Amikor egy SUV minősége és szintje felmérésére van szükség, a legjobb terep sokféle, különböző összetettségű úton gazdag. A déli-kárpátok útjai csak ilyenek, vannak kődarabok, árkok és nagy gödrök, és bármi, bármilyen komplexitású szakasz. Az ilyen területeken való vezetés nem csak tömeg érzelmek, hanem egy nagyszerű módja annak, hogy teszteljék az SUV-t az erősségre, hogy megértsék, mit tehet. Renault Duster autó nem lett kivétel, kiválóan leküzd minden akadályt.

Az új megjelenése Renault Duster

A bemutatott katalógusban halványzöld színt "Khaki" -nak nevezik. Hasonló színek tökéletesek ehhez a kocsihoz, Duster teste nagyon látványosnak tűnik ebben a színben, különösen a felső konfigurációban, masszív tetősínekkel, fekete kerekekkel. A frissített Duster még brutálisabbnak tűnik, krómozott csík van a helyén, ahol egy egyszerű radiátor rács volt, változásai szintén befolyásolták a levegőbevezető rácsokat, találtak egy tömörített, cellás mintát, amely sokkal hatékonyabban ment le a kövekről.

A fényszórók négy részből állnak, a fényelemek érdekes geometriájával, valamint a futó lámpákkal. A gyártók elutasították a xenon és a LED-ek használatát, de ez nem volt hatással a vizuális összetevőre, minden stílusosnak tűnik, a piros villám különösen új és szokatlan. Természetesen ezek a fények nem a leginkább gazdaságosak az energiafogyasztás szempontjából, de sokkal olcsóbbak, mint az azonos xenon.

A gyártó nyilatkozatai alapján az új Renault Duster még meredekebbé válhat, mivel a Renault technikai központjában bemutatott projektek alapján a Dustr képes létrehozni bármit, amit csak akar. De a jelenlegi korszerűsítés mellett úgy döntöttek, hogy egy alacsony kulcsú változatot választanak, közel az eredetihez. Ennek oka a vállalat orosz irodájának követelménye volt, meg kellett őrizni a geometriai testtulajdonságokat, mivel Duster nem hagyta el ezeket az autókat, mint például a Land Rover Freelander és a Chevrolet Niva. És mivel a távolság 210 mm, és a kilépési és belépési határok továbbra is fennmaradtak. Általában szinte mindent, ami a Renault Duster-hez kapcsolódik, az orosz mérnökök munkája, mindent, amit elvégeztünk, szinte a román márkavállalók részvétele nélkül történt. Általánosságban elmondható, hogy az autó kissé módosított megjelenése még inkább, mint előtte, hangsúlyozza az elhúzódó és mérsékelten dinamikus jellegét.

Ajánlott cikk: Citroen C4 Cactus - modern és futurisztikus crossover

Újdonságok a Duster elektronikában

Például az új Duster kulcsának három gombja van. Két ajtó nyitható és zárható, a harmadik a távvezérlésért felelős, ez azért is kényelmes, mert előmelegítheti az autót, de nem szabad félnie a lopástól, a motor azonnal kinyílik, amikor kinyitja az ajtót, és amikor megpróbálja elindítani az autót.

Ami érdekes, a használt MediaNav médiarendszerrel lehetőség van programozni a kezdési időt, valamint programozható öt tíz perces bemelegítési ciklus. Ennek a lehetőségnek a költsége körülbelül 5000 rubel (a Expression csomag esetében), a harmadik Privilege csomagban ez az opció már szabványos, előre telepítve van, és a szélvédő telepítve van a csomagban. De meg kell jegyeznünk, hogy mindez benzinmotorokra vonatkozik, és ez könnyen megmagyarázható, mivel egy fűtőberendezés egy dízelmotorhoz történő adaptálása meglehetősen problematikus és ezért költséges. Mint tudják, a fűtésre egy vagy több olyan funkció, amely soha nem sántít, különösen országunk körülményei között.

Változások a kabinban és a belső Dusterben

A Duster 2015-2017 frissített belseje fekete lakk, gyönyörű formatervezett faroklapok, frissített első ülések. A széknek az oldalsó támaszték nélküli egyszerű kialakításai és az új ülések kényelme nem nőtt, néhány órányi vezetés után még mindig fáradt a hátán.

A konzol most tiszteletre méltóbbnak tűnik, de mindentől is kellemetlen az információ elolvasása. A probléma az, hogy a képernyő a kézifékre néz, és ezért látni fogja, hogy mi látható, meg kell feszíteni, ami elvonja az útról, ezért kevésbé biztonságos az utazás. A felület ugyanaz marad, a munka sebessége is elég tisztességes. Most már lehetőség nyílik a forgalmi dugókról (RDS - TMC rádiócsatornáknak köszönhetően), bár valójában ez a funkció hiábavaló, hiszen mindenki régóta kényelmesebb szolgáltatásokat használ, végül azonban nincs olyan emberünk, akinek nincs okostelefonja. A hasznos innováció hátsó kamera lehet.

Az új műszerfal is kellemes felfrissülés, a formatervezést Fluence-tól kölcsönözték (három kút, a tárcsázók kellemes, fehér színűek).

A hátsó utasok esetében sokkal kisebb a változás, valójában 12 voltos foglalat és mennyezeti lámpa. Kisebb, de kellemes változásoktól kezdve az összes ablakot világító gombokkal hívhatjuk meg, a gáztartály burkolata most megnyílik a kabinban lévő karral (és nem az előzőhöz hasonlóan, szükség volt egy speciális dugóval, amely az indítókulcson lógott), és a változások hatással voltak a kormánykerékre is - ma már a kormánykerék is kiemelkedőbbé vált, a klasszikus helyet a kürt gomb, a gazdag díszlécek szintjén fel van szerelve, hogy képesek legyenek irányítani a sebességtartó automatát.

Ajánlott cikk: Új Renault Logan 2014 Oroszországban: fotók és videók

A motor és a sebességváltó beállításai

Most a motor 1,6 literes (114 lóerő, 156 Nm), pontosan ugyanazon a motoron áll a Nissan Tiida-nál, a Duster csak egy ilyen motorral rendelkezik, csak a kezdeti konfigurációban és csak az MCP-nél (öt sebességű, hajtott, és hat full).

A régi két literes motor fáziselosztó rendszerrel rendelkezik. És így most 143 lóerő, és nem 135, mint korábban. Lehetőség van lassítani a fordulatszámot akár 1000 fordulat / percre is, a műszerfal nyíljai pedig a legjobb kapcsolási pillanatokat mutatják. Általában a motor gyorsabban és gyorsabban kezdett dolgozni, de még mindig nincs túl nagy pont abban, hogy megpróbálja meghaladni a 4500 fordulat / percet.

Eco módban az utazás meglehetősen unalmasnak tűnik, általában ez a funkció inkább trend, különösen akkor, ha a régi négysebességes automata sebességváltóval párhuzamosan sikertelen. Tekintettel arra, hogy tiszteletben kell tartanunk a dobozt, finom, és idővel teszteltük, éppen ebben a módban a túlhúzás hihetetlenül lassú lesz. Ellenkező esetben a hatfokozatú kézi sebességváltó esetében a túlhajtásról van szó, sokkal könnyebb dinamikus vezérlést létrehozni.

Kiváló lehetőség az 1,5 literes dízelmotor, de Dusternek ilyen ritka története van. Egy ilyen dízelmotoros autó 25 ezer rubelrel többet fog költeni, mint az azonos, de csak benzines motorral. A dízelmotor hosszú időt hagy a túlfutás elkerülésére, és meglehetősen gazdaságos üzemanyag-fogyasztással rendelkezik. Mind a doboznak, mind a tengelykapcsolónak óvatos használatra van szüksége. Ezt a motort korábban telepítették az európai összeszerelés minden Renault modelljére.

Renault Duster off road

Bár, mint ismeretes, a leghatékonyabb az off-road körülmények között csak dízelmotorok. Mivel a Déli Kárpátokban nehézségekkel küzdő utak vannak, a turisták legnépszerűbb közlekedése SUV. Itt senki sem szándékosan és előre felveszi az útvonalakat, ahol a közlekedés képes átadni. Terepjáró Renault Duster, még a normál, szabványos gumiabroncsokkal is, az Amtel Cruise 4x4 szinte minden úthiányt szétzúzhat. Ez a gumiabroncs modell a szennyeződéssel szembefordul, miközben az aszfalt út kerekein való vezetés nem okoz zajt a kabinban. Mit kell kerülni a vezetés során, tehát lógó kerekek, az ESP rendszer nem képes megbirkózni, ha minden történik, például jelentős torzítással. De a legtöbb esetben Duster határozottan és agresszíven mozog a cél felé. Az egyetlen dolog, ami megakadályozhatja a Duster-t, és úgy néz ki, mint egy szedán, az automatikus átvitel. A mechanikával a dolgok sokkal jobbak, az első felszerelése rövid, ami bizonyos értelemben azt jelenti, hogy helyettesítheti az alacsonyabbat. Ezenkívül az automata sebességváltó nem képes hatékonyan a motor fékezésére.

Ajánlott cikk: Francia márkák a kollektorok előtt

A jó hír az, hogy a modellek frissítése során az összkerékhajtás nem változott, megbízható és időigényes, sok pozitív visszajelzéssel rendelkezik. Négykerék-meghajtású a konfigurációban és az "automatikus" és kézi sebességváltóval. A dízelmotor minden berendezésen el van helyezve, kivéve a kezdeti (alap), és nem jár együtt automata sebességváltóval.

Az új Renault Duster árai

Akik akarnak vesz egy új porlasztótJó lesz tudni, hogy az autó az előző árkategóriákban maradt. A legegyszerűbb berendezés költsége kevesebb, mint 600 ezer rubel lesz. (bár a pénzért nem lesz sem légkondicionáló, sem hangrendszer), a leggazdagabb kétliteres motorral és automata sebességváltóval ellátott berendezés költsége több mint 900 ezer rubel lesz. És ez azt jelenti, hogy minden lehetséges kiegészítő lehetőség mellett a vásárló nem fog többet költeni az autó megvásárlásakor, ezért Renault Duster még mindig a legkedvezőbb ajánlat a piacon megtalálható kompakt sebességváltók között. Természetesen a vevőre van szükség, de az a tény, hogy az árminőség tekintetében vitathatatlan, az új Renault Duster az autó, amely figyelmet érdemel. És ha tanácsot szeretne, akkor ne kímélje meg a pénzt, és még mindig fizet a "Khaki" hűvös színárért.