Három évvel az eladások megkezdése után az elismert sok országban Lexus NXA japánok úgy döntöttek, hogy kiadják a közepes méretű crossover frissített változatát, amely mindenki kedvelt. A vállalatot megelőző feladat nem volt könnyű - javítani az autót, hogy az érték az osztrák versenytársak között demokratikus szinten maradjon. Meg kell jegyezni, hogy a mérnökök és tervezők tökéletesen megbirkóztak ezzel a küldetéssel.

A tesztvezetés általános benyomásai

A frissített prémium osztályú Lexus NX crossover megjelenésével kapcsolatos érdekes híreket követően egy sor vonzó gépjárművezetők sorakoztak fel, akik egyike az első keréknek. Amikor először látsz egy autót, az újítások jelentéktelennek tűnnek. A japánok sajátos keleti bölcsességükkel és óvatosságukkal újjászervezték - a módosításaik nem változtatnak, hanem javulást. És ez igaz.

Test Drive A Lexus HX lehetőséget nyújtott arra, hogy megtapasztalja mindazokat az újításokat, amelyek növelték a mindennapi kényelmet és kényelmet az autó vezetésében. Az autó megjelenése dinamikusabbá, fényesebbé és kihívásokká vált, új funkciókkal bővült, és a felülvizsgált felfüggesztés miatt nőtt a termelékenység. Ez nagymértékben javította a közúti közlekedést, és enyhén érintette a terepjáró teljesítményt is. Minden változás nyilvánvalóvá válik, amikor a kerék mögött ül, indítsa el a motort és indítsa el ...

Autó megjelenés

Az új Lexus HX rendkívül merész, derűs és excentrikusnak tűnik - a fényes megjelenés sikeresen megkülönbözteti az autót a modellváltás hátterében. Az elődjéhez képest az új NX keményebb élekkel és éles éles sarkokkal rendelkezik.

Külső különbségek láthatók a szabad szemmel, ha megnézzük az autó elejét. A radiátor rács megváltoztatta szokványos kialakítását - egy exkluzív mintával ellátott műanyag hálóval húzta meg (a hibrid Lexus NX 300h a háló helyett a függőleges króm csíkkal van ellátva a vízszintes sávokon). Így az autó egyre inkább olyan, mint a "testvérek" RX és LX.

Az első lökhárító is megváltozott, több átmenetet nyert a sima vonalakról a mereven meghatározott szélekre, ez megnövekedett, így az egész autó látványosabbnak, hatalmasabbnak és brutálisnak tűnt. A levegőnyílások nagyított szögletes részei a lökhárító oldalán helyezkednek el - szükség esetén eltávolíthatók, és helyettük ködlámpák helyezhetők be. A fényszórók modern LED tölteléket kaptak, így biztonságosabbá téve éjszaka az autópályán. A bekapcsolási jel bekapcsolásakor a LED-elemek váltakozva váltakoznak elől és hátulról. A fényszórók automatikus vezérlésének frissített rendszere a fényszórók elégséges megvilágítását biztosítja a közeledő járművek megjelenésekor.

A profilban a Lexus NC úgy néz ki, mintha készen állt volna ordítani, nagyon sportos és dinamikus. A hatás az eredeti kerékátengelyekből származik, amelyekben modern, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat helyeznek.

A hátsó testben a motoros is észrevehető néhány javulást. Először is, a kifehérített, háromszög alakú, fekete szegélyű lámpák, amelyek most stílusosabbak és megjeleníthetők, szembetűnőek. A hátsó ajtó méretét a felére csökkentik - a tervezési döntés miatt a csomagtérben lévő ajtót kissé növelni kellett, ami miatt masszívan kezdett kinézni.

A hátsó lökhárító jelentősen bővült, különböző kialakítású kialakítások némileg eltérőek. A frissített Lexus NX-en, az NX300 modell kivételével (korábban Lexus NX 200t), a kipufogócsövek rejtve maradnak. A hibriden a lökhárító kibővített matt króm betétekkel díszített, az NX 300 F-Sport turbo motorral kapott változat pedig trapéz fúvókákat kapott. Általánosságban elmondható, hogy a lökhárító nagyon tömör, tisztán és tónusosnak tűnik, a szokásos tervezési koncepciók a legkisebb részletig tartanak. Az aerodinamikai tulajdonságok javítása és az esőcseppek leesésének megakadályozása az autó hátsó ablakán keresztül elegáns, széles látószöggel felszerelt.

Nem mondható el, hogy a restyling komolyan sérti az autó megjelenésének változását. A fejlesztések főként az optikát és az aerodinamikát érintik. Az "európaiak" rajongói számára a Lexus valószínűleg nem élvezi a külvilágot, mivel a design kizárólag a japán autók szellemében készült. By the way, a Lexus NC belép az orosz piachoz a krómozott részek feldolgozásával - ez védi azokat a mérgező reagensektől, amelyeket a jégkorszakban a közúti szolgáltatások használnak.

Szalon és belső tér

Az új Lexus NC belseje a luxus és a kényelem kombinációja. Minden előny, beleértve a jó ergonómiát, az alkatrészek összeszerelésének és illesztésének magas színvonalát, a drága és kellemes tapintást az érintőképernyős anyagokhoz. A dorestayling változat tulajdonosai panaszkodtak, hogy a szalon nem elég kényelmes és kényelmes. A tervezők hallgatták az autósok kívánságait, és korrigálták a hibákat.

Ajánlott cikk: Mercedes Benz SLS AMG felváltja a Mercedes McLaren (SLR)

A leginkább észlelhető változás a multimédiás rendszerre vonatkozik - a képernyő átlója a 7 cm-ről 8-ra emelkedik az alapkonfigurációban és a felső egységben 10,3-ra. Számos hasznos és modern dolog tűnt fel a multimédiában, például az azonnali megjelenítést és az üzenetet olvasó okostelefont. Igaz, a nõi hang a szöveg olvasását illetõen sok érthetetlen és érthetetlennek látszott - könnyebb megnézni a nagy képernyõt, és maga elolvasni az SMS-t. A gyors válaszhoz számos mintavételi lehetőség közül választhat - "OK", "Állok a forgalomban", "Hamarosan" és így tovább. Vannak olyan romantikus üzenetek is, amelyekkel a felétek szíve gyakrabban verheti meg a boldogságot.

A Lexus NX-ben megváltozott a vezető és az utas oldali klímaberendezése. Most négy műanyag kapcsoló kapcsolóval állíthatja be a hőmérsékletet, amelynek kialakítását fémként szimulálják. Ez a megoldás nagyon furcsa a prémium autóban. Néhány gomb a konzolon, a hajtás kapcsoló, a sebességváltó kar és az ajtófogantyúk kissé megváltoztak.

A Remote Touch Acoustic és a navigációs vezérlőgombot érintésérzékeny érintőpad helyettesíti. Talán ez a japánok egyik legszerencsétlenebb döntése. Az RC 350 kupéhoz használt érintőpadot alapul vették, és megpróbálták tökéletesíteni az ábécés bemenet lehetőségét, és 9 mm szélesre növelésével. Igazságosan elismerjük, hogy nem élvezte ezt a kényelmet, a joystick felhasználóinak régóta hozzá kell szokniuk - a menü szervezéséhez fejlesztésekre van szükség. Az egyetlen plusz az, hogy képes SMS-t írni a forgalmi dugókban (támogatást nyújt mind latin, mind orosz nyelven).

Általában a Lexus NX kabinjának gyártása során jó minőségű és drága finisanyagokat használtunk. Az ülések kárpitozottak, finom gyártású természetes, puha, finom bőrű bőrből. A vásárlók két szín közül választhatnak - világos bézs és világosbarna. Becsületesen elismerjük, hogy az első változatban a szalon sokkal sikeresebb és drágábbnak tűnik. Alaposan megnézheted, hogy az üléseket egy új vonalhoz varrták - a vállalat szerint a szakképzett kézművesek kézzel varrják.

Az új Lexus NC jelentős változásai mellett sok kellemes dolgot talál. Például modern analóg órák stílusos dizájnnal. A lányok elégedettek lesznek egy kis tükörrel az egyik doboz hátulján. Megnövelt öböl a vezeték nélküli töltő modulokhoz, amely szintén USB portokkal van felszerelve.

Külön említésre méltó egy új Lexus tágas törzse. A nem összeszerelt poggyásztartály legfeljebb 500 literes, ha a hátsó üléseket hajtja - 1545 literig. Csatolt a trunk szép vállalati ügyben, amelynek tartalma egy sor készlet szükséges vészhelyzetben.

A Lexus NC megalkotói gondoskodtak mind az utasok, mind a hátsó utasokról. Három, közepes méretű ember mögött szabadon illeszkedik. A hátsó utasülésen lévő nagy társak nagyon kényelmesek és tágasak lesznek - térd maradt hátra. A székek kényelmes hátul állnak elektromos beállítási funkcióval.

Vezérlés és kényelem

A Lexus NX kezelési és vezetési kényelmének tesztelésére az autópályán és az aszfaltút mentén választották az útvonalat, kisebb szabálytalanságokkal - végül is a nap folyamán nem találtak tökéletesen egyenletes utakat Oroszországban, így minden körülmény a lehető legközelebb volt a valósághoz.

Előre tekintve szeretném megjegyezni a következőket: nem lehet azt mondani, hogy a Lexus NC módosított műszaki jellemzői a mozgás során nyilvánvalóvá válnak. A hajtóművek ugyanazok maradtak, mint az előző verzióban - egy kétliteres, természetesen szívós, 150 lóerős és 238 lóerős turbina. és 197 LE-s hibrid Gyengébb változat és hibrid esetén 8 fokozatú variátor van felszerelve, és egy turbófeltöltős autóhoz 6 sebességes automata. A legkisebb konfigurációban elsőkerék-hajtású autókat vásárolhat, más esetekben csak az összkerékhajtású autók állnak rendelkezésre.

Az új NX felfüggesztése számos változáson ment keresztül a jobb, jobb és ellenállóbb rugókhoz, lengéscsillapítókhoz, stabilizátorokhoz és más fontos elemekhez. Most az autó viselkedik, összegyűjti, jobban elnyeli a kicsi és nagy úthibaikat, magabiztosabban érzi magát nagy sebességgel, simán megy előre, és megfordul. Például a Toyota RAV4 lágyabb felfüggesztéssel rendelkezik.

A teljesség érdekében a frissített crossover mindhárom változatát tesztelték:

1. Lexus NX 200 benzines turbó motorral
2. klasszikus, de ugyanakkor dinamikus Lexus NX 300 benzinmotorral
3. hibrid Lexus NX 300h

Először is meg kell jegyeznünk az NX vonal minden modelljének közös jellemzőit. Az első egy jobb zaj- és vibrációelkülönítés. A szalon nagyon magas színvonalon lett kifejlesztve, a külsõ hangokat nem hallja nagy sebességgel, csak csendes hörgés a motorban. Az új Lexus NH-ben a tücskök nem a mennyezeten vagy a törzsön vannak. Ami a beépített hangrendszert illeti, a hangminőség itt jó, de nem nevezhető kiválónak. A minőségi zenének rajongói a drága akusztikára is ki kell tölteniük.

1. Kezdjük a felülvizsgálatot a leginkább "alapmodellel" - a Lexus NH 200-mal. Az autót 25-35 éves fiatalok élvezhetik, akik régóta álmodtak egy prémium autóról, és végül kétmillió dollárt kerestek, hogy megvásárolhassák. 150 erõ elegendõ ahhoz, hogy kényelmes mozgást tudjon biztosítani a napi munkahelyen. Az éles gyorsulás és az elöregedés dinamikája nyilvánvalóan nem elegendö - a HX 200 nem alkalmas a pályára és a közlekedési lámpákra. Nagyon hosszú 12 másodperc és száz - ezek a számok összehasonlíthatóak a költségvetéssel és a kevésbé erőteljes autókkal. Azonban 120 km / h sebességnél az autó nagyon magabiztosnak érzi magát, és simán és folyamatosan mozog. Kísérletezhet háromféle mozgási móddal - a SPORT kiválasztásával enyhe nyomásnövelés tapasztalható, de elfelejtené az üzemanyag-fogyasztást. By the way, a tartályt úgy tervezték, hogy 60 liter, akkor töltse meg csak 95 benzin. A fogyasztás meglehetősen gazdaságos - kevesebb mint 9 liter / száz.
2. A Lexus HX 300 egy turbómotorral, és teljesen másképpen szabályozható. Még ha összehasonlítjuk a túlhúzást is - 7 vs 12 másodperc 100-ra ad nagy esélyt! Általánosságban elmondható, hogy az NX 300 az összkerékhajtással a másik két verzió hátterében optimálisabbnak tűnik, és nem talált jelentős hibákat. Rulitsya kitűnő, 238 ló, több mint elég ahhoz, hogy az adrenalin része. Az egyetlen kis árnyalat az átvitelben rejlik. A sűrű városi forgalomban, a folyamatos fékezés és gyorsulás feltételei között a 8-fokozatú automata, amely a régebbi RX vonalú autókkal van felszerelve, megfelelőbb lenne.
3. A zászlóshajó NX 300h nem okozott vihar az érzelmek. Igen, az üzemanyag-fogyasztás kevesebb, de maga az autó sokkal drágább - az ár 2,8 millió rubelről indul. Figyelembe véve azt a tényt, hogy hibrid autók és CVT-k technikailag rendkívül nehézek, Oroszországban ez a modell nem ajánlott vásárlásra - legalábbis addig, amíg mindenhol magas színvonalú szakemberek nincsenek.

Terepjáró vizsgálat

A kereszteződést nem országúti utakra tervezték, de az érdeklődés kedvéért a Lexus NH-t tesztelték. Próbáltunk lovagolni nem túl mély hóban, hogy ellenőrizzük az off-road minőséget. De csalódást keltettünk - minden alkalomra, különösen különféle manőverek idején, beleértve a kis fordulatokat is, az autó fenyegette a havat. Az NX 200 szabad magassága 18,5 cm, az NX 300 pedig 19 cm.

A csúszós területeken a fogaskerekek kézi kiválasztása megkönnyíti az irányítást - a 8-as változat a váltás pillanatában, a sebességtől függetlenül, mindig az 5. helyen "dobja", óvatosabbnak és óvatosnak kell lennie.

Ha lehetséges, akkor jobb, ha elkerüljük a természetbe való bejutást - a felfüggesztés nem képes elnyelni a dudorokat és a gödröket, a szervezet lázasan rázkódik, mindez az ülésekre vonatkozik. Nem túl kényelmes körülmények.

Műszaki adatok

A következők a Lexus HX 300 jellemzői:

• Méretek - 464 * 184,5 * 164,5 cm
• Trunk térfogata (minimum / maximum) - 500/1545 l
• Üzemanyagtartály kapacitása - 60 l
• Súlyemelkedés - 1735 kg
• Tengelytáv - 266 cm
• Tisztaság - 19 cm

Árak és konfiguráció

Aktuális konfiguráció és árak Lexus NC:

• NX200 Comfort - 2,3 millióról
• NX200 progresszív - 2,48 millióról
• NX200 AWD - 2 millió 576 ezer darabból
• NX200 AWD Luxury - 2 millió 758 ezer darabból
• NX200 AWD Luxury Safety - 2 millió 926 ezer darabból
• NX300 AWD Progressive - 2 millió 715 ezer
• NX300 AWD Premium - 2 millió 868 ezer darabot
• NX300 AWD Exkluzív 2 - 3 millió 257 ezer
• NX300 AWD Exkluzív 2 Biztonság - 3 millió 436 тысяч
• NX300 AWD F SPORT Luxus - 3 millió 334 tiszta
• NX300h AWD Executive - 2 millió 947 ezerről
• NX300h AWD Exclusive - 3 millió 752 ezer darabból

A csomagtérajtó elektromos felemeléséhez és leengedéséhez, valamint a motor gombnyomással történő indításához 200 ezer rubel (Progressive) költséget kell fizetnie. Mintegy azonos mennyiségű, a gyártók a LED-fényszórókat, a kibővített multimédiás képernyőt, a kormányoszlop (Luxury) elektromos beállítását, valamint az opcionális biztonsági komplexum (Luxury Safety) 170 ezer darabját kérik.

Az automatikus tompítással ellátott oldalsó tükrökkel, fűtött hátsó utasülésekkel, hátsó parkolóérzékelőkkel és vakfolt megfigyelő rendszerrel a Lexus NX 300 vásárlóinak több mint 500 000-et kell fizetniük a modell alapkonfigurációjához képest.

A "sport" változat módosított kormánykereket, üléseket, első lökhárítót, rácsot, valamint sok más elemet tartalmaz. Ez csak 74 ezerrel több, mint a "kitöltés" Exclusive 2.

Használt autó kiválasztása

Mielőtt megvásárolná a Lexus NC-t futásteljesítmény mellett, figyelmet kell fordítania néhány árnyalatra. Természetesen, mint bármely más esetben egy használt autó megvásárlásakor, különös figyelmet kell fordítani a nyilvántartási dokumentumok hitelességének ellenőrzésére. Azt is meg kell győződni arról, hogy az autó nem volt súlyos balesetben résztvevője, amelynek következtében a belső mechanizmusok szenvedhetnek. A legegyszerűbb módja annak megállapítására, hogy a Lexus NC baleset volt-e a vastagságmérő vastagságának ellenőrzése. Ha a mérés során a készülék 150 mikronnál nagyobb értéket produkál, ez az oka annak, hogy komolyan beszéljen az autó eladójával.

Ami a motorokat illeti, a turbina és a vákuum nem okoz problémát, mivel mindkét változatot az évek során a Lexus más verzióiban tesztelték és akár 300 ezer km-re is élnek. Természetesen, feltéve, hogy az előző tulajdonos időben megváltoztatta a motorolajat és az olajszűrőt, és általában vigyázott az autó rendszeres karbantartására. Azt is meg kell kérdezned a tulajdonostól, hogy milyen üzemanyagot és mely benzinkútot használt az autó kitöltésére. Az a tény, hogy a Lexus befecskendező rendszere és kipufogórendszere rendkívül érzékeny az alacsony minőségű üzemanyag táplálására - sok drága elem meghibásodhat.

A hibridben a fő "fájdalom" - egy elektronikus motorvezérlő rendszer, ami 100 ezer kilométeres jel után jelent problémát. futni. Bizonyos bontások teljesen megakadályozzák az autót. Szerencséd van, ha a jótállási időszak nem ér véget, akkor az alkatrész ingyenesen cserélődik. És ha nem, akkor találkozol a drága Lexus szolgáltatással! Néhány alkatrész, például egy frekvenciaváltó cseréjének költsége akár 300 ezer rubelt is tartalmazhat!

Megjegyzendő továbbá, hogy a Lexus NX 300h nem hagyható télen mozgás nélkül - az akkumulátor lemerülhet, és "felgyújtja" a régi gépjárművet egy másik autóból.

Az átvitel, mint a CVT és a pisztoly, a Lexusnak általában nincsenek gondjai, a megfelelő gondossággal 300 ezer km-re élnek. A HX 300-as tulajdonosok néha panaszkodnak a 2-3-as fokozatú, szaggatott váltásra, de egyébként nincs panasz a dobozról.

Óvatosan ellenőrizze a testet a rozsda miatt. Bár az autók az orosz piacon speciális korróziógátló bevonattal kezeltek, a "gombák" a legkisebb chip helyére léphetnek. Ismételten ellenőrizze a fényszórók hatékonyságát éjjel -kor működés közben gyorsan felborulhat, fény derítő. A belső tér kiváló minőségű, kiváló minőségű anyagokból készül, de még mindig ellenőrizni fogja a bőrön és a "tücskökön" jelentkező koplalások jelenlétét - beszélhetnek az ülések vagy a csomagtartó laza állapotáról. A székek nagyon kényelmesek, puhaak és kényelmesek, de a kárpitozás, a világos bőr nagyon gyorsan piszkos, ami gyakori száraz tisztítást igényel.

megállapítások

Az NX vásárlása mindenképpen megéri - mindannyian ismerős és szeretett Lexus, csak kényelmesebbé és kényelmesebbé válik. Gyakorlatilag nincsenek versenytársak ebben az árkategóriában, a legfontosabbak az Audi Q3, a BMW X2, a Volvo XC40.

Összefoglalva, szeretném értékelni az újramegoldott Lexus NC-t egy 5 pontos skálán és számos kritériumot:

• motor - 4;
• átvitel - 4,5;
• felfüggesztés - 5;
• экстеререр - 5;
• belső - 4,5;
• kényelem - 5;
• kezelhetőség - 4;
• biztonság - 5.

Teljesített összértéke - 4,6!

A Lexus NX autókereskedés videó bemutatása: