A gázelosztó rendszer megfelelő működése befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, a szomszédos alkatrészek teljesítményét és az autóalkatrészek teljes élettartamát. Ehhez az autó felállítja a rendszert, beleértve a szeleptávolságok beállítását is. Az ilyen állomáson végzett művelet nem olcsó, mert nem csak időt és készséget igényel, hanem tapasztalattal rendelkező tudást is.

Nem minden modern külföldi autónak van szüksége erre a műveletre. Az autógyártók az autókba történő hidraulikus beszerelést segítették, ezzel segítve a hőtágulást. De ebben az esetben a rendszer egészének megbízhatósága csökken, és az egység karbantarthatósága is csaknem nulla. De például a Honda nem távolította el az ütközőcsavart az anyacsavaron a tervezésből, ráadásul a gyár telepítése nem változik közel 100 ezer kilométert.

tartalom

• 1 A beállítás alapelvei
• 2 Hogyan állítják be a szelepeket?
• 3 A VAZ 2106 beállításainak sorrendje
• 4 A VAZ 2109 beállítása

A kiigazítás alapelvei

A helyes eredmény elérése érdekében nemcsak azt kell tudni, hogyan állítsuk be a szelepet a résekben, hanem hogy megfeleljenek azoknak a feltételeknek, amelyek mellett ez a folyamat szinte minden autóban megtörténik.

A munka a hűtött motoron történik. Az ajánlott hőmérsékleti tartomány 15-25 fok.

Ebben a módban a mérések a lehető legpontosabbak lesznek. Néhány szakértő ezt a munkát egy melegebb autóban végzi, de lehetővé teszi a hőmérséklet korrekcióját. Ez a lehetőség nem megfelelő a kezdőknek.

Tisztasági beállítás

Leggyakrabban a rést a csavar alatt állítják be, és ilyen művelethez 10 mm szélességű szondák készletét lehet elérni. De például kívánatos a klasszikus vázák szélesebb készletekkel történő ellenőrzése. Mivel egy keskeny szonda kis hibát okozhat.

Tudnia kell, hogy a Lada autókon az "első" és a "hetedik" modellek között a tervezők 0,15 mm-es termikus szeleppel rendelkeznek, ugyanúgy a beszíváson és a kipufogógázon.

Egy ilyen értékhez csak egy eszközzel lehet, de ha egy tapasztalt mester kezében van. Végül is, a nyíláson való áthaladás lehetetlensége azt jelzi, hogy az anyacsavar be van szorítva, és a túl szabad áthaladás nagy rést jelenthet. Azonban csak azok, akik ismételten elvégezték egy ilyen műveletet, képesek lesznek megragadni a "túl nagy" és a "megfelelő" közötti finom vonalat.

Probe Set

A kezdők számára egy pár próbát fog tenni. Az elsőnek a megengedett legnagyobb vastagságnak kell lennie: "nem szabad", és a második szonda a szelepek beállításához legalább a megengedett vastagságnak kell lennie.

Lásd még: Hogyan állítsuk be a fojtószelepet

Hogyan állítják be a szelepeket?

A beállítás megkezdése előtt telepítenie kell a dugattyút, amelyen a manipulációt végrehajtják, a tömörítési löket felső holtpontjához. Ebben a helyzetben a szelepeket zárni kell. A rockerek szabadon mozoghatnak a résen belül.

A beállítás megkönnyítése érdekében a kiindulási helyzet beállítását a főtengely és a bütyköstengely-szíjtárcsák jelzései alapján állíthatja be.

Most ki kell engedni a záró anyát a csavaron vagy csavarozni. A második anyacsavar meghúzásával vagy kioldásával állítsa be az olajmérő pálcát a lengőkar alatti állítható helyzetbe, és húzza meg a beállító anyát a kívánt magasságra. A szükséges nyílás beállítása után húzza meg a reteszelő anyát.

1. lépés Telepítse a főtengely szíjtárcsa címkéit.

2. lépés Válassza ki a beállítani kívánt szelepet

3. lépés: Mérje meg az aktuális távolságot

4. lépés: Beállítás

Tudnia kell, hogy a záróanya szoros meghúzásával kissé növelheti a hézagokat. Ezért a tapasztalt szakemberek kissé lazítsák meg a beállítóanyát, mielőtt meghúzzák a záróanyát.

Most újra meg kell vizsgálnod a szakadékot ugyanazon a helyen. Ha ez nem kielégítő, akkor az eljárást addig ismételjük, amíg a kívánt eredményt el nem érjük. A szakadék kiválónak mondható, ha a szonda áthaladását kis erőfeszítés kísérte, de hajlító eszköz nélkül.

Tudnia kell, hogy ahhoz, hogy a főtengelyt a következő helyzetbe állítsa be, az óramutató járásával megegyező irányban csak az indító fogantyúját kell forgatni.

A palackok és a szelepek elhelyezkedése

Szükséges a gyártó által beállított szelepbeállító eljárást követni. Lehet, hogy 1-3-4-2 vagy más, de kell forgatni a főtengelyt, hogy a következő hengerhez menjen. A "klasszikus" 180-as turnén a bütyköstengely 90 ° -os forgásának felel meg.

A VAZ 2106 beállításainak sorrendje

Például vegye be a VAZ klasszikus modelljét. Miután a címkéket a vezérlőpontokkal ellentétes tárcsákból telepítette, a szelepek beállítása szigorúan történik. A kiindulási helyzetben be kell állítani a 6 és 8 szelepek közötti réseket.

Lásd még: A bütyköstengely érzékelőjének ellenőrzése

Forgassa a 180 főtengelyt , a felső pozícióban elérhető lesz a 4. és a 7.. 180 további hozzáadás , a főtengely teljes fordulata kiderül majd, az 1. és a 3. pozíció a beállítási helyzetben lesz. Görgessen a forgattyús tengely másik fél fordulattal, akkor az 5. és a 2. szelepet fel lehet szerelni.

A VAZ 2109 beállítása

A hézagok meghatározásának elve hasonló a "klasszikus" modellekhez. Azonban az alátétek beállítása a csavarok helyett. Ezért ha a hézagot helytelenül állítja be, cserélni kell az alátéteket a szelepek beállításához.

Fordítsa el a vezérműtengelyt egy speciális eszközzel. Miután a tengelyen a kívánt pozícióba helyezték, a nyomó le van húzva, majd behelyezzük a zárat. A csipesz segítségével most vegye ki a korongot. Az alsó oldalról felirat jelenik meg a vastagságról.

Helyezze a helyére a javítómosó szükséges vastagságát és vegye le a zárat. Ezután mérje meg újra a rést. Ha kielégítő, akkor menjen a következő szelepre. Ellenkező esetben ismételje meg az eljárást alátétekkel.

A gyújtási rendszer szükséges paramétereinek beállítása után a mechanizmust össze kell szerelni a szétszerelés fordított sorrendjében. Célszerű az alkatrészeket és alkatrészeket elhelyezni a helyükön, nehogy kiegyensúlyozhassák a motor és más rendszerek működését.