A felülvizsgálatunkat a Nissan Patrol - az egyik legnépszerűbb teljes méretű SUV a világon a Land Cruiser mellett - szenteli. A japán Nissan cég elkezdte a modell gyártását a már távoli 1951-ben.

Különböző időközökben rövidített (SWB) és kiterjesztett (LWB) tengelytávot állítottak elő. Az első lehetőség egy három ajtós, a második - egy öt ajtós.

Egy kis történelem. Generációs változás

Az autó modern neve nem volt azonnal, és egyes országokban más jelölési modellt használt. Például a Ford Maverick nevet az ausztrál piacra fordították a Ford megállapodása szerint, és Európában a TM Ebro Patrol alatt értékesítették.

A Nissan Patrol kiváló műszaki jellemzői ezt a kocsit tették az XX-XXI. Század egyik leginkább "hím", kemény és brutális dzsipjévé. A hadsereg igényeihez gyakran használt egy erőteljes vázzal és megbízható motorral rendelkező gépet. Például Írországban a hadsereg évek óta megrendelte a negyedik és az ötödik generációt az Y61 és 62 platformokon.

A kocsit az ENSZ szervezetei, köztük a civileket is használják a személyzet szállítására. A Nissan Patrol y61 specifikációi még 2017-re is relevánsak. Ezért a platform elérhető az ázsiai és a közel-keleti államok katonasága számára.

1951-ben az első generáció otthon jelent meg, ahol először a Nissan Store, majd a Nissan Bluebird Store volt. Külsőleg, az autó nagyrészt Willys-t másolta, egy benzinmotorral volt felszerelve, amelyet korábban a Nissan NAK buszokra szereltek fel. Kapacitása 75 liter. 3,7 literes térfogattal. A kocsi minden kerékhajtást és 4-fokozatú kézi sebességváltót kapott.

1955-ben frissítették a modellt. A Nissan Patrol teljesítményének javulása - 92 l-es motor jelent meg. és 1959-ben volt egy modell egy rövidített alap és egy 4 l / 125 l motor. a.

1959 és 1980 között a második generációs Nissan Patrol 60 sorozat készült. Ez a kocsi átlépte a Simpson ausztrál sivatagot. Észak-Amerikában, és különösen az Egyesült Államokban az autó hozta a Datsun márkát.

Ha az autó előtt úgy nézett ki, mint egy Jeep, most már a design is közelebb áll a Toyota Land Cruiserhez. Minden generációval katonai jellegzetességek eltűntek az autó megjelenéséből, és a város modern SUV-jévé váltak.

A Nissan Patrol 60-as sorozatának megjelenése megváltozott. A kocsit három alapfajta (hosszú, közepes és rövid) alapanyaggal állították elő. Összkerékhajtás volt, 4 literes motorral, kétlépcsős és kétféle sebességváltóval - első 3 sebességes, majd 4 sebességes sebességgel.

A korai modellekhez hasonlóan a 80-as években előállított harmadik generációt aktívan használják a hadsereg és az ENSZ egységeinek igényeihez. A 160-as sorozat különböző márkák szerint készült. Különösen az ausztrál kereskedők eladták MQ Patrolnak.

Ehhez az autóhoz nem csak a 4-fokozatú manuális, hanem a 3 sebességes automata sebességváltó is rendelkezésre állt. Az egész sorozat rugós felfüggesztésen készült.

1983-ig a termelés három generációval kezdődött újrahasznosított váltóval. Most van ötödik fokozat. Szintén nagy tetővel ellátott Super Roof kocsit gyártott. 110 literes turbófeltöltésű dízelmotor került rá. a. Az új egység a motorháztető alatt az SUV-nek akár 145 km / h sebességet is elérhetett volna.

A 3 generációs Nissan Patrol méretei a bázis hosszától függőek voltak. Javasolt 2 lehetőség:

• D / W / B - 4690x1689x1980 mm;
• D / W / B - 4230x1689h1980 mm.

Egy évvel később történelmi esemény történt - a Datsun márka, amely alatt néhány autót gyártottak, megváltoztatta a tulajdonosokat. Ezért az Y60 sorozat már a Nissan Safari, a Ford Maverick és a Nissan Patrol védjegye alatt készült. Ez volt az egyik első "jeep", hivatalosan csapdába esett a Szovjetunióban.

Ajánlott cikk: Az olcsó amerikai autók nagyon meggyőzőek.

Az új sorozat megjelenésével a gyártó radikálisan átdolgozta mindazt, amit tudott. Például kidolgoztam egy rugós felfüggesztést, elkezdtem stabilizátorokat és szervokormányzást használni. A kocsira szerelt tárcsafékeket minden keréken. A hátrameneti sebességfokozatban állítsa be a szinkronizátorokat.

A japán változat, az úgynevezett Safari, számos különbség volt, amelyek közül a legmeghatározóbb 24 volt. Az európai és amerikai modell 12 volt.

Összesen 4 motor állt rendelkezésre:

• RD28T és RB30 mechanikusokkal 5. század;
• TB42 és TD42 5-ös Mechanics / 4-st. automatizálás

1997 és 2010 között 5. generációs autót gyártottak - ugyanazt az Y61-et. Az új autók jelentősen javították a teljesítményüket. Erõsebb motorok és modern hajtóművek jelentek meg.

Az orosz vevő hosszú ideje nem tudta ezt a SUV-t közvetlenül Japánból. Ezt először az Egyesült Arab Emírségekben valósították meg, és onnan már szállították az Orosz Föderációba és a FÁK országaiba.

A következő típusú teljesítményelemek álltak rendelkezésre:

• Dízel 2.8 l / 116 lóerő;
• Dízel 2.8 l / 125 lóerő;
• Dízel 3 LE / 160 LE;
• Dízel 4,2 liter / 145 lóerő;
• Benzin 4,5 l / 200 lóerő;
• Benzin 4,8 l / 248 lóerő

PPC elérhető 5-ös. off-road mechanika, valamint 4 és 5 fokozatú automatika az erőteljes V8 motorokhoz. Az első tengely csatlakozása kemény.

A Nissan Patrol Y61 - D / W / H méretek és súly - 5080x1940x1855 mm, 2473 kg. Tengelytáv - 2970 mm.

Modern Patrol

2010-ben jelent meg az új Y62 platform, amely a 61-es mérföldet helyettesíti, amelyet sokan még mindig a legjobbnak tartanak a híres modell történetében. A hatodik generáció megjelenését sokan várták, és amikor az Egyesült Arab Emírségek fővárosában nyilvánosságra kerültek, a nyilvánosság nagyra értékelte az újdonságot.

A Patrol rendszeres verziójával egyidejűleg kiadják az Infinity QX56-ot - a gazdagok számára egy luxusosabb verzió. Megváltozott a Nissan Patrol mérete. Mostanában hossza 5140 mm, szélessége 1995 mm, magassága 1940 mm.

Az Egyesült Államokban 2016-ra a Nissan Armada - lényegében ugyanaz a gép az Y62-en - csak új névvel jelent meg. Bevezették a motorosok és kritikusok egy évvel ezelőtt Chicagóban.

2014 óta az új "Patrol" egy módosított külsővel készült. Különösen megváltoztatta a hátsó optikát, beépített LED-es fényszórókat. A belső tér belső változásokkal is rendelkezik.

A Nissan Patrol hatalmas öt méteres SUV-je esetében az átlagos súly 2695, legfeljebb 2795, a módosítástól függően. Igazságtalan lenne, ha nehéz és még ennél is inkább nehézkesnek neveznénk. Pontosan egy modern dzsipnek kell lennie egy embernek, vagy magabiztos nőknek. A családi kocsi pótlása is lehet.

A Nissan Patrol mérete eléggé megfelel a vezetéshez, még a városban is. Ez nem az Ön számára a Hummer H1, amely parkolva közvetlenül a parkoló fele, és nem is valami brutális RAM. A technikát eredetileg olyan módon hozták létre, hogy mindenhol el lehet vinni, anélkül, hogy félne, hogy banális, nem vezet útközben, vagy nem tud fordulni a kereszteződésben.

A Nissan Patrol Y62 műszaki jellemzőiről sokáig beszélhetünk. De megérintjük a kulcsfontosságú pontokat:

• a hajtómű térfogata 5,6 liter. Ez egy V-alakú, 400 ló és 560 Nm nyomaték, közvetlen befecskendezéssel és modern gázelosztó rendszerrel;
• 7-fokozatú automata doboz;
• Négykerék-meghajtású, melynek 4 lehetősége van a szokásos úton, sziklás terepen, hóval és homokkal vezet;
• segítségre van a hegy kezdetén és leereszkedésétől;
• beépített elektronikus reteszelő hátsó differenciálmű.

Egy szép kiegészítő - clearance Nissan Patrol. Ajánlott 275 mm. elég mindenki számára. A felfüggesztés jó minőségű utakon érezhető, ezért a szkeptikusok, akik úgy gondolják, hogy Oroszországban csak a UAZ-okat, a Nivas-t és a házi készítésű termékeket vezethetik be a GAZ 66 alapján, megnyugodhatnak.

Ajánlott cikk: A világ legmegbízhatóbb motorjai könnyen el tudnak futni egymillió kilométert.

Ami a pyatidvernikot illeti, a 6 generációs szalon kabin méretei tiszták. Ezek lehetővé teszik, hogy elég kényelmes hét embert és egy bizonyos mennyiségű poggyászot helyezzenek el. Ha egy nagy, nagy dzsipet szeretne, amely az egész családot illeti a szüleivel együtt, ez a tökéletes választás.

Miért népszerű a Patrol?

Meglepődni a modell sikere miatt olyan furcsa, mint azon, hogy vajon miért szeretik általában a japán felszerelést. Ha a kilencvenes években vásároltak egy autót a presztízs érdekében, akkor az adott korszak távozásával az emberek értékelték az autó legfontosabb előnyeit - megbízhatóság, jó átjárhatóság, könnyű karbantartás.

Megemlítettük, hogy a Patrolt gyakran használják a hadsereg, a megmentők, a különleges erők igényeihez. Mind a parancskocsiból, mind a hordozóautóból készíthető. Némi megerősítéssel és foglalással egy mobil tüzelési pontot mutatott. A polgári módosításokat természetesen nem erre a célra tervezték, hanem ellenállnak a műveleteknek.

A Nissan Patrol súlya és méretei azt mutatják, hogy az autó ideális az utazáshoz. Sok példa van arra, hogy a "japán" -okat a taiga és a tundrában kihasználták, miközben az erdőkön és mocsarakon haladtak. Az USA-ban, ahol nincs kevesebb vad vagy siket hely, mint mi, a rendőrök, az erdészek, a mentők gyakran használják feladataikért.

Mindenki ismeri a japán minőségi kultuszt. A Toyota és a Nissan, például veteránok és piacvezetők számára a megbízhatóság kérdése mindenekelőtt.

Mennyit jelent a Patrol

Az autó költsége a generációtól, a futásteljesítménytől, a körülményektől, a konfigurációtól, a gyártás éveitől függ. Ha a Nissan cég hivatalos orosz weboldalára lépsz, akkor látni fogod, hogy hazánkban 3,965 millió rubelre van szükség egy új autóért. Van egy praktikus konfigurátor, amely lehetővé teszi, hogy összeállítsa álmai autóját, és azonnal megnézze, mennyit fog kerülni.

Magas minőségű - alap. Hogy megéri a megadott összeget. 5,6 literes, 405 literes motorral van felszerelve. a. és egy 7 fokozatú automata sebességváltó. Hajtás mind a négy keréken, még a kezdeti konfigurációban is. A motor maximális sebessége 210 km / h, gyorsulás 0-100 km / h 6.6 másodperc alatt. Tekintettel arra, hogy Ön előtt van egy öt méteres dzsip, melynek tömege közel három tonna, a számok lenyűgözőek. Ezt követően az árra vonatkozó kérdések már nem merülnek fel. Az Auto teljesen teljesíti értékét.

És most nézzük meg, mit vásárolhat a másodlagos piacon. Érdekli az Y62 platformot, azaz az új generációt. A legelső link, amely az Interneten keresztül jött, a 2011-es modellhez vezetett, 112 ezer kilométeres futásteljesítmény mellett. Ugyanaz a motor 5.6 l / 405 lóerő, automata sebességváltóval. Érdemes 1,77 millió rubelt. Ha az autó rendben van, a megtakarítások nyilvánvalóak. Természetesen itt nem a garancia, a márkaszerviz és így tovább beszélünk. De a különbség 1,7 és 3,9 millió között csodálkozik.

A 2014-ben kiadott Restaylin Y62 költsége 2,449 millió rubel lesz. A dzsip futása 72 ezer km.

Ha rajongok a klasszikusok, és szeretné a V generáció - Y61, akkor megtalálja a jó állapotú, 200 ezer km-nél kisebb futóművel, 2004-ben 690 ezer rubel. Gondold végig ezt a számot. Ugyanazért a pénzért kínálja a "kínai" és az UAZ-t.

Az átalakítás után megtalálható egy analóg. 2005-ben találkoztunk egy autó hirdetésével. Kilométeres 47,5 ezer km, motor 3,0 l / 160 lóerő, automata. Az ilyen öröm 848 ezer rubel lesz.

Ajánlott cikk: A Mercedes Gelandewagen tuning stúdiójának tuningja

Az 1995-ben kiadott, régebbi gépek 550-580 ezer főt tudnak venni. De ilyen dzsip megvásárlása lottó. A szerencse attól függ, hogy hány tulajdonos állt rajtad, hogyan kezelték a dzsipet. Igen, és sok a körülményektől függ. Sőt, nem csak a vezetési feltételek, hanem a karbantartás. Ha hirtelen hirtelen megváltozott a hőmérséklet, az autó felmelegedés nélkül felszállna stb. Nem valószínű, hogy jó állapotban van.

A kilencvenes évek elején megjelent 4. generáció képviselői is vannak. Például az 1992. évi Y60 1992-ben 213 ezer kilométerrel. eladni 800 ezer. Ez egy dízelmotor 4,2 l / 116 lóerő kézi sebességváltóval.

Melyik a jobb - Y61 vagy Y62?

Ha a kérdés nem az új személyautó megvásárlására vonatkozik az utastérben, az opciók széles választéka jelenik meg. Melyik generáció jobb vásárolni? A kérdés nem teljesen helyes. Meg kell érteni, hogy az Y 60 -61 és az Y62, ezek az autók nemcsak technikailag, hanem rendeltetésszerűen is teljesen eltérőek.

A hatodik generációs autók jobban megfelelnek a sima városi utaknak, de eljuthatnak az országba, anélkül, hogy megtörnék az első ütközetet. Ami a negyedik és az ötödik generációt illeti, bárhová is megy. Ezek az autók SUV-k a szó legtisztább értelmében. Az ilyen jármű kereke mögött az iszapon keresztül vezethet, ahol a szokásos kereszteződések elakadnak.

Az Y61 és a korábbi platformok számára egyértelmű plusz az a képesség, hogy elnyeljük hazánkban a járdák jellegzetességeit. Természetesen nem a tökéletes simaságról beszélünk, még akkor sem, ha a holdkápolnák, de már nem ugrunk, mint egy tartályban, a fejével, majd a farokoddal.

Fő versenytársak

Ha az ár, vagy a Nissan Patrol műszaki jellemzői nem felelnek meg neked valamit, nézd meg a fő versenytársait.

Leggyakrabban a 200. Land Cruiser szerepel a listán. Ezek a dzsipek erőteljesek, gyönyörűek és tekintélyesek. Igaz, az ára, még b. y. - több mint 4 millió rubel. Például a "Kruzak" összkerékhajtás 2016-ban, gyakorlatilag nincs futás (5 km), egy 4,6 l / 309 literes motorral. a. és az automatizálás költsége 4,5 millió rubel. Gépi garancia 2020 tavaszáig. A piacon sok ilyen autó nincs, de megtalálhatók.

A következő lehetőség - a német Audi Q7. Költsége 2,76-5,43 millió rubel. El kell ismernünk, hogy az alapkonfigurációban is a "német" nagyon jó. 7,9 másodperc alatt több száz km / h sebességre gyorsul és 222 km / h sebességgel. Csak egy mínusz - ez a gép nem off-road. 3,55 millióval vásárolhat egy második generációs Mercedes GL-t. 249 literes motor a. lenyűgöz a képességekkel. Van egy 3 l / 333 l benzinegység is. a.

Ezért gondolkozz el magadnak, hogy melyik autót vásárolhatod ebben az árkategóriában. Minden lehetőségnek vannak előnyei és hátrányai.

Ráadásul a videó az utakon, de az új Patrol gumikban nem off-road: