>

A dízelmotorok globális elosztásának előfutárai 30 évvel ezelőtt jelentek meg, amikor az európai és a japán autók sorozatgyártásúak voltak. Korábban a személygépkocsi dízeljárművének létrehozására irányuló kísérleteket is elvégezték, de a motorokat leginkább a teherautókból kölcsönözték, kis finomításnak vetették alá őket. Manapság a dízelmotorok nagy népszerűséggel járnak, például Európában, ezek a motorok a különböző gyártók 40-80% -át teszik ki. A dízelmotorok próbáltak nem szállítani Oroszországba, hivatkozva az alacsony üzemanyagszintre és az emberek mentalitására. Néhány évvel ezelőtt azonban ezt a gátat legyőzték, és most az orosz vezetők is érdekeltek abban, hogy a legjobb dízelmotor felszerelhető legyen az autóra.

Optimális választás

A dízelegységek hatékonyságának javítására irányuló kísérleteket sokáig végezték. A teljesítménycsökkenés azonban nemcsak csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, hanem jelentősen károsítja a jármű dinamikáját, ami megnehezíti a kezelést. Ezért a Volkswagen szakértői a "közepén" fogadnak, amit 1,6 TDI dízelmotornak tartanak.

Читать далее о том, какой дизельный двигатель лучше-->Этот двигатель заменил собой заслуженный силовой агрегат объёмом 1,9 л, который ранее устанавливался почти на все автомобили концерна. Благодаря увеличенному давлению в топливной рампе и иным характеристикам турбины снизить расход топлива удалось без уменьшения мощности. В зависимости от определённой модификации автомобиля, на который он устанавливается, двигатель может развивать 90–120 лошадиных сил. Наиболее мощная версия устанавливается на новейший Passat в комплектации BlueMotion.

A Volkswagen szakértői már úgy hívták az ilyen autót, hogy a világ legkedvezőbb üzleti szedánja. A kijelölt üzemanyag-fogyasztás 3,3 l / 100 km, országúti utakon. Gavin Conway brit újságíró megkérdőjelezte ezt a számot, és úgy döntött, hogy teszteli a gyakorlatban. A 1,6 literes, 1,664 km-es dízelmotoros Passat 1,664 kilométert szállított egyetlen töltés nélkül - ez a Moszkvától Amszterdamig tartó útvonal. A Volkswagen dízelmotor végső eredménye 3,14 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás volt. Annak a ténynek köszönhetően, hogy egy független gépjárművezető vett részt a dízel szedán tesztelésében, az ilyen rekordot felvették a Record of Records.

Egy ilyen méretű dízelmotor beépíthető a nemzetközi autóipar által gyártott más modellekre. Különösen Golf hatchback-el felszereltek, ami 3,5 literes tüzelőanyag-fogyasztást mutat, a legrosszabb aerodinamika miatt. Az ilyen dízelmotor a Tiguan-kereszteződéshez is rendelhető. A hajtóművet a vállalat - a Skoda, a SEAT, az Audi - leányvállalatai használják.

Tökéletes egyensúly

Nem mindenki szereti az ultra-hatékony modern motorok középszerű dinamikáját. Ezért a BMW mérnökeinek feladata volt egy olyan erőteljes dízelmotor létrehozása, amely mérsékelt mennyiségű üzemanyagot fogyaszt. Alapvetõen moduláris felépítésben részesültek, ami a legmodernebb BMW motorokhoz kötõdik. Ez a technikai megoldás lehetővé tette, hogy az erőátviteli egység megbízhatóbb legyen az ismételten tesztelt alkatrészek használatának köszönhetően, és csökkentette az autók költségeit is.

A 2,0 literes térfogatú dízelmotor teljesítménye 190 lóerő - ez a szám hihetetlenül magasnak tekinthető ebben az osztályban. A motor az X3 és az X1 kompakt járműveken, valamint a hagyományos szedánon és a BMW Coupe-on van felszerelve - az elsőtől az ötödikig. A cég szakemberei szerint a hetedik sorozat szedánjaiban való részvétel lehetőségét is figyelembe vették, de presztízs miatt elvetették.

A 320d próbapadi mutató azt mutatta, hogy egy hasonló motor átlagos üzemanyag-fogyasztása 5 liter / 100 km. Amikor dinamikusan mozog a város körül, ez a szám 6-7 literre nőhet, ami még mindig méltó jelzésnek tűnik. A dízelüzemű hajtómű felgyorsítja a kompakt szedánt 230 km / h sebességre, és hozzájárul az első "száz" gyűjtéséhez egy kis, 7,5 másodpercen belül. Az X3 dízelmotoros keresztezésnél a dinamikus értékek csaknem változatlanok maradnak, de az átlagos üzemanyag-fogyasztás 0,3 literrel emelkedik.

Legerősebb

Egy időben a BMW hű volt a "légköri" koncepciónak a motorgyártáshoz - csak a dízelmotorok lehetnek egy turbinával. Azonban a környezetbarát járművekre és a járművek gazdaságosságára vonatkozó új követelmények megváltoztatták a vállalat fejlesztési stratégiáját. Most a BMW számos motorja 1-2 turbinával van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a nagy teljesítményt és a készülék kis munkamennyiségét. Néhány évvel ezelőtt a cég mérnökei egy egyedülálló dízelmotort mutattak be, amely egyszerre három turbinát használt.

Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru

Ugyancsak a fent említett moduláris technológia alapján épül fel, amely magában foglalja a dízelmotorok és benzinüzemű motorok 0,5 literes hengerének használatát. A hathengeres 3.0 motor teljesítménye 381 lóerő, ami automatikusan rögzíti az egy köbcentiméter hengerűrtartalmú teljesítménysűrűséget. Ez a dízelmotor az ötödik és hetedik szériával, valamint a teljes méretű X5 és X6 keresztezésekkel rendelkezik. A kupé és a BMW 6s luxus cabriolets esetében csak egy ugyanolyan méretű dízelmotort rendelhet két turbinával, amelyek "csak" 313 lóerőt eredményeznek.

A hasonló teljesítményű autók dinamikus paraméterei elképesztőek. A meghosszabbított "hét", amely több mint 2 tonna, a gyorsulást 100 km / óra sebességre, egy kicsit kevesebb, mint 5 másodperc alatt tölt. Az X6-os átkapcsolásnak csak fél másodperccel kell tovább tartania ezt. A dízelmotor üzemanyag-fogyasztása 5-6 liter / 100 km, csendes, 12-15 km-es sebességgel, a gázpedállal "padlóra" nyomva. Ez utóbbi szám túlságosan nagynak tűnik egy modern dízel számára, de érdemes megjegyezni, hogy a hasonló dinamikájú benzines járművek legalább 20 liter / 100 km-t fogyasztanak. A következő évben a legerősebb dízelmotorok minősítése frissítésre kerül, mivel a BMW mérnökei már négy turbinát terveznek - különböző források 390-406 lóerőt és 800 Nm nyomatékot jelentenek.

Tengerentúli opció

Mint tudják, az amerikaiak voltak az utolsóak, akik a mai dízelmotorok támadása alatt lemondtak - még most is sok könnyű tehergépkocsi van az Egyesült Államokban erőteljes benzines egységekkel. A Ford egy nagy teljesítményű turbófeltöltős motorral igyekezett kilépni a helyzetből, de a Chrysler aggodalma úgy döntött, hogy előnyben részesít egy nagy teljesítményű dízelmotort. A három literes legújabb hajtóművet az év dízelmotorja az észak-amerikai változatnak megfelelően nyerte el, ami rendkívüli népszerűséget jelentett a Dodge Ram pickupok vásárlói között.

Azonban a motort nem lehet pusztán amerikainak nevezni, mert hazája ... Olaszország. A FIAT által kifejlesztett dízelmotor, amely a presztízs Maserati Ghibli szedánra telepíti. Pletykák voltak arról, hogy az első dízel Ferrari ilyen motort tudott volna kapni, de a projekt lezárult a sportkocsi gyártó hírnevének esetleges károsodása miatt.

A teljesítményegység dinamikus jellemzői elégségesek - a teljesítmény 240 lóerő, a Maserati változatának pedig 275 l. a. A teherautó átlagos üzemanyag-fogyasztása 8,5 liter / 100 km, ami 30% -kal kevesebb, mint fő versenytársai. A dízelmotor ilyen paramétereit magas szintű technológia alkalmazásával érik el:

• A fejeket alumínium "aerospace" ötvözetből öntik;
• A palackblokk gyártása során magas szén-dioxid-öntvényt használnak;
• Az üzemanyag-sín megfelel a Common Rail legújabb generációjának.

A dízelmotor előnyét rendkívüli környezeti biztonságának is nevezik. A plazma tisztító technológiával gyártott részecskeszűrő és az üzemanyagrendszer szerves biodízel használatára van adaptálva.

Koreai válasz

A koreai autógyártók soha nem támaszkodtak a csúcstechnológiájú dízelmotorokra - megpróbálták javítani a benzinegységeket, csökkentve az üzemanyagköltségeket, miközben növelik a termelékenységet Az európai piacra való tömeges bejutáshoz azonban a Hyundai modern motorral rendelkezett, amely nehéz üzemanyagot használ. A mérnökök által kifejlesztett egység 1,7 literes térfogatot kapott, ami 110-136 lóerő teljesítménynek felel meg. A teljesítmény látszólagos hiánya ellenére ez a motor nagyon nagy nyomatékkal rendelkezik, amely lehetővé teszi az autók számára, hogy ugyanolyan dinamikussá váljanak, mint a 150-170 lóerős benzinmotorok.

Az első, a legfrissebb dízelmotoros járművet az i40-es limuzin, kifejezetten az európai vásárlók számára tervezték. Az autó nagyon kiegyensúlyozottnak bizonyult - maximális sebessége eléri a 220 km / h sebességet, és a "száz" gyorsulása körülbelül 10 másodpercet vesz igénybe. Az üzemanyagköltségek összhangban vannak az üzletági átlagokkal - a dízel szedán 5,5 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerenként.

A Hyundai a dízelmotort az ix35 crossoverre telepíti. Arra is tervezik, hogy kompakt erőátvitelt használnak a nagy szonáta és nagyurán szedánokban - feltételezik, hogy a nagyvállalati flották az ilyen módosítások felhasználóira fognak válni. A vállalat fiatalabb modelljei más motorokat is kaptak, amelyek kapacitása 90-126 lóerő, 1,4-1,6 literes munkatérrel.

A leggazdaságosabb

A Toyota leggazdagabb motorja címet viselő harcot jelentett a Toyota, amely kiadta a kompakt összkerékhajtást a Urban Cruisernek. 90 lóerős teljesítményű 1,4 dízelmotorral van felszerelve. Mindkét tengely állandó meghajtása és az összkerékhajtás elforgatásának szükségessége ellenére ez a dízel motor körülbelül 4,5 liter / 100 km-t fogyaszt. Még a városi körülmények sem képesek jelentősen növelni az "étvágyát" - a maximális szám 5,5-6 liter.

Válaszul a Volkswagen aggodalma egy rendkívül gazdaságos, SEAT Ibiza Ecomotive hatchbackt mutatott. A motor hasonló munkatérfogattal rendelkezik, de négy henger helyett három. A teljesítmény csak 75 lóerő - de ez elég ahhoz, hogy a kompakt autót 175 km / h sebességre gyorsítsa fel. Az üzemanyag átlagos költsége 3,1 liter / 100 km, ami lehetővé teszi, hogy a kocsit a lehető leggazdaságosabb kereskedelmi forgalomban kapja meg. Meg kell azonban értenünk, hogy a hatékonyság nem csak az egyedülálló dízelmotor miatt következik be, hanem a rácsos csatlakozóval vagy speciális gumiabroncsokkal is.

Nem lehet pontosan megmondani, melyik dízelmotor jobb. A cégek szándékosan megakadályozzák, hogy ezek a hajtóművek az egyéb paraméterekkel összehasonlítható gépkocsikra kerüljenek. Ezért a Toyota megkapta a leggazdaságosabb crossover címet, míg a Volkswagen az első helyet foglalja el a minicarok között.

Hatékonyság és hatékonyság

A modern dízelmotorok fokozatosan kiszorítják a benzinegységeket a piacon, egyre növekvő mértékben részesednek az autóértékesítésből. Azonban számos probléma akadályozza a dízel üzemanyag átállását az autóipari közösségbe:

• A nagyteljesítményű dízelmotorok magas költsége;
• Nagy kipufogógáz-toxicitás;
• A gépjármű karbantartási költségeinek növekedése;
• Az összetevők magas kiskereskedelmi költsége;
• Nagy érzékenység az alkalmazott üzemanyag minőségére.

Ezért a közeljövőben várni kell a benzinmotorok teljes eltűnésére, még akkor sem, ha már elkezdték a pozícióikat erőteljes, gazdaságos dízelmotorokba állítani.