Ma van egy új autó Németországból, a Porsche Cayenne Turbo S, a Cayenne második generációja. Amikor a Porsche alkotói létrehozták a második generációs Caen-t, akkor azzal szembesültek, hogy ne rontsák el a jó dolgot, és ne öljék meg az aranytojást.
Az a tény, hogy a Porsche Cayenne hozza a Porsche cég nyereségének 80% -át. Bár a Cayenne a leginkább atipikus Porsche. Porsche cayenne - Ez egy SUV a sport génekkel, amely nemcsak Németországban, hanem más országokban is megszokta a szokásait, mint például sok gondolkodó német autó.
Ezért annak érdekében, hogy a második generációs Porsche Cayenne sikeres legyen, ugyanabban a szellemben kell létrehozni, amely már ismerős és igényes. A stuttgarti fejlesztők Caenről azt mondják, hogy megtartották a legjobb tulajdonságokat, és még meg is szorozták őket.
Az új Porsche Cayenne Turbo S szinte ugyanazt látja, de 200 kg-tal könnyebb, mint az előd, és ez jó eredmény. De a Caen korábbi verziója jó off-road tulajdonságokkal bír, és az új Caen-nek most nincs lefelé váltása az átviteli ügyben, hanem az elektronika váltja fel, ami újból átépíti az egység működését.
Ráadásul a terepjáró csomag csak a turbó csomagban érhető el - a legkifinomultabb. Automata pneumatikus-hidraulikus felfüggesztéssel, amely képes növelni a talajt. A maximális 29 cm, az új Porsche Cayenne pedig 27,5 volt.
Ez mind olyan marketingkutatás, amely kimutatta, hogy a Porsche Cayenne tulajdonosainak túlnyomó többsége kiemelt fontosságot tulajdonít a kényelemnek, a dinamikának, a hatalomnak, és az ezer egyike kíváncsi a közúti minőségre. Ezért a német fejlesztők erősebbek, kényelmesebbek és gyorsabbá tették az új eszközt, de nem felejtették el az utak hiányát is.
Ajánlott cikk: A 2013-as hetedik sorozatban a BMW Alpina örömet okozA Porsche Cayenne Turbo S a Kaenas legkedvezőbb választéka.
A Cayenne 2, annak előzményeihez hasonlósága ellenére, a karcolásból jött létre, de a lényeg ugyanaz - hordozó test és teljesen független felfüggesztés opcionális pneumatikus elemekkel a rugók és lengéscsillapítók helyett. A permanens négykerékhajtás másképp működik: a Cayenne és a Cayenne hibriden a pillanatot elosztják: 40% az első tengelyre és 60% a hátsó tengelyre.
És a Cayenne S és a Cayenne Turbo esetében a pillanat folyamatosan jár, ezt "aktív négykerékhajtásnak" nevezik. A pillanat újraelosztása számos tényezőtől függ: gyorsulás, kerékcsúszás, a kormánykerék forgási szögétől, az intenzitással, amellyel a vezető ezzel a kerékkel működik. Az elektronika elosztja a hátsó differenciálzárat is, de lehetőség szerint a legkisebb modellekre is fel lehet szerelni.
A Porsche Cayenne Turbo S és a lehetőségek egyszerűbbek
By the way, a hibrid változata a Porsche Cayenne van felszerelve egy motor, mechanikus túltöltő, ez egy 3.0 V6 motor, a teljes teljesítmény 380 lóerő. A legmuvasabb Porsche Cayenne egy 300 V6-os, 3,6 literes térfogatú. Egy ilyen gép ára körülbelül 3 100 000 rubel.
A Cayenne S már 4,8 literes V8-as. 400 lovas kapacitással. Jó átlag választás.
De a Porsche Cayenne Turbo verziója két kompresszor és egy 4,8 literes motor segítségével, a V8 teljesítménye 500 lóerő. A készülék maximális nyomatéka 700 Nm, gyorsulás 0 és 100 között 4,7 másodpercen belül. A Porsche Cayenne Turbo súlya 2 170 kg. Egy ilyen gép érdemes 6,476,000 rubelt. Egy ilyen eszköz könnyen elkészítheti a 2013-as Range Rover Sportot, amely körülbelül egy másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul.
Ajánlott cikk: Az új Audi S8 2013 bevezetése
És a legerősebb változat a Porsche Cayenne Turbo S, ez a készülék ugyanazzal a 4,8 literes V8 motorral rendelkezik, de 550 lóerős és 750 Nm nyomatékkal gyorsul fel 4,5 másodperc alatt. Kiváló eredmény, még az új Range Rover Sporthoz képest is.
A Porsche Cayenne Turbo S kereke mögött kellemes élményt érez, a láthatóság jó, a kabinban fellépő rezgés nem érezhető, még a járdánál is. A terepjáró teljesítménye valóban az autó, de milyen motor, milyen gyorsulás dinamikája valóban lenyűgöző pillanatok.
A fogyasztás a kombinált ciklusban - a járdán, az autópályán és a város utcáin 18 liter 100 kilométerenként. Ez egy nagyon jó eredmény, mivel a motorháztető alatt egy 550-es V8 és 2 turbina van. Bár a németek azt ígérték, hogy a kombinált ciklusban ez a motor 11,2 literet fogyaszt. Egy ilyen költség csak egy esetben szerezhető be - menjen a vontatójárműbe a motorral :))
