2012 májusában a dél-koreai Kia Motors bemutatta a Kia Quoris reprezentatív autót a piacon. Az autó a BH-L (VI) emelvényén készül - ugyanaz, mint a Hyundai Equus. Ez utóbbit az agresszív kialakítás jellemzi, a "Tigris szájából". Az első túlnyúlás rövidebb, a tengelytáv nagyobb.

Koreában az autó maga a K9 neve, az USA-ban - a K900. A Quoris neve más piacok számára, beleértve az orosz nyelvet is. Az Orosz Föderációban a Kia Quoris 2013 óta értékesített.

Műszaki adatok:

• méretek: hossza 509,5 cm, szélesség 190 cm, magasság 149 cm;
• súlya felszereléssel 2 tonna 5 kg;
• 15 cm szabad tér;
• csomagtartó kapacitása 450 liter;
• üzemanyagtartály 75 l;
• benzinmotor 334 lóerővel, a térfogata 3,8 liter. A közvetlen üzemanyag helyett a decentralizált üzemanyag-befecskendezés helyett a koreai piacon található változat;
• nyolc sebességes automata sebességváltó;
• hátsó kerék meghajtás;
• a gyorsulás időtartama 100 km - 6,8 másodperc.

Kia Quoris - a csúcstechnológia és a luxus. A szakértők megjegyzik, hogy a BMW Gran Turismo és a BMW 7 hasonlóan hasonlítanak az autó kialakításába. A Maserati, az Aston Martin, a Lexus LS idézeteket sokan láthatják.

De az orosz fogyasztók általában nem törődnek a szerzői jogi kérdésekkel. Fontos számunkra, hogy az autó nézete meglehetősen modern, megfelel a luxusautók elképzelésének. A koreaiak új terméke számos innovatív megoldást testesít meg, figyelemre méltó vezetési tulajdonságokkal rendelkezik, a biztonság és a kényelem megfelelnek a legmagasabb követelményeknek.

Az innovatív benzin közvetlen befecskendezés (GDI) technológiának köszönhetően az erőteljes motor teljesítmény és a gyors gyorsulás érhető el. A továbbfejlesztett hátsó kerék meghajtás és a légrugózás lehetővé teszik a vezető számára, hogy teljesen átgondolja az új KIA autó izgalmas dinamikáját. Szabadtéri mozgást biztosít bármilyen hóesés esetén. A felfüggesztés különböző módokon működik az útvonal különböző körülményei között, a pneumatikus elemeknek köszönhetően. A 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák kellemes vezetési élményt nyújtanak.

A Quoris sofőr folyamatosan fenntartja a beállított sebességet az intelligens tempomat szabályozó rendszernek köszönhetően. Az autó automatikusan megtartja a megadott távolságra a járművet. Szükség esetén az automatizálás teljesen leállíthatja az autót. A vészhelyzetekről az illesztőprogramot eredeti, vizuális, hallható és tapintható jelek jelzik.

Az ASCC - a sebességtartó automatika - intelligensen feldolgozza az első lökhárítóra szerelt radarról érkező információkat. Figyelemmel kíséri a forgalmi helyzetet 174 méterrel előre, és a biztonság szempontjából a legnehezebb helyzetben van. A vezető programozza a távolságot a gépkocsi előtt, a rendszer támogatja ezt az intervallumot. Tájékoztatja a műszerfalon lévő jelzések veszélyéről, és multimédiás hangok segítségével.

Az AVSM intelligens rendszer önállóan értékeli az ütközés kockázatát, a baleset valószínűségét, tájékoztatja a vezetőt a biztonságos sávváltás lehetőségéről, megfigyeli a vak foltokat. Számos videokamera figyeli az útjelzőket, segít parkolóban, teljes körű látványt nyújtva, tiszta képet nyújtva.

Ajánlott cikk: Kia Quoris (Kia Quoris 2013) - Koreai üzleti osztályú autó megfizethető áron?

Quoris в РФ

Oroszországban a Quoris még mindig ritkaság. Kevés ember hazánkban tudja, hogy a Kia reprezentatív autókat gyárt. A szedán Kalinyingrádba kerül az "Avtotor" üzemben. Az alapkonfigurációban teljesen önálló, többcsatlakozó rugós felfüggesztés teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal. 15 cm szabad magasságot biztosít. A legdrágább konfigurációban a légrugózás hátsó és elülső részre oszlik, a távolság ebben az esetben 14,5 cm. A légrugózás lehetővé teszi, hogy a testet három centiméterrel emelje fel.

Oroszországban a Quoris csak 290 lóerős motorral vásárolható meg, 3,8 literes térfogattal és 8 sebességes automata sebességváltóval. A módosítás maximális sebessége - 240 km / h, gyorsulás az első száz - 7,3 másodperc alatt. A városban az átlagos fogyasztás az AI-95 benzin 14,7 liter, az autópályán - 7,8 liter.

Az orosz vásárlók felajánlják a Prémium, a Prestige, a Luxury. A különbség a telepített berendezések listáján.

Quoris a konfigurációban Luxus költségek három millió rubel.

Mit tartalmaz a luxuscsomag?

Tartalmaz: 18 "könnyűfém keréktárcsák, teljes méretű könnyűfém keréktárcsák, víztaszító üvegbevonat, ködlámpák, LED-es futófények és hátsó lámpák, színezett oldalsó hátsó ablakok, fűtött szélvédő, esőérzékelővel ellátott ablaktörlők, külső izzókkal ellátott oldalsó tükrök elektromos hajtás, elektrokróm oldalsó tükrök, adaptív xenon fényszórók alátétekkel, automatikus tiltolás, be- / kikapcsoló funkció.

Ebben a konfigurációban az üvegajtók és a szélvédő védi a nap sugarai, az előlapon - a fa alatt helyezkedik el, bőrkárpit kormánykerék, fogaskoszorom, ülések; szellőzés, fűtött ülések; elektromos hajtás memória funkcióval a személy- és a vezetőülés beállításához.

Ezenkívül a hátsó sorban fűtött és szellőző ülések, színes kijelzővel ellátott műszerfal, stabilitásszabályozás, emelkedő indítás gyorsítása, blokkolásgátló fékrendszer, aktív szabályozás, aktív fejtámlák, első ülések elektromos fejtámlája, első ülések légzsákjai, oldal légzsákok és függönylégzsákok, vezetőüléses légzsák, hátsó ülések beszerelése. 

A kabinban van Bluetooth, multimédiás vezérlőgombok a kormánykeréken, kormánykerék vezérlés, fedélzeti számítógép, parkolóérzékelők, prémium minőségű hangrendszer, 17 hangszóró, navigációs rendszer, külső JBL erősítő, visszapillantó kamera, három zónás klímaberendezés ionizátorral, törzs, a nyitó / záró funkció egy érintéssel az összes ajtó ablakai, a rendszer nyitja az ajtó gombot, indítsa el a motor gombot.

Általában - teljes töltelék. Több egyszerű konfiguráció létezik, például a "Prestige" és a "Premium". A Prestige a teljes szériában 2,190 ezer rubelt fog fizetni, a prémium konfigurációban pedig két lehetőség kínálkozik: 2 millió 570 ezer és 2 millió 660 ezret. Ezekben a verziókban további berendezések vannak telepítve.

Ár és minőség

2015 januárjában a Quorist kétmillió rubelre értékesítették az oroszországi alapkonfigurációban, hárommillió - a legrészletesebb. Német szabvány szerint ez az autó legmagasabb üzleti osztályának ára, de nem reprezentatív. De a komfortérzet szintjei a koreaiaknál nem voltak rosszabbak, mint a vezető autógyártók Németországban.

Ajánlott cikk: Az új Hyundai Solaris 2017 legteljesebb tesztvezetése

A fedélzeten lévő négy ülés szabályozott, az elülső rész szellőzéssel rendelkezik. A belső tér tágas, az ülések nagyon puhaak. Bár a gyártó egyes konfigurációkban szénszálas és fa nélkül készült, minden belül esztétikailag kellemesnek és szilárdnak tűnik. A belső tér kiváló feltételeket teremt az utasok és a sofőr számára az első osztályú kényelem érdekében.

Luxus hátsó ülések, amelyek a fő autók a reprezentatív autókban, puha karfa, elektromos, 3 szintes fűtés. Vannak monitorok a hátsó utasok számára. A tökéletes, tizenhét hangsugárzó hangrendszer az utasokat a kiváló minőségű reprodukálható zene mágikus világába meríti.

A monolitikus masszív elülső panel anélkül, hogy bosszantó, fényes betéteket szeretne a vezető szeme. A szélvédőn előre jelzett információs eszközök. A multimédia rendszer fejlett navigációval rendelkezik. A kapák az egész tetőt foglalják el. Minden optika elöl és mögött LED-kkel készül. Alkonyatkor valóban fantasztikus látványt nyújtanak!

Köszönhetően a lenyelés bármilyen ütés légrugózás Quoris megy nagyon puha és csendes. A kerekek vibrációja a kabinban egyáltalán nem érezhető. Függetlenül attól, hogy a sebesség, a vezetés benyomása az, hogy egy légpárnás járművet vezet. Bármi is történik az úton, az autó teste csak kissé ingadozik.

Ha a gyártó által előírt ajánlásokat követik, az ilyen autókra vonatkozó garancia a százötvenezer kilométeres vagy nyolcvannégy hónapos üzemeltetés (amely először történik).

Csodálatos Quoris, de még mindig ...

Koreaiaknak vannak hibái. Ezek elkerülhetetlenek, mivel ez az első Kia tapasztalat a végrehajtó autókon.

A vezetőülés nem állítható magasságban. Talán elégedett az alulméretezett koreaiakkal, de az orosz harcosoknak, még a közepes méretűek is, a fej majdnem a mennyezetre támaszkodik, függetlenül attól, hogy a kulcsokra kattint. Ha betöltötte a vezetőülés hátulját, akkor továbbra is el kell érnie a kormánykerékhez.

Nagyon örömmel fogadjuk a modell szerzőinek vágyát a műszerfal rövidségéhez. A fordulatszámmérő, a sebességmérő kijelzői analóg mérlegek formájában jelennek meg a kijelzőn, a grafika kontraszt és könnyen olvasható. Ha bekapcsolja a sportstílus-információs monitornak a digitális változásokat. Minden egyszerű és modern.

A műszerfal joystick vezérlő menüje szabályozza a kerék merevségét. Amikor a kurzor eléri az utolsó sort, akkor blokkolja, és nem fordul tovább. Természetesen csekély, de racionális.

De a navigációs rendszer néhány üzenete párhuzamos lehet a panelen. Az üres hely több, mint elég. Az újdonság keretei között először nem könnyű azonnal megszüntetni a sztereotípiákat.

A koreai autók átalakításakor a sztereó rendszer javult. Most nem kapcsolhat ki egy speciális hangszínszabályozót - a hangminőséget önmagában állítja be. A frekvenciaválasz mind a kemény rock, mind a klasszikus.

Ajánlott cikk: Kis Hyundai Getz a másodlagos piacon

A rendszer tartalmának kezelése azonban még mindig kellemetlen. Rádióállomások minden alkalommal, amikor újra kell fogni, sok mozdulattal. A gyártó nem találta, hogy a panel gombjainak segítségével mentse el kedvenc műsorszolgáltatói beállításait.

Az ülések kényelmes profilja, a háttámla alakja tökéletesen rögzíti a testet. De valamilyen oknál fogva csak a székpárna felemelésével állíthatók be. A korrekciót oda-vissza, a szerzők elfelejtették.

A mozgás egyedülálló lágysága hátrányban van. Megmentheti a vezetőt az út állapotáról, a kormánykerék helyzetéről. Az a benyomás, hogy nem megy egy igazi autó, és otthon játszol számítógépes programmal. Úgy tűnik, hogy a vezető nem irányítja a gépet, hanem a számítógépet, csak a kerék mögött álló ember figyeli a folyamatot. Nincs veszély, de nincs vezetés a vezetésből. El kell felejtenünk a látványos fordulatokat: nem engedjük meg, hogy Quoris-ot vonzzuk, amikor az árfolyam-stabilizáció rendszere be van kapcsolva. Még laza hófúvók fölött is, az autó magabiztosan felgyorsul, csúszás nélkül.

De ki kell kapcsolni az ESP-t, és az előnyök mínuszra fordulnak: az autó olyan helyeken csúszik, ahol a hazai GAZ csendben halad, mint a tartályok. A gép vezérlése kemény munkává válik. Ismételje meg a kísérletet, csak nem akarja.

Csak egy út: bízhat az automatizálásban és menjen, miként a mikroprocesszorok rendelik. Mint a híres viccről szóló viccről: pihenjen és próbáljon szórakozni ...

következtetés

Természetesen bármit is morgolhatsz: a tökéletességre nincsen korlát. Feltehetőleg a tervezők a Kia azonosítottak hiányosságokat, amelyeket a jövőben felismertek és kiküszöböltek. A frissítéssel a frissített Quoris valamivel jobb lett. A motor erősebbé és gazdaságosabbá vált. Még kitöltheti a kilencven másodperces benzint is. De az AI98-nál az autó sokkal jobbra reagál a gázra.

De vissza az árra. Menjünk át a piacon. BMW 7, 258 literes motorral. a. 3,7 millió dollárba fog kerülni. Mercedes S400 333 l-es motorral. a. - körülbelül öt millió. Lexus LS - 5,35 millióról. És a hétéves garancia, közúti támogatás, concierge szolgáltatás? Hol láttad ilyen gyönyörű ajánlatot ilyen nevetséges pénzért?

Természetesen kétségesnek tűnik, hogy egy személy, aki korábban utazott valami a német Mercedes-Benz trió, a BMW, az Audi hirtelen koreai autóra vált. Egy ilyen döntéshez a Kia sok éven keresztül meggyőzni az ügyfeleket az autó minőségének stabilitására. De az alábbi kategóriákba tartozó autók tulajdonosai ugyanolyan áron reprezentatív autót vásárolhatnak, előnyei és az ár elég meggyőzni.

Következő videó teszt meghajtó KIA Quarisa: