Ma új koreai crossover-t tesztelünk - a Hyundai Crete-t. A Hyundai Kreta hazai piacon elért sikere arra vezethető vissza, ahogyan az oroszok szívesen vásárolták meg a Solaris szedán költségvetési verzióját. De valójában minden sokkal jobb volt a koreai csoport és a vevők számára, és sokkal rosszabb a Hyundai közvetlen versenytársai számára.

Az új Kreta egy tipikus autó, melynek székhelye nem annyira izgalmas, mint egy új autó vásárlása. Nincs lelkesedés a bemutatható megjelenéshez vagy a modern "töltéshez". De a tudatalattiban úgy érezte, hogy már több százezer autós határozottan eldöntötte magának: "Veszek!".

Mit tudunk az új Hyundai Cretáról?

Eleinte az újságírók azt állították, hogy a Hyundai Creta a Hyundai Solaris alapján jött létre. De nem az. Ha elkezdi keresni a kapcsolódó modelleket az új Hyundai-val, akkor eszébe jut az Elantra modell, amelynek testét a speciális szilárd ötvözetek 53% -a gyártotta.

A Creta nagyban hasonlít a keresett Tucson fickóhoz - ebben a helyzetben, a hátsó testrészben, valamint a felfüggesztés és a továbbítás részeiben. Az új Creta és a Solaris közötti különbség hangsúlyozásához a mérnökök megjegyzik, hogy a Solaris a hátsó lengéscsillapító mögött 45 ° -os szögben van felszerelve, és Krétán szigorúan függőlegesen vannak felszerelve, ami lehetővé teszi az energiaintenzitás növelését.

Az új Kreta Hyundai 123 LE-s motorral van felszerelve, amely különbözik a Solaris motor építési tervében, amely szintén 123 LE teljesítményű. A különbség például a fázismegszakítóban van, amely a Solaris-ban kizárólag a bemeneten van elhelyezve, míg Kréta esetében a bemeneti / kimeneti helyen van.

Настраивая мотор, производитель делал ставку на динамичность и расход топлива – чтобы сделать машину экономичной, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной данную меру не назовешь – Új Hyundai Creta весит на 250 кг больше Соляриса, до 100 км/ч разгоняется на 2 секунды дольше и потребляет топлива на 1 л больше.

Az új kocsinak a hazai piacra való adaptálása érdekében a Creta motorok az AI-92 üzemanyaghoz igazodtak. Ez a fejlődés nem az egyetlen, amely örülni fog az orosz autósoknak. A hatalmas listák között kiemelheti a kormánykerék helyes beállítását is, amely kiválóan kezeli az autót.

Dinamika és ráfordítás

keresztül teszteld az új Hyundai Cretát nem tudtuk teljes mértékben feltárni a dinamika kérdését, mivel a vizsgált alanyoknál kevésbé erőteljes frontkerék-meghajtású képviselőkkel és erősebb, összkerékhajtású autókkal rendelkezünk. A dinamikában nem jelent problémát mindkettő: amikor előzetesen megáll, az autó "engedelmesen" viselkedik, és nem szükséges "emlékezni minden szentre". A nagy forgalmú utakon való közlekedésben a Creta bizonyította, hogy képes lesz manőverezni és pontosan átrendezni. A hatfokozatú automata sebességváltó simán és gyorsan vált: gyors vezetés közben nincs probléma a sport üzemmód hiányában, és nincs vágy a manuális váltásra a mechanikára.

A Hyundai Cretának a hegyi lejtőkön végzett tesztelésére mindössze 7,5 literet töltöttünk 100 km-enként az út mentén, nem sietettünk. A nagy sebességű intenzív vezetés módjában az áramlási sebesség 100 kilométerenként 11 literre nőhet.

Aerodinamika és zaj

A Hyundai Kreta megvásárlása azt jelenti, hogy a gyors vezetés során jó utakon elfelejtik, hogy a gépkocsi a közelgő légáramlatot fogja meg - a szakértők nem tudták azonosítani a Kreta sebességének minden sebességküszöbön álló "préselésének" pillanatát. Ami a zajot illeti, nem szabad félniük - felgyorsítja a sebességet, a zajszint emelkedik, de csak a zümmögés hallatszik, a sípok hiányában. A nagy sebességű (ha megjelenő) zaj nagyobb, ha a gumiabroncsok aszfalttal érintkeznek. Ebben az esetben mindez az útfelület minőségétől, és nem az autó aerodinamikai tulajdonságaitól függ.

Felfüggesztés Energia Kapacitás

Vásároljon Hyundai Crete - azt jelenti, hogy egy keményebb felfüggesztésű autót válasszon. Ez a tulajdonság szinte azonnal észrevehetővé válik, az aszfaltvarráson keresztül. Nagy sebességgel történő vezetés nem túl kényelmes. Vonzó, hogy az elhúzódó fordulatok és az éles manőverek alatt már nem szükséges a gáz felszabadulása - az autó nem fog megfordulni és oldalra ugrani.

Ajánlott cikk: Az olcsó SUV-k nagyon olcsóak és egy kicsit drágábbak.

Kormányzásvezérlés

Kellemesen meglepődtem az elektromos szervokormány, amely szinte minden Kreta konfigurációban szerepel (klasszikus hidraulika a "költségvetés" változatban) - kombinálva, súlytalan kormánykerék + merev felfüggesztés, aligha talál hasonló autót. Ez a kiegészítés új kérdéseket vet fel - miért ad hozzá egy olyan lehetőséget, amely csak növeli az autó árát? Kreta példáján látható, hogy a koreaiak nem akadályozzák a technikai fejlődést.

Számos újságíró szerint az autós kormánykeréknek nincs információtartalma, de ez a lehetőség aligha aggódik egy olyan közönséges vevőhöz, aki jó minőségű autót igényel.

Terepjáró crossover - autós viselkedés

Egyszerűen és röviden összefoglalva - a Hyundai Creta-nál vezetett terepen történő vezetés nem ajánlott. A kilépési és belépési szögek, az út feletti magasság (a hivatalos adatok szerint - 190 mm, sőt - körülbelül 180 mm) mindkét felfüggesztés során - az autó súlyosan alacsonyabb a már hagyományos Duster és a piacon az új "brutális" Kaptur. Az új koreai kereszteződésen keresztül lehet átjutni a mezőn, vagy legyőzni egy laza talaj, törmelék vagy homok egy részét. Az egyetlen feltétel az, hogy a felületnek viszonylag laposnak kell lennie. A csúszós vagy laza felület, még egy rövid leszállással vagy emelkedéssel is, lehet egy igazi csapda a Creta vezetőjének.

De van egy módja ennek a helyzetnek. Szükség van a kipörgésgátló funkció működésének egyszerű letiltására, leállásokkal, csúszásokkal és egyéb torzításokkal, a havas pocsékolt területeken és elfelejtett országutakon keresztül, amelyek híresek a sár és a pocsolyákról.

Egy kicsit a kabin ergonómiájáról

Nehéz lenne elhinni, hogy a Hyundai Kréta, amelynek ára 1 millió rubel alatt van, luxusszerű lesz. Ezért nem számíthat arra, hogy az előlapon mahagóniából és krokodilbőrből készült fából készült betétek várhatók. A műanyag mindenütt megtalálható. Sok lesz még akkor is, ha a vevő rávilágít a "bőrbelső" opcióra. A bőr "bőr" változatában az elülső paneleken, a kormánykeréken és az összes üléstámla borítással borítja. A műanyag panel a helyén marad. De a krétai építkezés "olcsósága" ellenére a koreaiak mindent megtettek - a vonzó textúrák és az ázsiai stílus érzése nem változtatja meg a nyelvet "költségvetés" és "olcsó" nyelvre.

A Hyundai Creta csomag a következő eszközöket tartalmazza:

• Az összes kreta tulajdonosai élvezhetik a kormánykerék gombjait, de csak azok, akik 50 ezer rubel extra díjat fizetnek, képesek vezetni az autó funkcióját a telefonon keresztül. egy további lehetőség csomagja esetén;
• A konfigurációtól függetlenül minden oldalablak elektromos ablakokkal rendelkezik;
• A funkcionális panel csak azok számára lesz elérhető, akik 50 ezer rubelt fizetnek. Ez a panel gazdag funkcionalitással, vonzó megjelenéssel és kiváló minőségű grafikával rendelkezik.

A multimédiás rendszer viszonylag kisebbnek tűnik, mint amilyennek a bemutatott képeken is látszott - nincs vágy arra, hogy valamit hangoljon és piszkálja az ujjait. A képernyő túl kicsi az autóérzékelő számára. Ami a hátsó fényképezőgépet illeti, csak akkor lesz telepítve, ha a vevő úgy dönt, hogy további opciós csomaggal (további 50 ezer rubelt fizet) megvásárolja a Hyundai Cretát.

Ha az elektronikus óra a műszerfalon szinte mindenkit bosszant, akkor a koreaiak sikerült a lehetetlenné tenni - ez a készülék olyan jól illeszkedett, hogy nem okoz negatív érzelmeket. Talán az egész a tervezés és a méret.

A Hyundai Kreta árai a költségvetésnek köszönhetően - az anyagok és a töltések alacsony költségei megfizethetővé teszik a crossover-t. Ha figyelembe vesszük az autó megjelenését, az elülső panel és az éghajlat-vezérlő egység mellett a "tiszta" és a kormánykerék a háttérükön olcsónak és vonzónak tűnik.

Ajánlott cikk: Rugalmas és nagy SUV-k

A hiányosság ellenére az autótulajdonosok csak akkor élvezhetik ezt a funkciót - a funkcionális nagy gomboknak nem kell keresniük. Le lehet nyomni, és egyidejűleg megnézni az utat, anélkül, hogy elvonják az idegen cselekmények.

A szalon tágassága

Az autó viszonylag kicsi dimenziói nem befolyásolták a mennyit. A hátsó kanapé kényelmes szögben helyezkedik el, kényelmes ülni. Ha egy 4 fős céggel utazik a Hyundai Cretába, akkor biztosan nem lesz süllyedés. A kanapé szélének és az első ülésnek a hézagja túl kicsi ahhoz, hogy a szék hátán lévő nadrág állandó súrlódása tele legyen, de ez nem szörnyű.

Az első is rendben van - a Kreta kényelmes üléssel van ellátva, amely a leszállást oly módon csoportosítja, hogy hosszú utazás után a test nem fárad, és nem duzzad. Kellemesen elégedett az extra térrel, tartalékkal a könyök és a fej számára. Ezen felül - egy kiváló felülvizsgálat. Még egy szakember is nehezen találja meg a kocsi kényelmét.

Csomagtartó

Ha a csomagtartóról beszélünk, akkor egy egyszerű megfogalmazásban leírható - minden megfelel. Magas emelet - a kereszteződésnek a pótkerék alatt rejtőzött jellemzője. A csomagtartóban kis hornyok vannak az oldalán, ami ideális a túlméretezett rakomány elhelyezéséhez.

Általában a Kretu tanulmányozásával úgy tűnik, hogy a mérnökök különös figyelmet fordítottak az ergonómiára, és tervezték a városi "kemény" körülményekre. E tekintetben világossá válik, hogy a gyártó merészebb felfüggesztésre, a csomagtartó tömörségére, közömbös off-roadra stb. Merült fel. Ez a szempont hasonlít az opcióra, amikor a kérdés az értékesítés, a koreaiak kulcsfontosságú pontokat keresnek, az autókon dolgoznak a fogyasztók igényeihez és létrehozzák új, vonzó autó. A Solaris szerint a koreaiak úgy tűnnek, hogy létrehoznak egy új "népi autót", amely számos belföldi autós számára érdekes.

A Kreta törzsének kapacitása 402, ami 73 liter kevesebb, mint a Duster és 15 liter több, mint a Kaptur.

A Hyundai Creta konfigurációja és árai

A fő és a további "harangok és sípok" a Hyundai Creta kárpitozás szintjén elérhetőek a hétköznapi felhasználók számára:

• A légkondicionálóval felszerelt gépkocsi minimális költsége 859 ezer rubel;
• Az éghajlat-szabályozó rendszerrel az autó 959,9 ezer rubel lesz;
• A kiegészítő tartozékok listáján két 12 V-os aljzat, USB-csatlakozó, AUX-port csatlakozik;
• A 123 lóerős motorral felszerelt, automata sebességváltóval felszerelt, elsőkerék-meghajtású autót a vevő 909,9 ezer rubelre fog költeni.

A Hyundai Crete opcionális része "kikötés" formájában hatalmas kérdéseket vet fel. Az autóban nincs "sebességtartó automatika" funkció, még a Comfort típus legdrágább konfigurációjában, amelynek költsége eléri a 1,2 millió rubelt. A mohóság vádjaival szemben a koreaiak azt válaszolják, hogy a modern fogyasztói piac figyelmen kívül hagyja az aktuális lehetőségeket, és lehetővé teszi a gyártók számára, hogy megtagadják a nem szükséges kiegészítéseket - ez lehetővé teszi az autó árának csökkentését és valóban népszerűvé tételét.

Például a szakemberek által végzett felmérések azt mutatják, hogy a gyermekes családok számára a legfontosabb, hogy minden ülés (elöl és hátul) legyen fűtött, nem pedig sebességtartó. Az ülések mellett a Hyundai Kréta is fel van szerelve a kormánykeréken és a hátsó kamera. Ebben a helyzetben azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a gyártó nem "préselte" a pénzt, hanem ténylegesen választotta az autó optimális funkcióit.

A koreaiak szerint a modern sikeres autósorozatokat nemcsak ötévente, hanem minden évben újra kell cserélniük - szerintük a közeljövőben a Hyundai Kreta teste, a lehetőségek, a belső és más mutatók és elemek változhatnak.

Kiderül, hogy az azonosított "hibák" csak átmeneti jelenség. A gyártók hamarosan (látszólag) tervezik a hiányosságok kitöltését annak érdekében, hogy folytathassák a sikeres sorozatok sikeres kiadását. Még várni kell a jó hír következő 1-3 évében.

Ajánlott cikk: A Skoda Yeti szokatlan és funkcionális.

E tényező ellenére Kréta lehetősége még mindig nem vonzza a "tapasztalt" autótulajdonosokat:

• Nincs klímaszabályozás;
• Nincs xenon;
• Nincs esőérzékelő telepítve;
• Nincs fej egység nagyméretű monitorral;
• Nincs navigációs eszköz.

Nyilvánvalóan ezek a lehetőségek nem jelennek meg hamarosan, ami komolyan felkavarja a koreai autóipar számos modern rajongóját.

A fűtött hátsó ülések beszereléséhez 50 ezer rubel opciót kell rendelni. Ez magában foglalja a jelzett fűtést. Ha teljesen "kitömött" autót szeretne vásárolni, akkor az osztónak 1.274 millió rubelt kell fizetnie.

A Hyundai Creta műszaki jellemzői:

Mi vásárolni - Tucson vagy Cretu?

Annak érdekében, hogy ne versenyezzenek az új Hyundai Hrete-szel, a koreai képviselők megszüntették a megfizethető és "költségvetési" Tucson modelleket egy 132 LE-s motorral az Orosz Föderációba. Ennek eredményeképpen az ilyen manipulációk azt eredményezték, hogy a különbség a Kreta és a Tukson között jelentősen, 70 ezer rubelról 250 ezer rubelre nőtt.

Érdekes módon Tucson, a Kretától eltérően, nem rendelkezik ilyen gazdag "töltelékkel" - nincs hátsó kamera és nincs parkolóérzékelő. E mutatók szerint Tucson elveszíti Krémet.

De ha a Tucson teljes "töltelékéről" beszélünk, a gyártó telepítette a sebességtartó automatika, esőérzékelők és sok más hasznos funkciót. Ugyanakkor, Tucson a teljes készlet mind a 20 ezer rubel drágább. De a legmagasabb szintű Kreta csomaghoz képest a különbség jelentősen nő - 300 ezer rubelrel.

Melyik a jobb? Új Creta vagy ix 35 használt típus

Ha egy használt és új gépjárműről beszélünk, a következtetés nyilvánvaló - könnyebb egy új autót vásárolni, ami a méretekben is nagyobb. Ha árakról beszélünk, akkor könnyen megtalálhatjuk a használt ix35-öt a használt autók piacán, amelynek futásteljesítménye nem haladja meg az 50 ezer kilométert, és sok olyan opciót, amelyek jelenleg nem állnak rendelkezésre (most!) A Kretáról. Itt és xenon, és sebességtartó automatika, fedélzeti számítógép 7 "-es kijelzővel.

Nem kell szenvednie az orosz fagytól sem - az ix35 frissített változataiban a kormánykerék és a hátsó ülések fűtöttek. Megjegyzendő, hogy az új ix35-es autó vásárlása előtt figyelembe kell venni az autó összes hiányosságát.

A "versenytársával" ellentétben az új Kreta vonzó és megjelenítő megjelenéssel rendelkezik.

Verseny és érdemes új Cretu-t vásárolni?

Az új Hyundai Creta ára megkülönbözteti a közvetlen versenytársaktól, de mégis. A hazai piacon a fő versenytársak Japánból és Franciaországból származó többféle formátumú crossover-k. Duster, Terrano, Kaptur, stb. A Kreta vonzó, mivel közel azonos felszereléssel és nagyszerű megjelenéssel rendelkezik, jelentős értékkel bír. De sok újságíró, autórajongó véleménye szerint érdekesebb lesz az indirekt típusú versenytársak figyelme, akik a funkcionalitás tekintetében versenyezhetnek Kréttal. A gyártók nem zárják ki azt az opciót, hogy az új Kreta válik az autó válságellenes változatává azok számára, akik álmodtak egy crossoverről, de számos okból nem engedhették meg maguknak. Talán néha az új Kréta-ról beszélünk, mint egy ismerős Qashqai crossover-ről, amely gyökeret vert a hazai piacon.

Általánosságban elmondható, hogy az autó kiváló innováció lesz a hazai piacon, és számos potenciális vevőt érdekel a jellemzői, lehetőségei és egyéb tulajdonságai szempontjából. Ha egy modern crossover-t szeretne vásárolni, de nem tudja, melyik - miért nem vesz egy vadonatúj Hyundai Cretát?