A japán autógyártás sikeres sikere a forester szokatlan nevével a kezdetektől garantált. 1997-ben került először az első univerzális jármű, amely nagy átbocsátást, nagy belső térfogatot és kiváló sebességet kombinált. Már az ilyen években a körültekintő japán mérnökök olyan koncepció alapjait állították, amelyeket az idő múlásával teszteltek, és továbbra is örömmel veszi az autósokat a 2017-es Subaru Foresterben.

A megújított verzió bemutatását a 2016-os Tokiói Autókiállításon tartották. Van egy érdekes tendencia a Foresternél, amikor a Távol-Kelet, az ausztrál kontinens és az észak-amerikai kontinens kemény körülmények között használják a személygépkocsikat, és a professzionális autó-guruk nem szívesen látják az új generációt, attól tartanak, hogy lemondanak róla.

Nem sietnek a negyedik generációs bíboros frissítés végrehajtásához, és a Fuji Heavy Industries mérnökeinek érdeklődését, tudván, hogy az idő még nem jött el. Ezért elégedettek a módosításokkal.

A legjobb, persze, előre

A Los Angeles-i kiállítás zavart és enyhe eufóriát vetett a Subaru szerelmeseinek. Ennek oka az ötven méteresnél hosszabb óriás, nevezetesen a Viziv. A külsőek mellett a gyártók nem adnak több információt, de ez elég volt ahhoz, hogy megértsük, hogy az újdonság lesz a legnagyobb és leginnovatívabb a teljes Subaru modelltartományban. A tervek szerint kifejezetten az Egyesült Államok számára készülnek.

Látható néhány hasonlóság a bemutatott autók és a korábbi modellek között, amelyeknek szembe kell nézniük a 2018-as új generációs Subaru Foresterrel. Hagyományosan a rácsot megváltoztatták. A króm mennyisége kevesebb volt, de a márkanév a helyén maradt, és megőrizte méretét. Megváltoztatta az első és hátsó testkészlet alsó részét. A küszöbökön egy speciális alakzat bélelése jelent meg. Ezek az elemek kiegészítették a stílusosságot, és hangsúlyozták az újdonság sportosságát.

A 2017-es Subaru Outback-szal ellentétben a Forester Super Crossover határozottan megnövelte a szilárdságot, ami nem mondható el az Outback-ról. Az utóbbiak kerekeit kisebb méretre változtatták, és most 17 hüvelyk az alapvető konfigurációban. Valahol esett esőérzékelők és elektromos első ülések. Az elhalványult Harman / Kardon hangrendszerből tizenkét hangszóróval kicsit szomorúbbá vált a vidám zene hallgatása. Az alulkínálat kompenzálására elkezdték telepíteni az ERA-GLONASS rendszert minden Oroszországba szállított gépjárműre. Ugyanakkor térjünk vissza a Forester 2017 újratelepített verziójához.

Ajánlott cikk: A világ legbiztonságosabb autóit ütközéses vizsgálat határozza meg.

A méretek hagyományosak, változatlanok maradtak. 17 vagy 18 hüvelykes kerekek közül választhat. Ugyancsak megmaradt, és az ülések száma - az 5. Egyéni dicséretet kell odaítélni a világítástechnika. Ugyanazokkal a formákkal kezdte tekintetét fényűzőnek.

A DRL-ek LED diódákkal vannak felszerelve, és a hátsó lámpatestek szokatlan U alakúak. Kezeli ezt a farm számítógépet. A közeledő autók megközelítése során a fényszórók intenzitása csökken, ez akkor is előfordul, amikor áthalad az elhaladó járművön.

motor

A motorháztető alatt a japán autók mindig el vannak rejtve a legérdekesebbek. A vízszintes hengeres elhelyezéssel ellentétes motor hagyományos egység. Mindenki ismeri ezeknek az erőműveknek az előnyeit. Ebben a változatban a mérnökök csak az olajszivattyút változtatták, javítva a kenőanyag-ellátás hatékonyságát, ami befolyásolta az élettartam növekedését.

Vannak módosított 2 és 2,5 literes 150 és 170 lóerős motorok is 200 és 240 Nm nyomatékkal. A sorban és a motorban egy 2,5 literes 180 lóerős turbina található 350 Nm nyomatékkal. A hengerblokkot és a fejet külön áramkörökben hűtik le. A harmadik generációs Lineatronic CVT variátor minden motorral felszerelhető.

Azok a motorok, amelyekkel a Forester elkészült, hagyományosan jó minőségűek. A legelterjedtebb kétliteres egység. Szükség van folyamatosan nyomon követni az olaj mennyiségét (amely hagyományos a turbó változatnál). A fogyóeszközök karbantartása és minősége a fő egységek működési feltételei, amelyek szerint a javítás előtt 200 000 km vagy annál nagyobb erőforrás áll rendelkezésre.

Terepjáró változások

Az összkerékhajtás a Symmetrical АWD továbbítás és az intelligens X-mode rendszer kezdete alatt működik. A 22 cm-es szabad magasság, a 26-os kilépési szög és a 25 fokos emelkedés lehetővé teszi, hogy ne aggódjon az átjárhatóságtól, bár első pillantásra ezek a számok elégtelennek tűnnek. A testmozgás A Subaru Forester 2017 elutasítja ezeket a feltételezéseket. Az X-mód megfelelően kompenzálja őket.

Ajánlott cikk: BMW 5-ös sorozat a 2017-es G30 hátulján

A rendszer a felfutási szögtől (kilépés) függően függetlenül bekapcsol. 40 km / h-ig terjedő SUV sebességgel működik. Minden kerék külön fékez. Ezért egy csúszós felület, sár és hó a Subaru 2017 esetében nem jelent problémát.

A korszerűsített alváz felújításra került, valamint a kormánymű. Az elnyomott megkönnyebbülés átadása sokkal kényelmesebbé vált, és a menedzsment jobban meg van győződve. A 2017-es Subaru Forester terepjáró tulajdonságai - egy szuper crossover, mivel az összkerékhajtás mindig bekapcsol.

Elektronika és biztonság

Nem az objektív információk kedvéért, hanem az objektív információk javára, emlékeztetni kell arra, hogy a Virginia-alapú Biztosítási Intézet az autópálya biztonságára, amely 1959 óta értékeli az autók biztonságát, a 2018-as Super Crossover-t a legmagasabb pontszámnak ítélte oda. A vezető és az utasok védelme a kabinban, frontális ütközéssel, a hátsó és oldalsó volt a leghatékonyabb.

Az IIHS által végzett kutatás kezdete óta a negyedik generációs Subaru Forester a világ húsz legjobb autója közé tartozik. De a legközelebbi versenytársak - a Mitsubishi Outlander Sport, a Kia Sportage, a Jeep Patriot nem tudott ugyanolyan kiváló eredményt felmutatni. A Toyota RAV4 teljesen elutasította a tesztet.

Folyamatosan figyelemmel kísérik az úton. Az érzékelők figyelik az útjelzéseket, és a távolság az autó elejéig megy. 9 db légzsákegység van a kabinban. Az elektronika nagyban növeli a biztonságot. Amellett, hogy a vázszerkezetet, amelynek gyártásában innovatív műszaki megoldások és kompozit anyagok kerülnek felhasználásra.

Belső és új tárgyak

Az előző modell előnyeit megtartva azonban a formatervezők belső dekorációját bizonyos változtatások végezték. A belsőépítészetben jobb anyagokat használtunk.

Ajánlott cikk: A Nissan nyüzsgő japán autói világhírűek.

Az áttetsző elemek gyártásánál alkalmazott speciális technológia miatt a kabin szigetelése jelentősen megnőtt. Harmur Kardon multimédiás vezérlőrendszer található a központban, és egy 7 "-os informatív monitor. Az alapkonfigurációban csak 4 hangszórót telepítettek.

Hozzáadott nyomkövető rendszer a visszapillantó tükrök vak zónájához. A sebességtartó automatika telepítve van, és az EyeSight minden szeme megfigyel minden olyan eseményt, amely kívül esik az autóban. Veszély esetén egy vezető nélküli vezető autó csökkenti a sebességet egy biztonságos helyre.

A Subaru Forester 2018 a legújabb generációs műholdas navigációt telepítette. Lehetőség van a Bluetooth kapcsolaton keresztül történő kapcsolódásra is. A műszerfalnak frissített megjelenése van. Hátulnézet kamerák vannak felszerelve, a belső tér teljesen fel van szerelve. A vezetőülésen három helyre van egy memória.

Az egyik nagyszerű hír a Subaru Forester 2017 2018-ról - az ár. Ugyanazon a szinten marad (az alapkonfigurációnál), és a szokásos módon a konfigurációtól függ.

A Subaru Forester 2017 nem javulhat olyan versenytársak nélkül, akik hagyományosan alacsonyabb költséggel, magas japán minőséggel és megbízhatósággal rendelkeznek. A Toyota RAV4 az első a listán, mögötte pedig a Honda CR-V. Mindkét SUV egy alternatíva, de kiválasztásakor ügyelni kell arra, hogy a városi ciklusban a RAV4-et kell előnyben részesíteni.

Ha gyakori utazást vár a durva terepre - jobb választani a CR-V-t. Ha szeretné, mindkettővel kombinálhatja, de a legjobb lehetőség lenne a Forester 2018.