В системе управления двигателя внутреннего сгорания одним из важных элементов является регулятор холостого хода. Качество его работы оказывает непосредственное влияние на эксплуатационные характеристики силовой установки. Отвечает устройство за расход топлива, стабильность холостых оборотов, вероятность того, что мотор внезапно не заглохнет. При такой ситуации необходимо знать, hogyan kell ellenőrizni az üresjárati érzékelőt самостоятельно.

tartalom

• 1 Mi a szenzor tétlen vezérlése
• 2 Érzékelő diagnosztika
• 3 Az érzékelő teljesítményének ellenőrzése
• 4 Visszatérés az egészségügyi csomópontba

Mi a szenzor tétlen vezérlése

Figyelembe kell venni, hogy az aktív fázisban lévő csomópont szinte minden munkaidő. Ezen az alapon a termék maximális erőforrása az autó kilométerteljesítménye mintegy 200-250 ezer km-re korlátozódik. Ilyen kapcsolatban a legtöbb autós ismeri az alapjárati érzékelő hibáit. A modern benzinautókban kétfajta csomópont található, amelyek szerkezetileg különböznek egymástól az építési rendszerben:

• közvetlen fojtószelep vezérlés;
• a bypass csatornához való hozzáférés beállítása.

A készülék működtetője egy léptetőmotor. Ez jelentős előnyökkel jár, összehasonlítva más típusú hasonló eszközökkel. Az előnyök a következők:

• nagyfokú pontosság;
• a minimális áramfogyasztás;
• impulzusvezérlés.

Ebben az esetben a fojtószelep abszolút zárása során a forgási sebesség a járulékos csatorna (bypass) útján történő további szívás miatt fennmarad.

Az erőmű vezérlőegységének parancsjai közül a szelep mozgásban van. Szintén szabályozza a szeleptávolság szélességét, ami befolyásolja az üzemanyag-levegő keverék levegőbevitelét.

Meg kell tudni, hogy a gyártók kiválasztják az optimális üresjárati sebességet minden egyes járműmodell számára, de általában az érték 600-1000 r / min.

A szelepen való közvetlen beavatkozás szabályozói felelősek a maximális elfogadható zárásért. Teljes hermetikus eltömődés nem következik be, mivel bizonyos mennyiségű levegőt kell szállítani a szívócsatornához a XX-hez. A fordulatszámot hagyományosan a főtengely érzékelőjének jelzése után ellenőrizzük.

Lásd még: Hogyan kell ellenőrizni az akkumulátor indítóját saját kezével?

A dízelmotoroknál az egység működtetése az üzemanyag áramlásának korrigálása a motor bypass-bypass. E tekintetben a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk speciális elektronikus vezérlőrendszerrel vannak felszerelve. A működtetők forgószelepek vagy szolenoidok. Meg kell tisztázni, hogy a hajtóműveknek csak kétféle pozíció van zárt / nyitott állapotban.

Érzékelő diagnosztika

Határozza meg, hogy a probléma más alapon történhet. Az egyik az CHECK ENGINE izzólámpa. Más esetekben azonban hasonló fényjelzés jelenik meg. Ellenőrizze, hogy a szabályozó alapjárata gyakran indirekt jelekre támaszkodik-e, amelyek a következő tényezőket tartalmazzák:

1. Kezdjünk észrevehető problémát az erőmű munkájában üresjáratban. Rövid forgatás után a motor elindul. Ez a tényező nem csak a kezdeti motorgyárban tapasztalható, hanem az úton is, például egy közlekedési lámpán vagy más ideiglenes megállónál.
2. A kerekek úsznak. A VAZ alapjárati érzékelője 500-1000 fordulat / perc közötti ingadozásokat mutathat a vezető beavatkozása nélkül.
3. A hideg motor indításakor az emelkedett RPM nem érezhető, mint korábban.
4. Miután semleges állásba került, és a pedált visszahelyezte a felső pozícióba, a motor elakadhat.

Tudnia kell, hogy az IAC hibája tünetei nagyon hasonlítanak a fojtószelep helyzetérzékelő részleges vagy teljes meghibásodásához. Ebben az esetben a műszerfal jelzőfénye is világít.

Az érzékelő teljesítményének ellenőrzése

Az érzékelőtörés nem jelent problémát, mivel felcserélhető. Azonban előzetesen ajánlott ellenőrizni a valódi állapotát. Kívánatos továbbá azonosítani az érzékelő hibás működésének okait, hogy elkerülje a jövőben a gépkocsi problémáit.

Мониторинг осуществляется по следующей методике. Перед тем hogyan kell ellenőrizni az ipx multimétert? или другим прибором, находит датчик в подкапотном пространстве. Для выявления работоспособности переключаем мультиметр в положение контроля сопротивления. Включаем зажигание автомобиля и откидываем все подходящие провода от датчика.

Lásd még: Hogyan állítsuk be a fojtószelepet

A készülék minden egyes tekercsének ellenállását ellenőrizzük. A helyes értékek a következők:

• C - B bezárás (nyitott);
• A - D bezárás (nyitott);
• C-D 30-1000 Ohmon belül;
• A - B a 30-100 ohm tartományban.

A meghibásodás gyakori oka lehet a fő munkahenger megakadályozása. Ez a nedvesség, a kis részecskék, a por és a törmelék bejutása miatt következik be. Mindez korrózió kialakulásához és további meghibásodáshoz vezet. Az ilyen megfigyelést csak egy műhelyben lehet végrehajtani impulzusjel-generátorral. Következő lesz a tisztítási lépés.

Vissza az egészségügyi csomópontra

A problémák azonosítása után érdemes megjavítani őket. Először is meg kell tisztítanod a készüléket a szennyeződéstől. Ne használjon azonnal agresszív eszközöket, például a WD40-et. Előnyösebb kisebb merev anyagokkal, például semleges szilikonzsírokkal kezdeni. Ha a kívánt hatás nem érhető el, fokozatosan a kémiai erő növelésére, az alkoholra, az oldószerekre, a karburátor tisztító folyadékokra, és csak szélsőséges esetekben hagyják el a "waddish" -t.

A problémás terület részleges áztatásának módszere alkalmazható. Elég 10-15 perc. Ezzel párhuzamosan a bypass csatorna törlődik. Puha kefét használ természetes szálból.

Ha a tisztítás nem segít, akkor a radikális helyettesítés tökéletes megoldás. Előfordulhat, hogy néhány alkatrész beszerelését követően egyes autókban kalibrálásra van szükség speciális berendezéseken. Ez a művelet működési feltételek mellett történik.