Amikor először jelent meg ez a kocsi, amelyik a W220-ot váltotta fel, az zavart keltett. Az S-osztály jelentősen megváltozott, a test jelentős előrehaladást mutatott. A motorház szintén nagy, V12-es motorhoz tervezve. A gépek egyre nehezebbé váltak. Az Egyesült Államokban az új W221 már nagyon népszerű lett, még a vezető számára is. A Mercedes W221 kezdett telepíteni az új motorokat, szintén érdemes egy új 7-fokozatú automata. A modern M272 és M273 motorokat jelentős előnnyel látták el a régi M112 és M113 motorokhoz képest.

Összességében az autó minősége jelentősen javult. Nincsenek megjegyzések a festékre, és nem lehet. A pneumát véglegesítették, az elektronika is jelentősen módosult és javult. A felfüggesztés erősebb és kényelmesebb volt. Még ma is ezek az autók drágák és szilárdak. Bár az áraik az új Lada Vesta szintjére esettek, vagy a Kia Rio-ban. Az a tény, hogy a Mercedes W221 meglehetősen drága fenntartani, ellentétben a Kia Rio-val.

A festészet és festés minősége nagyon jó minőségű volt. Még akkor is, ha az Egyesült Államok déli részéről kocsit vegyen, ahol az éghajlat meleg, a test még mindig egész. Ha az orosz autókat venned fel, akkor a korrózió ritka is. Ha ez bekövetkezik, akkor csak a sebezhető helyeken történik az aprítás: az ajtókon, a szárnyak szélén. Vagyis a korrózió ritkán látható, mert a legtöbb esetben az ilyen autókat nagyon jól figyelik. Az autó még sok év után is újnak tűnik.

Idővel más részek is elhasználódhatnak: a fényszórók fényerővé válnak, a króm elhalványulnak, az autó alsó részének műanyag részei megsemmisülnek. Az elülső rész alumínium részei, ha Moszkvában üzemelnek, korrózióval problémákat okozhatnak, és ezeknek az elemeknek az ára magas, például egy új kapucnival költsége több mint 100 ezer rubel. De a szétszerelés olcsóbb.

szalon и оснащение кузова с большинстве случаев проблем не доставляют. В России Мерседес S-класса очень популярен, продажи этого автомобиля занимают лидирующие позиции и в России, и в Америке. В России первым знаменитым автомобилем считался “Кабан” в кузове W140, затем БМВ Е38, затем Ауди А8 Кваттро, которая ввела моду на полный привод.

Ajánlott cikk: Az Opel Astra H a futásteljesítménytől: melyik motort választja?

Executive osztály - mindig erőteljes, nehéz szedán, erőteljes Langer designnal. És a motorjuk hosszirányú. Baleset esetén a Mercedes S-osztály, amely több mint 2 tonna, egyszerűen elpusztítja a szokásos hatchbackt, medencét, priorsot és más kisautókat. A könnyű SUV-k szintén elrepülnek az ütközésig. Az egyetlen, aki képes ellenállni a Mercedes-nek, kerékpáros SUV-k. A Mercedes S-osztály egy nagyon biztonságos autó tulajdonosa számára, de teljesen bizonytalan a külvilág számára.

A Mercedes simasága tökéletesen tökéletes a felfüggesztésnek köszönhetően. Az autóban a tökéletes szigetelés és a belső tér is nagyon jó minőségű. A Mercedes mint reprezentatív osztály az első számú a piacon. Ha figyelembe vesszük a használt autók árait, akkor a Mercedes árai mindig magasabbak, mint a BMW, a Lexus, stb. A megjelenésnek van néhány sportjegyzete is benne, még a hosszú változat is könnyű sportra emlékeztet.

Ez a nemzedék 2005 óta készült, 2009-ben pedig újítás volt, a fényszórók megváltoztak, a tükröket más formában helyezték el, a hátsó lámpák is megváltoztak. A W221 kifelé sokkal sokkal gyönyörűbb volt, mint elődje W220. És a W222 még nem szokott.

motorok

A motorháztető alatt klasszikus megoldás - a V8 motor, a leggyakoribb teljesítmény 388 liter. a. Volt 3,5 literes V6-os motorok, 4,5 literes motorok és a legfelső csúcskategóriás V12-es motorok vannak. Az AMG pedig erősebb sporteszközökkel rendelkezik: az S65 és az S65.

A felfüggesztés itt is nagyon egyszerű - két erős löket előtt pneumatikus. És a klasszikus többlengős felfüggesztés mögött. A Spar design hatalmas biztonsággal rendelkezik, mivel vannak páncélozott verziók, és ugyanazok a felfüggesztések. És a súly 2-szer több. Van egy hatalmas testszilárdság a csavaráshoz.

szalon

Az ajtókon ajtókilincsek vannak, azaz nem szükséges az ajtókat keményen becsatolni. A szélvédő nagyon vastag, a felső részen éjjellátó kamerák vannak.

Az ülések és a kormánykerék elektromos meghajtással állítható. A háttámla, a párna szabályozott, az ülések memóriája van. Kényelmes illeszkedés, a legmagasabb szintű kabin minősége. A műszerfal szokatlannak tűnik - egy mechanikus fordulatszámmérő tű, a motor mechanikai hőmérséklete és a gáztartályban lévő üzemanyag mennyisége, valamint a sebességmérő - elektronikus.

Mielőtt ilyen autót vásárolna, gondosan ellenőriznie kell a trapéz ablaktörlők állapotát, mert gyakran savanyú. A szélvédő alatti vízelvezetés állapotát is ellenőrizni kell, mert ezen a területen sok elektronika van. A fűtési rendszer rajongója körülbelül 8 évet vesz igénybe, ami jó ideje, de a csere költsége meglehetősen magas. Itt van egy külön klímaberendezés, az első el van helyezve a motortérben, a hátsó klíma pedig az első kerék résében van, és gyakran előfordul, hogy koszos a nedvességtől.

Ajánlott cikk: Az új Audi S8 2013 bevezetése

Az ajtózáró rendszer általában megbízható. Ha vezetés közben bármilyen mechanikus hang hallható, ezek a károsodás vagy helytelen összeszerelés következményei a javítás után.

Az autóban lévő elektronika nagyon érzékeny a padló nedvességére. Ezért a legkisebb probléma ezen a területen, az elektronikai problémák száma nő. Meghibásodik az üléshajtás, a klímaberendezés, a navigáció és a multimédia rendszer.

Optika vásárlás előtt is alaposan meg kell vizsgálni, mert drága, nehéz építeni és nagyon kevés eredeti. Általában véve a gyártási vezetékek és az egész elektronika minősége nagyon magas, a kudarcok száma még a legöregebb példányokon is nagyon kicsi. Az, hogy a vezetőoldali ajtó vezetéke kiesik, és a motorházban előfordul, hogy a vezetékek szigetelése elveszíti a rugalmasságot.

Idővel a motorvezérlő egység hibái vannak. Az ABS-érzékelők nagyon gyakran sikertelenek, mert a légrugózás és a kábelezés jellemzőivel kapcsolatosak. Nagyon hosszú és gyakran sérült, a mesterek tudják róla, és korrigálható nem olyan drága.

A felfüggesztés megbízható és nem okoz problémát. De a légrugózás problémákat okozhat. Ha egy autó több mint 5 éves, akkor annak kockázata növekszik. Az új légrugózás 120 ezer rubelt fog költeni, ezért rendszerint visszaállítják. Ha sikertelen lesz egy komoly gödör egy fáradt légrugózásnál, akkor még gyorsabban is meghibásodhat.

átvitel

A hátsókerék-hajtású autókban minden nagyon megbízható a sebességváltóval. Igaz, a hajtótengelyek erőforrása kicsit kicsi, különösen az erősebb motorok - körülbelül 100 000 km-es vágási szinteken. futni. Az összkerékhajtású változatoknál a razdatka megbízható, de problémák merülhetnek fel a hajtókerekek közbenső tengelyével, amelyet a motor forgattyúházán keresztül vezetnek be.

A tengely csapágyai gyorsan meghibásodnak, és károsíthatják a motort. A V12-es motorokba a 722-6 sorozat régi sebességváltóit helyezték el. Az erő ilyen ereje nem elegendő. Kb. 120 000 km-t szolgál ki. És a spontán lebomlás valószínűsége nőtt. Ha csendben jársz, akkor tovább tart, de olyan autók, amelyeknek több mint 200 000 km-es futásteljesítménye van. és ott volt egy PPC válaszfal - nem történik meg. És az új 7-fokozatú sebességváltó 722-9 számos problémájával is rendelkezik: állandóan túlmelegedett hidraulikus egységgel, az olaj szennyezett és az alacsony tengelykapcsoló élettartama. Majdnem mindegyik hajtóművet garanciálisan javították - hidroblockok, súrlódó tengelykapcsolók, és néha az egész dobozt összeszerelték. A dorestaylingovyh autók volt a legkorábbi felülvizsgálata ezen a dobozon. Sok tulajdonosa elhagyta az összes frissítést és javítást.

Ajánlott cikk: A németek döntöttek a rubel árcédulákról a módosított Volkswagen Amarok számára

A motor megbízhatósága

Az M272 és M273 motorokat gyakran kritizálták a fejlesztés és erőforrás, a magas ár, az alacsony időzítési erőforrás, a gyenge katalizátorok és a dugattyús dugattyúk magas kockázata miatt. És ha a motor hosszú ideig üresjáratban fut, a problémák bonyolultak. Nagyon gyakran motorok fogyasztanak 1 liter olajat 1000 km-enként. futni, de a kőolaj olcsóbb, mint a kapitalku motor.

De a V12 M275 motorok régebbi motorokon alapulnak, de a megbízhatóság szempontjából nem különösebben különböznek más Mercedes motoroktól, mert az összetett szerkezet, a nagy sűrűségű elrendezés és a nehéz terhelések - ez mind befolyásolja a megbízhatóságot.

De a V12-es motorokon kevesebb a könnyű a dugattyú. De ha óvatosan kezeli az autót, a motor elég hosszú lesz. A 2010-es átalakítás után új motorok jelentek meg, amelyek a legjobbat mutatták. Általában megbízhatóbbá váltak.

Mercedes W221 - kiderült, hogy megbízható autó, ha óvatosan jár, cserélje ki a szűrőt és töltse be az olajat időben, akkor nem lesz gond. A kényelem és az ergonómia szempontjából a Mercedes ebben a testben lényegesen jobb volt, mint az ugyanazon évek BMW 7-ki. Az üzemanyag ára meglehetősen magas, de ha benzint helyez el egy autóra, kb. 2 alkalommal vághatja le őket.

Aztán egy Mercedes W221 tesztvezetése: