik. Fékezés után ebben az üzemmódban az autó gyorsabban felgyorsul, mint a klasszikus "D" hajtás üzemmód alkalmazása során. Olyan helyzetekre váltanak át, ahol a szokásos forgalmat gyakran a fék gyakori megnyomásával kell kísérni, például akkor, ha földi utakon közlekednek, vagy gyakori forgalmi lámpákkal és kereszteződésekkel rendelkező városi területeken.

Lásd még: Hol kell lemondani a jogokat a nélkülözés után?

«D2» - Az "automatikus" két sebességfokozatban működik. Gyakran ez a kar pozíciója kényelmes működést biztosít 50 km / h-nál kisebb sebességnél. A járművezetők ajánlott erdei utakon, hegyi kígyószerkezeteken, havas útfelületen, ha kis sebességű mozgásra van szükség.

"D1" - A sebességváltó első sebességfokozatban van reteszelve. Ez az opció csak akkor használható, ha az autó nem működik 25 km / h feletti sebességgel.

Tudnia kell, hogy a nagy sebességű üzemmód a "D1" kar pozíciójával képes a járművet csúsztatni.

A "D1" állapot ugyanazon esetekben alkalmazható, amikor a motorfékezés kézi sebességváltójában lefelé váltás történik. Ugyanez a helyzet, "D2" engedélyezett.

"OD" - túlhajtás. A kar pozíciója nagy sebességű autópályákon való mozgásra használható. Az átvitelt a lehető legmagasabb szinten (ötödik vagy negyedik) blokkolja. Ezt a helyzetet csak akkor kell bekapcsolni, ha az autó eléri a 80-100 km / óra sebességet. Ennek köszönhetően jelentősen megtakaríthatja az üzemanyag-fogyasztást.

Tudnia kell, hogy a járművek mozgása közben megengedett a váltás ezen kiegészítő üzemmódok között.

Segédmódok

A modern autók az automatikus sebességváltó segédüzemmódokat használnak. Leggyakrabban egy másik forgatót használnak a műszerfalon vagy közelebb a nagynyomású tömlőkhöz, amelyek a megadott pozíciók egyikében vannak rögzítve.

Az "N" normál vezetési mód. Normál, nem szélsőséges irányításhoz használják.

"E" - gazdaságos üzemmód. Sima mozgatáshoz és üzemanyag-fogyasztáshoz vezetés közben.

"S" - sport mód. Miközben ilyen üzemmódban közlekedik, az automatika a jármű maximális teljesítményi jellemzőit használja. Ennek a műveletnek köszönhetően a lépések gyorsabb átkapcsolása meggyorsul. A fogyasztói üzemanyag-teljesítmény jelentősen megnőtt.

"W" - téli üzemmód A kereslet kezelése a csúcsos úton történő indításkor. A mozgás kezdete általában a második átvitellel történik.

Azt is tisztázni kell, hogy az automata sebességváltó tulajdonosai, akik átkerültek a "mechanikusokról", felajánlják, hogy teljesítsék az átvitelet független kézi váltás lehetőséggel. Ez a tulajdonság először a Porsche autókon jelent meg, és megkapta a tiptronic jelölést.

Ezt követően ezt a nevet felvette az autótulajdonosok, és minden ilyen csomópont számára háztartási név lett. A független kapcsoláshoz a kart a "+" és a "-" által korlátozott zónához kell továbbítani. Kormányművet is lehet használni.

Automata sebességváltó automata sebességváltóval

A mozgás megkezdése előtt nyomja meg teljesen a féket. Ezután a "semleges" vagy "parkolási" beállítót a "Mozgás előre" vagy "Mozgó hátra" zónához kell mozgatni, és csökkenteni kell a kéziféket. A féket gyengéden felengedik a jobb lábával, és az autó simán megy. Meg kell gyorsítania az autót a jobb lábbal a görgőpedálon.

Lásd még: Melyik robogó jogosultságokra van szükség

Tudnod kell, hogy csak a jobb láb van a pedálok vezérlésében egy automata sebességváltóval, a bal oldalon van egy fenntartott hely.

Annak érdekében, hogy az autó fokozatosan lelassuljon, a vezetőnek lassan fel kell emelnie a lábat, és a pedált vissza kell állnia felső helyzetébe. Ebben a folyamatban a fogaskerekek átkerülnek a kisebb sebességváltókra. A fékpedált megnyomásával felgyorsíthatja a folyamatot.

A fogantyú további kapcsolása nélkül is újraindítható, csak a gázpedál megnyomásával. Kiderült, hogy elegendő a "D" mód bekapcsolása és a sebesség beállítása mindkét pedáldal.

Fontos! Ha automata sebességváltóval rendelkező autót vezetünk, elkerüljük a hirtelen sebességváltozásokat, mivel ez a művelet a sebességváltó jelentős kopását okozza.

Az "automaton" helytelen használata kiegyensúlyozhatja a súrlódó tengelykapcsolók működését, növelve a tárcsák közötti távolságot. Ez azt a tényt eredményezi, hogy az autó a lépcsőkapcsolás során megreked.

Téli automata sebességváltó működtetése

Az "automaton" leginkább problémás üzemideje a jeges és hóborított útfelület. Ez több okból is megtörténik:

• csúszik a mozgás megkezdésekor a csúszós felületeken, ha a gépkocsi beragad;
• A szubzero hőmérséklet hátrányosan befolyásolja az automata sebességváltó működését és élettartamát.

Csökkentse a negatív hatásokat a teljesítményre, ha bizonyos szabályokat követ.

Az ATF olajat vizuálisan ellenőrizzük. A folyadékban jelentős sötétebb vagy fémes zárványok jelenlétében cserélni kell. Ha a jármű kilométerteljesítménye egy ATF-nél eléri a 30 ezer km-t, azt szintén ki kell cserélni.

A negatív hőmérsékletek és különösen az autó nyitott tárolása során a motor felmelegedése előtt meg kell melegíteni.

Tudnia kell, hogy az automata sebességváltóval felszerelt autó 5-8 percen át működik -20 ° C-onS.

Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Place», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

Segéd téli üzemmódok, mint például a "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD" jelenlétében érdemes aktiválni őket egy előjel vagy gombok segítségével.

Az elakadt kocsit a hófúvókákból önmagukban kell csökkenteni. Ha nincs, akkor nem kell visszaélni a "swing módszert" sokáig.

A csúszós út vezető autókhoz vezet. Az autó vezérlése érdekében a gázpedál nem oldható fel, ez az első kerék meghajtású autókra vonatkozik. A sarkok beírásához alacsonyabb fokozatokra kell váltani annak érdekében, hogy ne veszítse el a lendületet és a teljesítményt.

Nemkívánatos akciók

Ne töltse túl az autót automata sebességváltóval, ha nem melegszik fel. Ez a meleg évszakra is vonatkozik, a mozgás kezdetekor mérsékelt sebességű üzemmódra van szükség a rándulások és hirtelen sebességcsökkenések nélkül.

Az "Automatikus" nem szereti a terepjárót és a lehetséges csúszást. A csomópont kopásának csökkentése érdekében ne szereljen be pótkocsit automata sebességváltóval rendelkező autókra. Nem ajánlatos elindítani az autót, ha megnyomja az akkumulátort.