A szervokormány, a rövidített rövidítés: szervokormány vagy szervokormány, a legtöbb jármű szerves részévé vált. A címből nyilvánvaló, hogy az üzemeltetés elve a hidraulika törvényein alapul. Működés esetén a mechanizmus a szivattyú által létrehozott nyomást használja, amelyet a motor főtengelyéről hajtanak. Ez azt jelenti, hogy az ékszíj átvitele révén olaj jut a kormányberendezésbe, ami kényelmesen elforgatja a kormányművet.

Szervokormány

Az eszközt 1925-ben indította el Francis Davis. Mivel rendkívül nehéz volt a kormánykereket egy rakomány járművön elforgatni, a szervokormány itt volt, egyébként. Már azután, amikor az eszköz sok változáson ment keresztül, elkezdték felszerelni a többi modellt. Természetesen a működési elv ugyanaz maradt, de néhány kezdeti hibát korrigált. Most a szervokormány megbízható mechanizmus, amely rendszeres figyelmet igényel. Szükséges ellenőrizni a teljesítményét, vagyis ellenőrizni kell a feszességét és ellenőrizni kell a folyadék szintjét a tartályban. Ha a hiba időben rögzített, akkor az eszköz hosszú ideig működik.

tartalom

• 1 A szervokormány javítása vagy cseréje esetén
• 2 A szervokormány-szivattyú ellenőrzése
• 3 A szervokormány szivattyújának visszahelyezése

A szervokormány javítása vagy cseréje esetén

A mechanizmus megtagadása bármikor megakadályozhatja a vészhelyzetet az úton. Bár az autó nem veszíti el a kormányzást, de a terhelés jelentősen megnő. A rendszerhibák megkülönböztető jelei a következők:

• a szivattyúegység zajának előfordulása, amely a kormánykerék forgása közben változhat;
• szivárgások vannak a szivattyúházon;
• a tartályban lévő folyadék csökken, és nem éri el a kívánt szintet;
• a nagynyomású tömlő szakadását;
• nehéz lett volna irányítani a kormányt.

  

  A szervokormány szivattyú alkatrészei

Ellenőrizze a szervokormány szivattyút

Az első dolog, amit külső jelekkel kell azonosítani, mi a szivattyú meghibásodása. Íme néhány gyakori probléma:

1. Amikor a mirigyek kopottak, szivárgásnak kell lennie, és a tartályban levő szintjét csökkenteni kell. Érdemes figyelni a szivattyúhoz csatlakoztatott csövekre: szerelvényeinek száraznak kell lennie.
2. Ha van egy elakadt kormánylapát vagy görcsös erőfeszítések jelentkeztek, lehetséges, hogy a levegő behatolt a készülékbe, ami végül levegős dugókat hoz létre. A helyzet orvoslása érdekében szivattyúzzuk a csomót úgy, hogy a "fánk" mindkét oldalán ismételten elforgatjuk. Fontos, hogy a motor leállt ezen a ponton. Az eldugult szelepszelepek miatt dugók is előfordulhatnak. Öblítse ki a szivattyú összes alkatrészét.
3. Zaj vanEz azt jelenti, hogy kopott csapágyakról van szó, de jobb gondoskodni arról, hogy a szivattyú-hajtókar és a tengely ellentétes irányban húzódjon, miközben a szíjat el kell távolítani. A holtjátékot érintéssel érzik. Továbbá, a zaj megjelenése a szivattyú elemeinek és állítólemezeinek dübörgő végében is megtalálható.
4. Ha a csapágyakat viselik, a mirigyek hosszú ideig nem fognak működni, és hamar kudarcot vallanak. Viseljen, a csapágyak nem csak piszkos folyadék, hanem a szorult csigahajtású ékszíj miatt is.

Ha meghibásodást észlel, ne tegye ki a szivattyú javítását vagy cserélje fel később. A teljes szervokormány cseréje nehéz, mert el kell távolítania a motort, és szét kell szednie a gép elülső alvázát. Ezért a hibák elkerülése érdekében fontoljuk meg, hogyan cserélje ki a szervokormány szivattyút?

A szervokormány vezetõi

A külföldi autóknál nehezebb cserélni a szervokormány szivattyút, mivel a mechanizmusok új elemekkel bonyolultak. Ebben az esetben célszerű meglátogatni az állomást.

A szervokormány szivattyújának visszahelyezése

1. Először le kell venni a légszűrőt a dobozba. Ha a csere nem történik belülről, jobb, ha ideiglenesen lezárja a légbeszívó csövet.
2. Miután eltávolítani kell az övet a GUR-ból. Ezt megelőzően fontos megjegyezni az övfeszítőerőt, vagy még jelölni is. Az öv eltávolításakor ki kell engedni a feszítőgörgőt, majd lazítsa meg az övet. Ezt követően egy védőcsavart eltávolítanak, a másik pedig letiltja a védelmet. Útközben maguk megváltoztathatják a feszítőket.
3. Ezután kapcsolja ki az autó tápfeszültségét, vegye le a csatlakozókat az akkumulátorról. Miután eltávolította az érzékelő kapcsokat GUR-val és csavarja ki a visszatérő tömlőket. Érdemes előkészíteni az edényeket az olaj számára, amely a csövekből áramlik.
4. Most lépjen a szivattyúról a nagynyomású csőre. A csavart 10-re távolítjuk el. Megrázzuk oldalról oldalra, érdemes óvatosan csinálni, mert a cső hegye alumínium, és romlik.
5. Vegye ki az előkészített tartályt a régi szervokormány folyadék leeresztéséhez.
6. Az ékszíjtárcsa mögött rejtett csavarokat a szíjtárcsa forgatásával távolítják el.
7. Távolítsa el a szivattyút.

   

   Szivattyúcsere folyamat

A szivattyú helyének beállítása ugyanabban a sorrendben történjen, de vannak olyan jellemzők:

1. Helyezze a zoknit a nagynyomású csőre, hogy jól üljön, és ne érjen semmihez. Ne feledje, hogy ebben az időben az alacsony nyomású beömlőnyílást el kell távolítani egy hajó sapkával.
2. Ezután könnyedén csavarja be a szivattyút a kipufogócsatorna oldalára. Jelölje meg a cső helyét a testhez képest.
3. Szerelje vissza a szivattyút. Töltse fel a szervokormány folyadékkal. Helyezze be az összes csövet vissza, és nyomja össze a gallérral, ne nézzen levéltetvekre.
4. Rögzítse az övet és állítsa be a feszültséget a jelöléseken.
5. Mi a szivattyúrendszer. A legfontosabb dolog nem a motort elindítani, mert a folyamat során a folyadék a GUR-ból repül. Érdemes megkezdeni a tartály kissé felmelegedését és a technikai hajszárító csatornákat. A sebességváltó folyadékot is felmelegítheti. A visszatérő tömlőt a tartályba engedjük le. Töltsük fel a folyadékot a tartályba, és görgessük az indítómotort, amely maga a szivattyút forgatja, és már folyadékot pumpál. Ezután a visszatérő csövön keresztül a tartályba kerül. Mikor fejezzük be a szivattyúzást a lecsapolt folyadék színével. Miután csatlakoztattuk a tömlőt a tartályhoz, és újra elindítottuk az indítómotort, a kereket a 25% -os körforgás irányában különböző irányba forgatjuk.
6. Miután feltöltötte a szervokormány folyadékot a tartályba a kívánt "MAX" szintre. Ne rohanjon a motor elindításához. A kormánykerék ötször 5 másodpercig forog, amíg meg nem áll balra és jobbra. Úgy tűnik, hogy megakadályozzuk a levegő szivárgását, és időben öntsünk folyadékot. Nyissa ki a légbeszívó csövet és indítsa el az autót. A tárgyaláson megállapítjuk, hogy vannak-e idegen zajok és ütések. Útközben elfordítjuk a kormánykereket, és néhány másodpercig tartjuk a szélső pontokon. Ismét, adja hozzá a folyadékot a kívánt hevedernek.
7. Rögzítse a kollektor védő bilincsét és a dobozt a légszűrővel, a szervokormány szivattyú cseréje vége.