A fékrendszer minden autójának tulajdonosának tökéletes állapotban kell tartania. Munkájának minősége a mozgás minden résztvevőjének biztonságától függ. Ezért az elülső féktárcsák fűtésére vonatkozó kérdés nagyon fontos az eltérő tapasztalatokkal rendelkező vezetők számára.

Minden járműnek engedelmeskednie kell tulajdonosának, különösen a fékrendszernek. Tehát elemezzük a túlmelegedés lehetséges okait, és hogyan lehet őket megszüntetni.

tartalom

• 1 Féktárcsák típusai
• 2 Az esemény a túlmelegedés
• 3 Az új lemezek és párnák problémája
• Következtetés

A féktárcsák típusai

Az egyik népszerű fékrendszer a lemeztervezés. A modell hatékonyságát a gyakorlatban bizonyították és a legnépszerűbb autógyártók fogadták el. Számos olyan változat létezik, amelyekben a lemez anyaga különböző lehet:

• öntöttvas;
• kovácsolt acél;
• fémkerámia;
• ugleplastik.

Az utolsó két fajta drágább a használata, ezért kevésbé használják őket, bár nagyon hatékonyak. Leggyakrabban sportos modellekben találhatók.

Kezdetben nézzük meg, hogy a féktárcsákat fel kell-e melegíteni a gépkocsira vagy sem. Röviden - igen, nekik kellene. Fékezés közben a fékbetéteket két oldalról a tárcsa felé nyomják, és az anyagok közötti súrlódás merül fel, amikor a tárcsa forog és a betétek mereven rögzülnek a féknyeregben. Ebben az esetben az autó mozgási energiája (mozgása) a súrlódási anyagok leküzdésére és a féktárcsák és párnák fűtésére fordul. Fontos megérteni, hogy a fékberendezések melegítése teljesen normális, de nem szabad túlzott mértékű. Fontos továbbá nem a fűtés, hanem a deformáció mértéke. A hosszabb fékezés során, például egy serpentinnél a leereszkedéskor, a féktárcsák súlyos túlmelegedése előfordulhat, és ennek következtében elhajlik, ami tovább fékezi a fékpedált lenyomva. És ha még mindig egy pocsolyába kerülsz, az éles hőmérséklet-csökkenés a féktárcsa repedéséhez vezethet.

Carbon féktárcsák

Fém-kerámia termékekben vagy szénszálakban a fűtési hőmérséklet eléri a 1200-1400-atUgyanakkor a súrlódási együttható jelentősen magasabb, nem hőhatásnak van kitéve. A fő hátrány az ár, ezért a tömegekben ezek az anyagok nem használatosak.

Lásd még: Az autó fékrendszerének diagnosztikája az állványon

A fémlemezek gyártási költsége alacsony, ezért széles körben elterjedtek, de a korlátozó hőmérséklet 500-600C. Jelentős túlmelegedés vezet a geometria elvesztéséhez és a termikus deformációk következtében fellépő meghibásodáshoz.

Féktárcsa

Kérjük, vegye figyelembe: Az éles hőmérséklet csökkenése káros lehet a lemezekre, ezért semmiképpen ne öntsön vizet rájuk, különösen közvetlenül a túlmelegedés után!

Továbbá ne mossa le az autót a fékek intenzív használata után, nehogy a víz belépjen a tárcsákba.

Az esemény a túlmelegedés

A féktárcsa túlmelegedése

Amint azt már megtudtuk, a kis hőt rendesnek tekintjük, azonban a fékpedál intenzív használata nélkül jelentős hőmérséklet-emelkedésnek figyelmeztetnie kell a vezetőt. Hiba lesz strukturális vagy működőképes. Végül is az egyéni vezetési stílus szerepel a féktárcsák fűtésére vonatkozó okok listájában. A fék gyakori és éles megnyomása növeli a rendszer párosítási elemeinek hőmérsékletét.

A fő okok miért fordul elő a túlmelegedés, és hogyan lehet megszabadulni tőlük:

• ék alakú féknyereg vezetékeka párnák nem tudják egyenletesen rögzíteni a lemezt (meg kell vizsgálni a gumigyűrűk állapotát és a zsírok jelenlétét a síneken, a homok és a szennyeződés hiányát);
• a lemez deformálódott, és a párnák nyomása egyenetlen a teljes síkon (lemezhorny vagy teljes csere szükséges);
• фрикционные накладки saját erőforrásaikat fejlesztették ki, és nem nyújtanak kielégítő súrlódási együtthatót (az alacsony minőségű béléscseréket ki kell cserélni);
• különböző fékrendszerek az első lemezt és a hátsó dobot az elülső túlmelegedés okozza a szerkezeti jellemzőknek (szellőztetett fékek felszerelése vagy vezetési stílus korrekciója).

Vizuálisan meg lehet különböztetni a túlmelegedett fémfelületeket a hőmérsékletnek való kitettség után maradék színnel.

Warped lemez

A paraméterek hozzávetőlegesek lesznek, de fogalmazzák meg a túlmelegedés jellemzőit, ami veszélyes deformációhoz vezethet:

• megjelent sárgás színű - a túlmelegedés jelzése 160-280-raC;
• kékes színű beszél 300-450-rőlC;
• feketés felület lehetséges 450-500S.

Lásd még: Hogyan cserélje ki az első fékbetéteket

Ha ilyen színeket észleltek, akkor a vizuális diagnosztikán túl komolyabb vizsgálatot kell végezni az állomáson, vagy függetlenül a megtekintési kútnál. Néha elegendő egy jack használatát.

Az új lemezek és párnák problémája

Бывают ситуации, amikor a féktárcsák a padok cseréje után felmelegednek. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. A lemezek szükségesek távolítsa el az összes tartósítózsírt. Még akkor is, ha nem azonnal látható, akkor ajánlatos zsírtalanítani a felületet, mert különben az őrlés sok időt vesz igénybe.
2. Helyezzen el egy új lemezt a hubon csiszolt fém ecsettel. Az eljárás segít megszabadulni a törmelékektől, és nem a hajó tengelyéhez képest a síkot megdönteni.
3. Tömlő ujjak és üregek számukra távolítsa el az összes régi zsírt. Az új kenőanyagnak csak speciálisnak kell lennie, és nem a szokásos zsírnak. Ellenkező esetben a szerkezet rossz időben ékelhet.
4. Miután összeszerelésre került az emelt oldalon, a kereket kézzel kell forgatni. Egyet kell gond nélkül forduljon. A párnák enyhe csörömpölése megengedett. Ha ez megtörtént, és a kerék meg volt ékelve, akkor a szerelvény meghibásodott.

A deformáció eliminálása hornyokkal

A rögzítés lehetséges okai lehetnek:

• a dugattyú dugattyúja és a belső tömb nem lettek igazítva (a tömbnek olyan hornya van, amely a dugattyú ugyanazon elemével egyezzen meg, ellenkező esetben megjelenik a nem megfelelő megjelenés);
• probléma az ujjak felszerelésével vagy a rossz zsírral szemben;
• A súrlódó bélések kirakodási zónáját ecsettel meg kell tisztítani a törmelékről, és erre a helyre magas hőmérsékletű zsírt kell alkalmazni, hogy elkerülje a bélések ragasztását.

következtetés

A legtöbb ok, amiért a lemez túlmelegedését kiküszöbölheti. Ez leggyakrabban a teljesítmény és a vezetési stílus miatt következik be. Ennek megfelelően rendszeresen ellenőrizni kell a betétek és a lemezek állapotát: a felület megmunkálásának ideje, a párnák cseréje, mielőtt a karmosó a lemezen lévő tartók törlésével kezdődik, és kiváló minőségű alkatrészeket is telepít.