>

Számos gyártó turbófeltöltést használ a motorok teljesítménye növelésére. Ez a csomópont meglehetősen egyszerű elven működik: a kipufogógázok forgatják a turbina járókereket, és a kapott nyomatékot a kompresszor járókerékével szállítják, széles pengével.

A szivattyú befecskendező rendszerében lévő kompresszor játssza a szivattyú szerepét - növeli a légnyomást, lehetővé téve, hogy egyidejűleg több tüzelőanyagot juttasson el a hengerekhez anélkül, hogy a hiányos égés veszélye állna fenn. Annak ellenére, hogy a teljesítmény és a motor hatékonysága jelentősen megnő, a turbófeltöltős motorok nem túl széles körben elterjedtek.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

előnyök

Azonnal meg kell mondani, hogy az alábbi vita csak a benzinmotorokkal foglalkozik. A turbófeltöltő egy dízelmotorra történő felszerelése gyakorlatilag az egyetlen módja annak, hogy hatékonyan adagolja a hengerekbe belépő üzemanyag-levegő keverék mennyiségét. A modern személygépkocsik mintegy 90% -a és a rakományegységek 70% -a turbófeltöltéssel van ellátva, így nem helytálló az előnyeikről és hátrányaikról.

Turbo dízelmotor

A turbófeltöltésű motor fő pozitív oldala a légköri viszonyokhoz képest nagyobb teljesítmény. Ezenkívül a gyártó számos változatot hozhat létre a motor különböző teljesítményjelzőivel - ennek érdekében elegendő csupán a maximális nyomásnövelés megváltoztatása és a szívórendszer újrakonfigurálása. A turbófeltöltésű soros benzinmotorok 10-150% -kal nagyobb teljesítményt kapnak, mint a hagyományos be- és kipufogórendszerek.

Ezenkívül a turbófeltöltésű egységek előnyei hatékonyabb működésben nyilvánulnak meg a hengerekben lévő gáz-levegő keverék optimális égési folyamatának köszönhetően. Ennek következtében a lóerőre vetített fajlagos üzemanyag-fogyasztás némileg csökken, bár az abszolút érték növelhető a megnövelt teljesítmény miatt. Az optimális égési folyamat csökkenti a zajszintet és kellemetlen rezgést a légköri aggregátumokhoz képest. Különösen ezek az előnyök relevánsak a nem kiegyensúlyozott elrendezésű motorok esetében, például két, három és öt hengerrel.

A turbófeltöltő motor működésének videója:

Az üzemanyag hatékonyabb égése lehetővé teszi a kipufogócsőben a levegőbe kibocsátott mérgező anyagok mennyiségének csökkentését. Ezért sok gyártó kezdett nagyon kis turbófeltöltős egységeket gyártani a szokásos légköri motorok helyett. A szakértők szerint az új kibocsátási előírások bevezetése Európában és az Egyesült Államokban 25% -kal növelte a gyártott turbófeltöltős motorok számát.

hiányosságokat

Egy turbófeltöltő beszerelése egy autóra növeli annak költségeit - a motor teljesítményének növelésére szolgáló alkatrészek halmaza körülbelül 1-3 ezer dollárra becsülhető. Természetesen egyes gyártók csökkenthetik az árakat, hogy stimulálják a turbó motorok értékesítését, de az általános minta a következő. Meg kell mondani egy turbófeltöltő egység javításának költségeiről - ez nő a motor teljes szétszerelésének bonyolultsága miatt, valamint az új csomópont megőrzésének szükségessége miatt. A turbina átlagos élettartama 100-150 ezer kilométer, ami után nagy javításokra vagy teljes cserere van szükség.

hiányosságokat проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

A turbómotorokban lévő olajat időben módosítani kell.

A turbófeltöltős motornak való autó vezetése nem olyan kényelmes - valószínűleg mindenki hallott ilyen "turbó lam" -ról. Ez egy bizonyos fordulatszám-tartományt jelent, amelyben a kipufogónyomás nem elegendő ahhoz, hogy a turbina járókereket a működési sebességhez vezesse. Mivel a motort úgy tervezték, hogy nagyobb nyomás nehezedik a szívórendszerben, dinamikája súlyosan romlik, amíg a vezető nem növeli a sebességet. Természetesen modern turbófeltöltő rendszereket alkalmaznak a járókerék változó geometriájával, alacsony befecskendező turbinával vagy akár két, az alapvető paraméterek között eltérő kompresszorokkal, de a hátrányok még mindig érvényesek, bár nem olyan nyilvánvalóak.

Mindenki, aki ismeri a fizikát és az anyagok ellenállását, szintén tudja, hogy a hőmérsékleti üzemmód gyors megváltoztatásával a fém alkatrészek elveszítik erejüket, és gyorsan meghibásodnak. Ez a szabály a turbófeltöltésű motorokra is vonatkozik. Ezért az alábbi esetekben a hajtóműnek 1-2 percen át alacsony sebességgel kell működnie:

• Vezetés előtt;
• Az út vége után;
• Aktív út vagy súlyos fagyok után az idő 3 percre emelkedhet.

Számos mozdonyvezető "turbó időzítőt" állított be, amelyek lehetővé teszik a hajtómű felmelegedéséhez vagy megfelelő hűtéséhez szükséges időt.

Hogy legyen vagy nem?

A legtöbb turbófeltöltős motort aktív vezetésre tervezték. Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru - a megnövekedett teljesítményük lehetővé teszi a gyorsulás dinamikájának javítását. Bár a kis volumenű, turbófeltöltővel ellátott modern erőműveket nagyobb valószínűséggel csökkentették a kipufogógáz-kibocsátás, mint a nagyobb volumenű, de hasonló teljesítményű légköri motorok. Mindenesetre a turbófeltöltésű motor nagyobb teljesítményt nyújt, és lehetővé teszi, hogy jobban kihasználja az autó összes funkcióját.

Azonban a vezetőnek fel kell vennie néhány kellemetlenséget a motor felmelegedésének és hűtésének, valamint egy bizonyos minimális fordulatszám fenntartásának. Ezenkívül a turbófeltöltő telepítése növeli az autó árát és a javítás költségeit.