A motor felújítása megszegi a "használt" elemek egységét. A henger blokkolása és a dugattyúcsoport új elemeinek behelyezése megváltoztatja az autó kimeneti jellemzőit. Gyakran a tervezők kétszer akkora teljesítményt kapnak, mint a tervezők.

Az eredeti tulajdonságok helyreállítása érdekében az erőműnek át kell adnia a behatolási módot. A motor felcserélése után a motor beindítása általában a beállított üzemidőn vagy futásteljesen történik.

tartalom

• 1 A motor felújítás után
• 2 Az autó futása
• 3 Ajánlások a folyamathoz
• 4 Az első indítás előkészítése javítás után
• 5 A motor első indítása a futáshoz
• 6 Futás

A motor felújítása után

A modern gépkocsik átlagosan 2-3 ezer kilométert tesznek ki. A teljes lappolás ilyen időszakra nem következik be, de lehetséges, hogy a gépet agresszívebb üzemmódban, nagyobb terheléssel működteti.

Működési paraméterei szerint az autó 10-15 ezer kilométert tesz ki.

Ha a motor egy nagyjavítás után fut, dörzsölés közben megnő a dörzsölő elemek fűtése. Ebben a tekintetben a nemkívánatos teljesítmény terheli a motort, és ajánlott, hogy a normál működés során ne emelje fel a sebességüket a maximális szintjük 60% -a fölé.

Az erőmű a helytelen működést követően elveszítheti teljesítményét a számított paraméter 70% -áig.

Az autó megfelelő működésével minden paraméter gyorsan visszatér a tervezetthez.

Az autó futása

A motorhengerek kezelt felülete és az újonnan telepített javítóegységeknek vannak kitűzései és mélyedései, néha nyomnak a szerszám munkájából eredő nyomok, amelyeket nem távolítottak el. A futás feladata az ilyen hibák kiegyenlítése. Ennek következtében a súrlódás csökken, és az összes munkaegység terhelése csökken.

A motor összeállítása futáshoz

Az a véleménye, hogy az új motorok motorjainak új csomópontjainak telepítése miatt nem működik, nincs rendben.

Minden új elemnek maradék mikrorosodása van, amely eltávolításra kerül az őrlési folyamat során. Az egész folyamathoz szükséges idő az ilyen szabálytalanságok méretétől függ. A teljes lapping után minden elem: a hengerek, a dugattyúgyűrűk, a dugattyúk új felületi felületet kapnak az érintkező síkokon.

Ajánlások a folyamathoz

Vannak olyan szabályok, amelyek alapján a folyamat a kívánt eredményekhez vezet:

1. A futás során felhasznált olajnak a gyártó által javasolt listán kell lennie.
2. Az olajellátást legkésőbb öt másodperccel a motor indítása után kell elvégezni az összes szükséges alkatrészen, hogy elkerüljük a száraz súrlódást.
3. A motor üresjáratban az olajnyomásnak a rendszerben 0,5 és 1 atmoszférában kell lennie.
4. Ellenőrizni kell a szenzorok mérőberendezéseit a teljesítmény érdekében.

Lásd még: Hogyan csiszolni a szelepet

A beindítás előtt egy kis előzetes munka is szükséges:

1. Szükség esetén elvégezzük az interkultor mosását és tisztítását.
2. A levegőszűrő vagy az olaj olajfürdőjének cseréje.
3. Olajcsere és új olajszűrők felszerelése.
4. Az üzemanyagszűrők cseréje.
5. Ellenőrzi a hűtőfolyadék szintjét és az üzemanyag jelenlétét a tartályban.
6. Az üzemanyag-szivattyú beállítása és az injektorok a gyártó által javasolt módon működnek.
7. Leveszi a levegőt az üzemanyagrendszerből.

Felkészülés az első indításra a javítás után

A javított motor összeszerelése után döntő pillanat az első indítás. Ha ineptesen csinálod, néha a dugattyúgyűrűk is megtörhetnek. Az első indításhoz teljesen fel kell tölteni az akkumulátort. Az indítónak jó állapotban kell lennie.

Helytelen autószünet

A feldolgozatlan részek sok energiát igényelnek a kezeletlen csomópontok súrlódási erejének növelésével.

Töltse ki a minőségi motorolaj bizonyított céget. Az olajfogyasztás a motor befutása alatt kb. 1 l lehet az első 2-3 ezer kilométeróra alatt. Ezt a paramétert szakértők engedélyezik.

Az olaj öntése során tudnia kell, hogy nem kerül azonnal elosztásra az összes csomópontra. Ezért mérni tudja a kívánt hangerőt, hogy ne tévedjen, és mindent öntsön a motorba. Nem ajánlott nedvesíteni az olajszűrőt, mivel ez a folyamat nem járul hozzá a folyadék gyors eloszlásához az egész rendszerben. Éppen ellenkezőleg, egy légzsilip alakul ki, amely lecsökkenti a motor működését.

Előnyösebb, ha az olajat azon a lyukon keresztül nyomjuk le, amelyen a nyomásérzékelő fel van szerelve. Otthon, ehhez a művelethez használhatja a gumiabroncs-szivattyút, eltávolítva a visszacsapó szelepet és a menetes adaptert a tömlők végéhez rögzíteni.

Az olaj feltöltése futás közben

Ha nincs kézi üzemanyag-szivattyú a szivattyún, elvégezzük a létrehozott műveletsorozatot: szorosan zárja be az üzemanyagtartály nyakát, távolítsa el a szivattyú beömlőtömlőjét, és levegővel kis nyomást gyakoroljon a tüzelőanyag-rendszerbe. Ezután gyorsan helyezze vissza a tömlőt a szivattyú illesztésébe és csatlakoztassa azokat.

Tudnia kell, hogy a tüzelőanyag-rendszer túlzott nyomása véglegesen felfújja a jármű tartályát.

A nyomáskiegyenlítés miatt egy bizonyos mennyiségű tüzelőanyag kerül a szivattyúba. Állítsa be a légzapot a kívánt helyzetbe. És készen áll a motor elindítására.

Lásd még: Hogyan állítsuk be a fojtószelep helyzetérzékelőjét

A motor első indítása a futáshoz

Az indító elindításának megkezdéséhez győződjön meg róla, hogy a vonalban olajnyomás van. Ehhez csatlakoztasson egy nyomásmérőt, vagy használjon a kijelzőn látható mutatókat.

Az első megkezdés a felújítás után

Sürgősen kapcsolja ki a motort, ha nincs nyomás az első három-négy másodpercen belül.

Szükséges lesz az olajat ismét a kívánt szintre feltölteni.

Ha az olajnyomást a 3-4 kg / cm-es rendezési paraméterek alapján állapítják meg², a motort üresjáratban kell felmelegíteni (700-800 ford / perc). A hőmérsékletet 83-93 fokban kell beállítani. Ebben az időben futni kell, gondosan mérlegelni kell a különböző homályos zajok megjelenését, látható szivárgásokat, amelyek a kezdeti szakaszban megjelenhetnek.

Egy kis füst a motorháztető alatt normális jelenség egy autó működését illetően egy nagyjavítás után.

Ez az olaj, amely a motor külső részére került, miután az erőmű hőmérséklete emelkedni kezdett, és elégetett.

A hűtőfolyadék hőmérsékletének növelése általában csökkenti az olajnyomást. Az olajnyomás szintje nem csökkenhet 0,4-0,8 kg / cm². Meg kell érteni, hogy a teljes olajcsökkenés a motor összeszerelése során okozott hibákat jelzi.

Futás

Miután rövid idõ alatt beindult, a motor beakadt. Le kell hagyni egyedül, mielőtt a hőmérséklet 30-40 fokosra csökken. Ezután indítsa újra, várjon újra és csendben. Körülbelül 15-20 ilyen előzetes futási ciklust hajtanak végre.

Kímélő vezetési mód

Ezután fokozatosan növelheti a sebességet:

• 3 perc - 1000 fordulat / perc;
• 4 perc - 1500 fordulat / perc;
• 5 perc - 2000 fordulat / perc

Mindig nyomon követjük a zajokat és szivárokat.

Üresjárat után ez az eljárás kis úton mozgatható úton.

A hajtás alatt nem kell meghaladnia a 60-70 km / óra sebességhatárt. Az első 300 km füst jelenhet meg a kipufogócsőből, különösen új gyűrűk beszerelésekor. Rendszeresen szükséges az alapjárati fordulatszám beállításához.

A 3000 km-es behatolási mód után a sebesség 90 km / h-ra emelhető. A futás kezdeti szakaszában teljesnek tekinthető. De akár 10-15 ezer km-ig is kívánatos, hogy ne agresszív rendszerekkel túlterheljék az autót.