Az agresszív vezetési mód alkalmazása során az autó rendszerei és mechanizmusaik aktívak. Fontos, hogy ebben az esetben ellenőrizzék a biztonságért felelős elemek gyártását, sok tekintetben ez a fékrendszerre vonatkozik. A súrlódó burkolatok kopása mellett van egy olyan fémlemez törlése, amellyel érintkezésbe kerülnek. Ez azt jelenti, hogy a felelős vezetőnek tudnia kell, hogyan távolíthatja el a féktárcsát az agyból annak cseréjéhez.

tartalom

• 1 A lemezek kicserélésére van szükség
• 2 Előkészítő műveletek
• 3 Csere folyamat
• 4 Végleges műveletek

A lemezek kicserélésére van szükség

A gyártók által a lemez cseréjére vonatkozó szabályozott időszak nem mindig áll rendelkezésre az autók tulajdonosai számára. A legtöbb esetben ezt a paramétert az egyes autók üzemideje szabályozza. A csere a negatív közvetett jelek azonosításában történik. A fő probléma tünetei a következők:

• erőteljes sikoltozás a fékpedált megnyomva;
• meghosszabbított pedál a sajtolás alatt, a meghibásodások megjelenése;
• a fékfolyadék észrevehető csökkenése, ami a tágulási tartály szintjén látható;
• a fékpedált megnyomva a vezető úgy érzi, hogy az autó oldalra húzódik vagy szívverés merül fel.

Ha ilyen jelek jelennek meg, akkor diagnosztikai ellenőrzést kell végezni. Tanácsos minden keréknél megfigyelni, hogy teljes mértékben megértsük a fékrendszer állapotát. Sok esetben elegendő lesz a párnák cseréje. Ha azonban a fémfelületen nyilvánvaló jelek vannak a gyártásról, vagy a vastagság a határérték alatt van, akkor a féktárcsát le kell cserélni vagy részben vissza kell állítani.

Előkészítő műveletek

Megszüntesse a régi meghajtót, és még egy garázsban is telepíthet egy újat. Először meg kell vásárolni megfelelő egy adott autó modell kerekek. Ezt óvatosan kell elvégezni, mivel néha még az ugyanazon autó gyártási éve is hatással van a beépített alkatrészekre.

A részegységek bármelyik gyártójának megállítása az autó vezetési stílusán alapul. Az aktív stílust alkalmazó vezető számára a fékpedál gyakori használatával vagy olyan járművezetővel szemben támasztott követelmények, amelyek a legtöbb időt az országúti úton töltik, ettől eltérőek lehetnek.

Elfogadható, hogy a TD-t klasszikus (rendes) és sportos (erősített) kategóriákra osztja:

• A klasszikus konstrukcióban a temperöntvény öntvény a kívánt méretekhez van megmunkálva. Nem szellőző és szellőző elemek állnak rendelkezésre. Az első esetben az alap egyetlen tárcsa, amely mellett egy fékbetétes féknyereg van felszerelve. A második esetben az élekkel elválasztott lemezek kettős rendszerét használják. A levegőnek köszönhetően a készülék szellőztetett. Az ezen alkatrészeket gyártó népszerű márkák az ATE, Zimmerman, Bosh.
• A megerősített lemezek gyártásával az öntöttvas vagy a magas ötvözetű rozsdamentes acél erősebb márkáit használják. Ezek az elemek vezetés közben hosszabb élettartamot biztosítanak nagyobb terhelések esetén. A híres márkák ezen a területen drágább termékeket kínálnak. Leggyakrabban az autóüzletekben olyan márkák találhatók, mint a Brembo, a DBA, az EBC.

A féktárcsákat mindkét oldalon a tengelyen lévő párosra kell cserélni.

Ez biztosítja a teljes fékrendszer megfelelő működését. Még akkor is, ha az egyik oldal a vizuális ellenőrzés után kielégítő állapotban van, és a második jelentősen kopott, ajánlatos mindkét lemezt megváltoztatni. Ha egyrészt a bontási munkát végzi, az inkonzisztencia az árfolyam-stabilitás elvesztéséhez vezet. A szabály mind az első, mind a hátsó tengelyre vonatkozik.

Lásd még: Az autó fékrendszerének diagnosztikája az állványon

A telepítés és szétszerelés érdekében a következő eszközökre van szükség:

• autócsatlakozó (mechanikus, hidraulikus, pneumatikus);
• strubtsina;
• egy faszerkezetes kalapács (gumi vagy faapríték megengedett), esetenként fordított kalapácsot használnak;
• csavarkulcs és csavarhúzó készlet;
• rozsdakezelő folyadékok (WD-40 vagy azzal egyenértékű);
• fékfolyadék, szükség esetén a fékek szivattyúzása;
• tiszta rongyok és egyéni védőfelszerelés (munka kesztyű, védőszemüveg stb.);
• ecset fémhez vagy szerszámokhoz speciális fúvókával;
• nyomatékkulcs.

Ha a műveletet az összes keréken hajtják végre, akkor szokásos a kerekek váltakozása az egyes tengelyeken.

Csere folyamat

A javítógép egyenes, sima felületre van szerelve. Egy emelvényt felemelünk a szükséges bulin, és eltávolítunk egy kereket. A nyílt térben szabad lemez a leszereléshez. Nyomja össze a dugattyú munkahengerét a féknyereg eltávolításához. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat.

Nem szükséges leválasztani a fékrendszer hidraulikus csöveit, elegendő a csomót félretenni, és húzni kell bármelyik gerendelyhez vagy tolóerőhöz. A fékbetétek lazítanak és blokkolják őket egy bilincs segítségével.

A szerelvény különálló kialakításai esetén a tartószerkezet zavarja a szétszerelést. Elég, hogy csavarja le a rögzítőit, és megszabaduljon az interferenciától. A legtöbb esetben a rögzítőcsavar ragaszkodik és megakadályozza az eltávolítást az agyból. A gyengítéshez használjon VD-40-et vagy fékfolyadékot. Egyes gépeknek két ilyen csavarja van.

Megszabadulni a problémás hardverektől, el kell távolítania a ragasztott féktárcsát. Itt korróziós zónákkal is használhat speciális folyadékokat. Ezután alkalmaznia kell az egyik bizonyított módszert:

• Fa kiesés a hátoldalon. Ezt rövid éles fúvással kell elvégezni annak érdekében, hogy ne okozzon problémát.
• A fa- vagy gumibotok kopognak fordított sík. Ez a módszer sokkal kíméletesebb az alkatrészeknél, mint a nehezebb fém kalapács használata.
• Alkalmazzon fordított kalapácsot. Ehhez viszonylag ritka, de hatékony eszközt kell vásárolnia vagy kölcsönöznie.
• Használhatja a húzót. Azonban érdemes érezni az erőfeszítést, hogy ne szüntesse meg a szerszámot vagy a lemezt, mert egyes esetekben a tartósabb húzók károsíthatják az erősen megragadt részt. Ezután elfelejtheti az utóbbi helyreállítását.

Lásd még: Miért világít az ABS érzékelő?

Miután megszüntettük a régi lemezt, a szennyeződést por vagy por formájában tisztítjuk. Ehhez használjon kefét fémhez vagy fúvókához elektromos szerszámokhoz. Később speciális folyadékokkal megtisztítjuk a felületet. Ha nem tisztítja meg, akkor az új rész egy nagy veréssel ülhet a felületen, ami nem kívánatos következményekkel járhat.

Fordított kalapács alkalmazása

A helyreállított vagy új féktárcsát üres ülésre szereljük fel. A rögzítéshez szükséges csavarokat 20 Nm erővel kell húzni, amit a nyomatékkulcs segít. A féknyereg megnövelt erőfeszítést igényel, amelynek nagysága 100 ... 120 Nm. Ne húzza meg túlságosan a rögzítőelemeket, nehogy az agy sugárirányú kiáramlását okozza. A csomópont többi elemének összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ügyeljen arra, hogy figyelje a tömlők helyzetét úgy, hogy azok a helyükön legyenek.

Végső műveletek

Az összeszerelt szerelvényt ellenőrizni kell az érvényes kiütésre. Ebből a célból a mikrométer a rögzített részre van szerelve, és a tárcsát elforgatják. Valamennyi autós modell érvényes küszöbértékkel rendelkezik. A mutató általában megtalálható a jármű kézikönyvében.

A kiváló minőségű féktárcsáknak nem szabad több mint 0,05 mm-t befogni.

Miután a kerék helyébe került, leemeljük az emelőt az emelt kocsira. Többször nyomja meg a féket a kabinból. Ekkor a padok érintkeznek a lemezzel. Szükség esetén szivattyúzza a féket vagy állítsa be a rögzítőféket.