Sok nagycsaládban nagy autót szeretnek, hogy viszonylag olcsó, megbízható, kevés üzemanyagot fogyaszt. Ami az olcsó - mintegy 3 - 3,5 millió rubel egy új autó. Ehhez a pénzért a Hyundai Grand Santa Fe-t, a Nissan Pathfinder-t és a Honda Pilótot vásárolhatják meg. Ezek az autók 249 lóerős V6 benzinmotorral, négykerékhajtással, automata sebességváltóval és egy extra sor ülésekkel vannak felszerelve. Melyik a három autó közül jobb választani, most kiderítjük. A pilóta valóban nagy autó, nem érheti el tágas, a kerék mögött ülve, mindent amerikai stílusban csinálnak. Kiváló láthatóság a vékony támasztóknak köszönhetően, még a motorháztető is látható, így kényelmes parkolni, és az autó méretei remekül érzik magukat.
Az első ülések lágyabbak, mint a hátsó, a bőr minősége és kellemes az érintés, beállíthatja a kartámaszt. A középkonzol nagyon nagy, van még egy hely a mini-bár számára a vezető és az első utas között, van egy USB port és egy 12 voltos kimenet ebben a dobozban. A 8 hüvelykes, 800x480 felbontású képernyő jó, gyorsan reagál a sürgetésre, de az interfész nem túl kényelmes. A legújabb verziókban elérhető lesz a Yandex navigátor.
Ebben a trióban a Pilot a legdrágább, de nagyobb méretű és kényelmesebb, mint a Santa Fe és a Pathfinder. Még a Honda Pilot hátsó részén is sok hely áll rendelkezésre, az első ülés hátsó részén egy újságot, vagy valami másat olvashat, az ajtóban vannak csészéktartók, a mennyezet alatt egy kijelző látható, ahol filmeket nézhet. De nincs összecsukható asztal. A pilóta egy 8 férőhelyes jármű, az utolsó üléssorban 3 öv és 3 fejtámla található. A 3. üléssorhoz egyszerűen nyomja meg a gombot, és a második sor ülése előre mozog, a hátsó pedig egy kicsit lefelé fordul.
Tágas kabin Honda Pilot 2016
A fő különbségek az autók között
A Hondában a Pilotnak van egy digitális sebességmérője, és egy fordulatszámmérője, amely nagyszámú apró osztással rendelkezik. A belső tér szépen összeszerelve, de még mindig kemény műanyagot talál a kabinban, különösen az előlap alsó részén.
De van egy állítható deréktámasz, kiváló bőr és kényelmes kartámasz. A Honda Pilot automata sebességváltója jól hangolva van, van egy gomb a karon, amellyel aktiválhat egy módot, amely letiltja az utolsó 2 sebességfokozatot, és ha L-ra vált, akkor az autó csak az első és a második járatnál fog menni. Vannak olyan sebességváltó beállítások is, mint például a "Hó", "Dirt and Sand" és mások.
Ajánlott cikk: Ford Mondeo 2014: valódi sportemberDe a Nissan Pathfinder nem olyan tágas, mint a pilóta, de az előlap sokkal kellemesebb, az eszközök jobban néznek ki, egy tisztességes multimédiás rendszer. De a székeken meglehetősen csúszós bőr volt.
Nissan Pathfinder 2016 bőr belsővel
De akkor a Nissanban jobban odafigyeltek az utolsó sor utasaira, mert kényelmes ülések vannak, magasak, kitűnő láthatóságúak és a harmadik sorban a legszélesebb átjáró - a Nissanban fel kell húzni a kart, majd a 2. sorban lévő kanapé elkezd ölelni .
A Hyundai Grand Santa Fe még kevésbé tágas, mint a Nissan, nyilvánvaló, hogy a koreaiak nem az amerikai piacra koncentrálnak, ahol csak kövér, de európai szinten élnek. Kényelmes illeszkedés, de a belső tér jobb és stílusosabb.
Minden elektromos ablakban automata üzemmód van, amikor az autó elindul, majd a központi zár zárja az összes ajtót. A multimédia rendszerben egy átgondolt felület. De a második üléssorban nincs klímaszabályozó, nincsenek monitorok, és a harmadik sor zsúfolt, csak a gyerekek ülhetnek kényelmesen ott.
De a Santa Fe csomagtartójában van egy 220 voltos kimenet, itt van a legkisebb rakodási magasság is, és a második sor ülése távozható. De a csomagtér térfogata a Pilótnál a legnagyobb, akkor a Pathfinder jön, és a legkisebb törzs a Santa-ban van.
Ami az utazás minőségét illeti, a Grand Santa Fe nem túl boldog vezető. A gyorsulás dinamikája több száz lassabban, mint más hasonló autók. Annak ellenére, hogy ez egy poszt-stílusú modell, egy új, közvetlen befecskendezésű motorral és 3 literes térfogattal rendelkezik.
Salon Hyundai Santa Fe
Az automata sebességváltó itt egy kicsit rázósodik, hozzá kell szoknia, amikor félig lenyomja a gázpedált, az autó majdnem nem gyorsul, és ha kicsit keményebb nyomást gyakorol, a löketezés bekapcsol és az autó elkezdi felvenni a sebességet. De tényleg, mindent elhallgat, gyorsan vagy lassan kell járnia, az autó könnyen megbirkózik ezzel, de saját tulajdonságai vannak. Maga a pedál nem túl kényelmes, nem kényelmesen nyomja meg könnyedén nagy távolságra. Látható, hogy a mérnökök remélik, hogy ezen a gépen a gázpedálnak mindig a padlón kell lennie.
Ezenkívül a Mikulásnak meglehetősen merev felfüggesztése van, amely ismét a sportolásról szól, és a szigetelés nem túl jó. A Nissan Pathfindernél a jobb minőségű a futás. A motorháztető alatt a 3,5 literes VQ sorozatú motor erőteljes, a gyorsulás dinamikája kellemesebb. A hajtómű ezzel a motorral ütközik. De a pilóta jóval jobb teljesítményt mutatott, mint bárki más. Van egy 6 hengeres motor, és egy intelligens 6-fokozatú automata. Ezért a vezetõ vágya, hogy élesen, vagy nem élesen gyorsuljon, azonnal végre hajtsa.
Ajánlott cikk: a Hyundai ix35 és a Kia Sportage a másodlagos piacon: milyen problémák vannak ezekkel a modellekkelAmi a Grand Santa Fe-et illeti, még a restyling után is fennállt néhány probléma a menet simaságával, bár a felfüggesztés energiafegyveres lett, még akkor is, ha földi úton halad, a felfüggesztés viselkedik. De amikor bejön az aszfalt úton lévő gödrökbe, az ütéseket nem szabad figyelmen kívül hagyni. És ha rossz utakon kell menni, akkor a hátsó utasok nem lesznek nagyon puhaak. Nos, a Mikulás hangszigetelésével minden rendben van, a kabin hallja a gumiabroncsokat és a szél füttyét.
De a Hyundai több, mint a többi - egy dryvers autó, az autó tökéletesen hajtja a kormányt, a Santa kanyarban kiváló stabilitás, és a hullámokon az autó nem sokat változik. Emellett az autó kiváló fékezéssel rendelkezik, ha élesen nyomja meg a féket, akkor a Santa gyorsabban megáll, mint bármely más összehasonlított autó.
A pilóta például nem annyira éles, még inkább lassú gurulás jellemzi, még nem nagyon éles fordulatok esetén, a kormányt elég nagy szögben kell megcsavarni. De ehhez is hozzászokhat. A pilótában van egy elektromos előerősítő, a bankok minimálisak, de az autó leng a hullámokon, de ez nem akadályozza meg, hogy élvezze az utazást. Ha vészhelyzetek következnek be, a pilóta még jobban megbirkózik velük, mert a fékek nem túl erősek, és az autó le lehet bontani, de mindezt le lehet zárni, mert a kényelem és a hangszigetelés átfedi az összes hibát.
Hosszú távon a Pilótot a legjobbnak tartják. A felfüggesztés gyors ütéseket, gödröket és kavicsokat takar. A zaj a kabinban még 140 km / h sebességgel sem hallható.
Hosszú távon a Pathfinder is elég jó, de a Pilótához képest sokkal zajosabb és rázza tovább. A Nissanban van egy elektrohidraulikus szervokormány, amely nem működik jól parkoláskor, a kormány nagyon nehéz lesz. Ha az autó egyenetlenül halad, akkor az egész vibráció átkerül a kormánykerékre.
De általában, Nissan Pathfinder - ez a Pilóta és a Santa Fe között van, ha alaposan megújul és néhány hibát elhárít, akkor ő is vezető szerepet vállalhat ebben a trióban. Normál vezetési körülmények között a Nissan közel azonos a Hyundai-hoz, mérsékelt kormányozási erőfeszítéssel. De a fékek sok kívánnivalót hagynak magukra - ha nagy sebességgel járunk, sok időbe fog telni.
Ajánlott cikk: A negyedik generációs új Kia Optima néhány javulást kapott.Pilóta súlya kb. 150 kg. könnyebb, mint a Santa és a Pathfinder, mert egy új platformot használ, amelyben sok szuper nagy szilárdságú acél. A biztonság szempontjából mindhárom autó magas pontszámot mutatott az amerikai IIHS-ben.
Az átjárhatóság szempontjából a pilóta továbbra is olyan elfogadható maradt, mint a modell korábbi generációi. A pályán menedzselt utakon minden rendben van. Az egyetlen dolog, hogy az összkerék-meghajtású kuplung gyorsan felmelegedni kezdett. Négykerék-meghajtású a Hyundai és a Nissan tartósabb, bár az elektronika nem engedi, hogy a gépek sokat csússzanak. A Grand Santa Fe clearance-e a legkevésbé, de az alsó konfiguráció a legsikeresebb. A Pathfinder-ben a kipufogórendszer lelóg és a stabilizáló hurokból a hátsó sebességváltó közelében található.
A pontok tekintetében a Santa és a Pathfinder ugyanolyan. Annak ellenére, hogy a Grand Santa Fe újjászervezésére került sor, nem lett kényelmesebb, és a szabadság egyáltalán nem nőtt. A Santa erősségei közé tartozik a dízelmotor, a vezető jelenléte, a kényelmes multimédia rendszer, az autóparkoló, az automatikus fékezés, az adaptív tempomat, a nyomkövetés és a Hyundai ára jóval alacsonyabb.
A Nissannak is van saját sziklái, de a durva orosz utaknál a legkedvezőbb. A kijelző a Nissan 8 hüvelykes, felbontású 960x768 pixel, de a kép így van. De a kezelőfelület kényelmes. Navteq navigációs rendszer. A CVT doboz a Nissan állványon jól működik. Van egy sport mód, off-road mód, akkor is blokkolhatja az összkerékhajtású kuplungot.
A pontok tekintetében azonban a pilóta egyértelműen nyer, mivel kényelmesebb, kényelmesebb és nagyszerű lehetőség egy nagycsalád számára, bár ez egyáltalán nem drift autó, de a családi autónak más célja is van. Másrészt viszont a Honda Pilot ára 3 000 000 rubelből indul ki, ami az alapfelszerelés, ami nem tartalmaz semmi hasznosat. A Santa és a Nissan körülbelül 500 ezer rubel olcsóbb.
Értékelési kritériumok
ergonómia
A Hyundai Grand Santa Fe foteljei mind a három közül a legjobbak, így a Santa kapja az ergonómia maximális pontszámát. A Nissanban a bőr túlságosan csúszós. A Honda-n az ülések túl puhaak. A pilótának kevés modern asszisztense van a vezető számára. A láthatóság szempontjából minden autó ugyanolyan magas pontszámot kapott. Vannak kerek robin rendszerek a Nissan és a Hyundai.
Fotelek Grand Santa Fe
dinamika
A legolcsóbb a Hyundai, de a legjobb kezelése és fékezése. A pilóta hosszabb ideig megáll, lassan reagál a kormány mozgására és a stabilizációs rendszerre. A Nissan nagy sebességgel is lelassul, nem túl gyors, a kormánykerék éles mozgásaiban harap, és a parkolóban a kormánykerék egy kicsit nehéz. A Honda, a Nissan és a Hyundai esetében jobb a védettség, a rendszer nem engedi, hogy a motor elinduljon, ha a kerekek elakadnak. A Santa clearance mint személygépkocsi, de az alja elrendezése jó.
Lovaglási kényelem
A kényelem szempontjából a Pilótot a legcsendesebb és legpuhábbnak tartják, a Pathfinder enyhén rázza a rossz úton, a rezgések a kormánykerékre kerülnek, a motor is nagyon zajos, merev felfüggesztés van a Hyundai-on, szélzaj és zúgás hallatszik a gumiból. A háromzónás klímaszabályozás csak a Honda és a Nissan. A fűtött és szellőztetett első ülések minden autóban megtalálhatók.
Belső kényelem
A legtágabb kabin a Pilot szalon. A Nissan a második sorban szűk, de a harmadik - tágas. A Mikulásban, éppen ellenkezőleg - a második tágas, és a harmadik - szorosan. A csomagtartó a leginkább tágas a Hondában.
Salon Honda
Vészhelyzetek
Éles fordulat
A Hyundai a legjobb fordulatot teszi, például, ha a sebesség 70 km / h, akkor fordul, és nem dobja le a kockákat. A Nissan szintén megfordult, és a pályán maradt. De a pilóta még 65 km / h-nál is elkezdi lerombolni, és ha a sebesség nagyobb, akkor nem lesz képes elvégezni a manővert, és biztosan le fogja hozni az ellenfeleket.
Akadály megkerülés fékezés közben
A legjobb, ha megbirkózol a helyzeten, amikor lelassítanod kell az akadályt - a Hyundai, nincs gondja a gurulás, a távolság megállása - 38,1 méter. A Nissan fékek nem sokkal rosszabbak, féktávolsága 38,3 méter. A Pilot lassú érzékenység-kormányzással, így többször kell forgatni a kormánykereket, néha még a lehallgatást is. Féktávolság - 42,5 méter.
Hátsó ülések a második sorban
A második sor a legelterjedtebb a Pilótban, és funkciója a legfejlettebb - 6 alátét, 2 USB csatlakozó, az ablakok függönyei, egy multimédiás rendszer, a mennyezeten van egy kijelző, van egy távoli, vezeték nélküli fejhallgató, általában sok hasznos dolog.
A Hyundai Santa Fe-nak is megvannak a maga előnyei: a kanapé kényelmesebb profilja, függönyök vannak, a hátsó rész kényelmesen szabályozható, van egy panorámás tető, de a lábszár kisebb, mint a pilóta, és az első ülések meglehetősen kemények a magas emberekkel szemben.
Több hely van a Nissan-ban, mint a Mikulásban, még 4 pohártartót is, elég hely van, vannak vezeték nélküli fejhallgatók, 2 monitor. A fűtött második soros ülések minden autón megtalálhatók.
A Honda és a Nissan saját légkondicionálóval rendelkeznek a 2. soros utasok számára. A Hyundai-ban a 2. sor utasainak vannak deflektorai a fújáshoz, de a 3. sorban van egy ventilátoros, légkondicionálóval ellátott modul, és beállítható.
Harmadik sor ülések
A Pilótban a 3. sor három személy számára készült - 3 öv és 3 fejtámla van. A 3. sorhoz való eljutáshoz egyszerűen nyomja meg a kanapé közepén lévő gombot, és elkezd eltávolodni. De a Nissanban a harmadik sorban, szélesebb folyosóval, és a székei sokkal luxusosabbak és kényelmesebbek, a 3. sorban a Mikulásban általában szűkös és nem különösebben kényelmes, de a gyerekek rendben lesznek.
törzs
Ami a kötetet illeti, a Grand Santa Fe törzs a legkisebbnek tekinthető, de sokkal átgondoltabb. A legkisebb rakodási magassággal rendelkezik, hosszú dolgokat helyezhet el, van egy aljzat, egy függöny, a hátuk távolról leengedett. A Nissanban a csomagtér tágasabb, de a Pilotnál ez a leginkább. A hátsó ajtó elektromos hajtással minden autón van, az ajtó nyitó magassága a legnagyobb a Santa-ban - 189 cm, a Pilot-184-ben és a Pathfinder-ben - 181 cm.
A Honda csomagtartójában nagy földalatti és oldalsó fülkék vannak. A Nissanban ott van a földalatti is, de kisebb, de a Santa-ban elég kicsi. Tartalék az összes autó alján, és a Nissan nem teljes kerék, és dokatka.
alsó
A pilóta a legnagyobb szabad magassággal büszkélkedhet, 203 mm-rel egyenlő. Bár az alsó elrendezés így van, súlyos off-road esetén károsíthatja az elülső alváz keresztmetszetét, a kipufogórendszert és a hátsó sebességváltót. A motor és a sebességváltó alumínium védelmét behelyezheti, így a védelem 30 ezer rubel lesz.
1) Honda; 2) Mikulás; 3) Nissan.
A Grand Santa Fe földi magassága - 164 mm. De az alsó részek jobbak - semmi sem ragad ki, és a motor védelme fémből készült és 6000 rubel. Nissan földi szabad tér - 181 mm. A védelem 6 500 rubel lesz. De az alaprajz szempontjából - a Nissan a legrosszabb.
árak
A Hyundai Grand Santa Fe ára 2 400 000 rubelből indul ki, ez lesz a család teljes családja, amely magában foglalja a 2 zónás klímát, a bőr belsejét, a ksenonlámpákat és egyéb szükséges dolgokat. A High-Tech + Advanced fokozatú, 249 lóerős benzinmotorral, az új technológiákkal és egyéb értelmetlenekkel együtt 3 millió rubelt fog fizetni.
Nissan Pathfinder egy 3,5 literes motorral, amelynek kapacitása 249 liter. a. mintegy 2 755 000 rubelt fog fizetni. Itt is sok hasznos dolog van: egy 3 zónás klíma, kulcs nélküli hozzáférés, divatos Bose hangrendszer és még sok más. A felső változat különféle kiegészítő zsemlével 3,085 ezer rubelt fog fizetni.
A Honda Pilot egy 249 lóerős motorral, amelynek mennyisége egyenlő 3 literes költséggel 3.000.000 az alapon, ez a legdrágább, de a gépkocsi nem jobb, mint versenytársai. A Pilot Premium legfrissebb verziója fel van szerelve, csakúgy, mint a versenytársak, de ez költségek - 3 577 000 rubel. Minden autónak jótállása van - 3 év vagy 100 000 km. futni.
Másik alternatíva ezekhez az autókhoz
Ezen három autó mellett még mindig nagyszámú kereszteződés van az autóiparban. Körülbelül ugyanolyan erővel, ugyanazon az áron, és lehetőség van a 3. sor üléseinek telepítésére. Még prémium autót is vásárolhat, de olcsóbb konfigurációban. A nagy versenytársak közé tartozik a Toyota Land Cruiser Prado, a Land Rover Discovery, a Ford Explorer, a Kia Mohave, az Infiniti QX60, a Kia Sorento Prime, a Haval H9, a Land Rover Discovery Sport, a Volvo XC90.
A karbantartás költségei
A karbantartás költségei у Хонды больше всего, а Санта в плане затрат самая выгодная. Для подсчета берем годовой пробег в 30000 км. Налог у всех одинаковый, ОСАГО и расходы на обслуживание тоже. ТО надо делать раз в год или раз в 15000 км. А вот КАСКО на Пилота будет стоить дороже в полтора раза.
Aztán teszteld a Honda Pilot 2016-ot:
