A legtöbb autóunk MacPherson felfüggesztéssel rendelkezik. Nem kivétel a hazai autóipar termékei. Rendszerében fontos szerepe van a tartócsapágyaknak, amelyeket csomagtartóként használnak a jármű testének és az első felfüggesztésnek.

tartalom

• 1 Működési funkciók
• 2 Gyakori működési problémák
• 3 A kérdés pénzügyi oldala
• 4 DIY csere

Működési funkciók

Számos tényező függ az EP feladatainak teljesítésétől és hatékonyságától:

• egy adott gép minőségellenőrzése;
• kényelem az utazás során;
• utazási biztonság minden úthasználó számára.

A legfontosabb dolog - ne hagyja ki azt a pillanatot, amikor az első tengely tartócsapját le kell cserélni. Ugyanakkor a csomópont aktuális állapotának időben történő diagnosztizálására és monitorozására van szükség.

Az elülső csapágyazás a tervezés során részt vesz a lökésimpulzusok terjesztésében vagy felszívásában. Ez magában foglalja a következő elemeket:

• gumi elválasztó;
• az elválasztóban mozgó acélgolyók;
• egy pár funkcionális párna, amelyet a szerkezet felső és alsó védelmére használnak.

A Priory-ban ez az elem el van rejtve az elülső lengéscsillapítók folyamatüvegeiben. Ez észrevehető, amikor minden egyes kerékre néz a motortérben.

Gyakori működési problémák

Ha a csapágy csapágyai meghibásodnak, egy jellemző kopogás jelenik meg előtte. A rossz minőségű úton való vezetés közben hallható a felső rack területén. Gyakran megjelenik a jel a deformáció vagy a test integritásának károsodása után, valamint a tömítés törése.

Az ok a legtöbb esetben a következő pontok valamelyikében rejlik:

• az autók hosszú ideig üzemeltek rossz minőségű utakon;
• a dinamikus ellenállás küszöbértéke meghaladja
• sok a por, nedvesség és szennyeződés a munkaegységbe.

Az A-oszlop tolóerejének cseréje előtt Önnek diagnosztikai egyszerű intézkedéseket kell elvégeznie. Ehhez nyissa ki a fedelet, és távolítsa el a védőburkolatot az üvegből. Tegye a tenyerét közvetlenül a tartóra, és próbálja meg rázni az autót függőleges tengelyen. Ha a rész hibás, akkor kopogás és kis rezgések jelezik a csere szükségességét.

Tudnia kell, hogy a gyártó körülbelül 100 000 km-t kitevő támogató csapágyakhoz közelítő legnagyobb futásteljesítményt határozott meg.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a valóságban a rész a belföldi utakon képes kihasználni ezt az erőforrást. Gyakran el kell távolítani a megadott futásteljesítmény felét. Ezenkívül a helyettesítést a korábbi szakaszokban a működési problémák azonosítása végzi.

Lásd még: Hogyan változtathatjuk meg a gömbcsuklót?

A kérdés pénzügyi oldala

A szállítmányt kivéve, a Priora költsége a Yandex Market szerint 350 rubel. kivéve a hajózást. A megfelelő választáshoz meg kell adnia a számot a katalógusból - 2170-2902821 RU. Kívánság szerint az autótulajdonos önállóan kiválaszthatja a harmadik fél gyártói által gyártott progresszív modelleket, amelyek megfelelnek az üzemeltetési paramétereknek. Ezek azonban jelentősen többet fognak költeni - 2-3 alkalommal.

Leggyakrabban a termékeket olyan védjegyek képviselik, mint a "TRACK", "FENOX", "SS-20", "ASOMI". Érdemes figyelembe venni a munkaállomáson végzett munka költségeit. Számukra meg kell fizetniük az 500 rubelt. Azok, akik a régiótől függően teljesen megváltoztatni kívánják a támogatást, 1300-3200 rubeltól kell fizetniük. A garázsban önállóan mentheti és elvégezheti a munkát.

DIY csere

A lépésenkénti algoritmus a következő műveletekből áll:

• az autó sík vízszintes platformra van felszerelve;
• az emelvény kárára felemeljük a problémás oldalról;
• csavarjuk le a kormánycsúcs anyáját és csavarjuk ki a 19 kulcs segítségével;
• egy sztriptíz jelenlétében kivágjuk a csúcs ujját, amikor nincsenek speciális eszközök a kezünk alatt, akkor félkilogramos kalapácsot használunk, de fontos, hogy ellenőrizzük a folyamatot, hogy ne károsítsuk a szálat;
• a következő lépésben egy pár anyát tartanak meg, amelyek a bütykös tárcsát tartják, és gyakran előkezelik korróziógátló folyadékkal, például VD-40;
• a motortérben távolítsa el az üvegborítást, és csavarja ki a három anyát a tartó rögzítéséhez;
• a lengéscsillapítót le kell húzni;
• A rugókhoz két csatlakozóra van szükség, amelyek segítenek csökkenteni a felső támasz terheit;
• csavarja le a támaszt a tartóhoz rögzítő anyát;
• szétszereljük a tartószerkezetet, és szétszerelés után vegyük ki a nem működő csapágyakat;
• új részt cserélünk a régi cserébe, és mindent rögzítünk a lengéscsillapítón;
• A szerelést hagyományosan a szétszerelés fordított sorrendjében hajtják végre.

A legtöbb tapasztalt szakember mindkét oldalon megváltoztatja ezt a részletet, mivel gyakran hasonló állapotúak lesznek. Ezen eljárás után kötelező a kardélyszög beállítása.

Lásd még: A legjobb lengéscsillapítók kiválasztása: gáz, olaj vagy gázolaj