>

A "pilóta nélküli járművek" kifejezést jelenleg sokan úgy érzékelik, mint egy bestseller kontextusából vagy egy tudományos fikciós film töredékéből. Valójában a folyamat nem áll meg, halad és javul. A közlekedési ágazat fejlődésében nagy léptékű fejlődés tapasztalható, és az autonóm gépek ma messze nem fantasztikusak. A pilóta nélküli járművek fejlesztése a világvállalatok körében jelentős beruházásokat hajtanak végre, amelyek legfontosabb feladata a legcsekélyebb emberi beavatkozás nélküli járművek gyártása. Elemezzük a pilóta nélküli járművek fejlesztésének realitásait és perspektíváit a világ szempontjából, az orosz szövetség technológiáinak státuszait az autonómia osztályozásának hátterében. Megmondjuk a legjobb, pilóta nélküli járműveket, amelyek a történelemben már elmentek.

TOP legjobb pilóta nélküli járművek.

Читать далее про рейтинг лучших беспилотных автомобилей-->

Autonomy szintek

2014-ben a jól ismert számos SAE-szabványú autóipari mérnökök globális közössége bejelentette az "önálló járművezérlés szintjének" meghatározását. Ez a gradáció a jövőben a pilóta nélküli mozgó rendszerek hatszintű evolúciós rendszerét jelentette. 2016-ban az NHTSA közösség javította, elfogadta és közzétette a pilóta nélküli járművek autonómia szintjét az SAE szabvány szerint, amely jelenleg hivatalos minõségnek számít. A modern gradáció magában foglalja a pilóta nélküli járművek hat kategóriába sorolását, amelyeket 0 és 5 közötti számmal jelöltek meg, az emberi beavatkozás kritériuma szerint a járműirányítási rendszerben. Vegye figyelembe részletesen az egyes szinteket.

Automatizálás hiánya

A modern emberek által ellenőrzött autók, amelyek az autópályán találhatók, majdnem száz százalékos térfogatúak az autonómia zéró szintjéhez tartoznak. A szabvány szerint ezt a szintet "automatizálás hiánya" -nak nevezik, hiszen szinte minden, a gép vezérlésére irányuló intézkedést közvetlenül egy személy hajt végre, még akkor is, ha az autó modern figyelmeztető rendszerrel vagy vészfékezéssel van felszerelve.

Vezetői segédlet

Az automatizálás első szintjét olyan modern rendszerekkel módosított járművek végzik, amelyek segítik a járművezetőt a parkolóban, a sebességtartó automatika funkciója és hasonlók. Ebben az esetben az autótulajdonos valóban támaszkodhat az autó számítógépes önkontrolljára bizonyos helyzetekben, de a sebesség, a gyorsítás vagy a fékezés vezérlése továbbra is a járművezető előjoga.

Részleges automatizálás

A második szint, vagy a "töredékes automatizálás" a gépi önkontroll rangja, amely egészen a közelmúltig fantasztikus volt, azonban ma már valóban az autóipari mérnökök és technikusok teljesítménye.

A második szint magában foglalja a rendkívül modern modellek által módosított gépjárműveket, amelyek bizonyos helyzetekben az autót átvehetik a vezérlési funkciókra, beleértve a pedálokat és a kormányzást, azonban a személynek ellenőriznie kell a műveletet. Az autó részleges önigazgatása számítógépes rendszerekkel lehetővé teszi a vezető számára, hogy rövid időre meneküljön az autó közvetlen irányítása alatt. Ez a gépkocsi jelenleg versenyben van a "legjobb önjáró járművek" címmel, amelyet a 2018-as legjobb automatizált autók rangsorolásában nyújtanak.

Kondicionált automatizálás

A harmadik szint olyan járművek hozzárendelését biztosítja, amelyek képesek önállóan reagálni az autópályán zajló dinamikus változásokra, megváltoztatják a sávot, reagálnak az akadályra, miközben az autótulajdonos bármikor átveheti önmagát. Az ebbe a kategóriába tartozó járművek üzembe helyezése körülbelül öt év alatt lehetséges, azonban a nagy veszély miatt a gyártók megpróbálják kihagyni ezt a rangot, egyenesen az automatizálás negyedik szakaszához.

Magas automatizálás

A gépjárművek nagyméretű vagy negyedik szintű önkormányzatának autonómiája magában foglalja olyan autók gyártását, amelyek függetlenül mozoghatnak az autópályákon, anélkül, hogy a járművezető segítségre lenne szükségük, míg egy személy bármikor, mint a korábbi esetekben, átveheti az irányítást. A magas szintű autonómia ellenére az ebbe a rangú autókhoz szükség lehet a sofőr segítségére azokban az esetekben, amikor valami "ismeretlen" vagy "nem ismert" helyzetet találnak, valamint nehéz kategóriába tartozó úton. A negyedik szintű autók ma a jövő autók közé tartoznak, és kiadásukat nem sokkal nyolc évvel később tervezik, bár egyes fejlesztők 2021-ben előre jelzik megjelenésüket.

Teljes automatizálás

A pilóta nélküli járművek olyan járművek, amelyek magukban foglalják a sofőrnek az utas kategóriába történő automatikus átszállását. Tesztelés, teljesen pilóta nélküli modelleknek az előrejelzések szerint 2030 körül kell megjelenniük. Úgy tervezték, hogy ezek a járművek nem feltétlenül szükségük lesz emberi intelligenciára, és a modellek akár kormánykerék nélkül is előállíthatók. Jelenleg azonban, míg az ilyen járművek továbbra is a végső álom, a globális autógyártók magabiztosan igyekeznek elérni a fantasztikus eredményeket. A gépkocsigyártóknak ebbe a szintbe tartozó gépkocsik fő követelménye nem csupán a közlekedés bizonyos útvonalon történő mozgásának képessége, hanem a közlekedésben résztvevők biztonságának garantálása is.

Az önjáró autók világpiaca

A pilóta nélküli járművek fejlesztésének eszméje a múlt század közepén jelent meg, de az akkori technológiák nem engedték meg a terv bevezetését és megvalósítását. Az autonóm autók bevezetésére tett kísérletek sikertelenek voltak, azonban lendületet adtak az automatizált közlekedés fejlődésének. A pilóta nélküli közlekedés fejlõdésének technológiája a mai idõben már bátran halad, és biztosítja a legjobb koncepciókat a felülvizsgálathoz. Most a legtöbb esetben harmadik szintű pilóta nélküli jármű, az ötödik rangú modellek gyártása nem várható 2030-ig, azonban az autógyártók mai eredményei is lenyűgözőek a modelljeikkel.

Tekintsük a pilóta nélküli járművek piacát vezető modelleket, vezető szerepet töltenek be az autonóm közlekedés iparában, az innovatív technológiák vezető kutatói szerint.

1. A minősítési táblázatban az ötödik helyet a Nissan IDS Concept koncepcionális modellje veszi át. Ez az elektromos autó Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% Az adom.ru teljesen robotikus járművet tervez, amely képes reagálni az autótulajdonos gesztusaira és hangjára, hogy megakadályozza az olyan vezetői hibákat, amelyeket az ember a gondatlanság miatt képes végrehajtani. Lehetőség van arra, hogy az autót automata üzemmódban és emberi képességeken keresztül vezéreljék, míg az autonóm üzemmód utánozni fog egy személy vezetési stílusát. 
2. A negyedik helyen a világranglistán a kínai elektromos NINE, amely autopilot funkcióval rendelkezik, amely egy front-view kamera, radar és több mint egy tucat érintésérzékeny képernyőből áll. A modell mesterséges "agy" NOMI-val van felszerelve, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy megbirkózzon az irányítással a közúti közlekedés és a forgalmi dugók módjában.
3. Бронзовое, или третье место рейтинга заняла модель NFR a Chevrolet cégtől. Экспериментальный макет был представлен впервые на выставке 2015 года в Шанхае. Его уникальностью выступает предусматриваемая производителями возможность передвижения без вмешательства водителя, за счёт наличия датчиков, разнообразных гироскопов и искусственного интеллекта, расположенного на крыше, рядом с радаром, отвечающим за беспилотное движение машины. Впечатлила исследователей модель и своим уникальным дизайном, которому могут позавидовать многие постановщики фантастических фильмов.
4. A 2017-es kiállításon a Lexus LS + Tokióban került bemutatásra, és a 2018-as besorolási táblázatban második helyezést ért el. A modellt a Highway Teammate autonóm vezérlési technológiákkal módosították, amely lehetővé teszi az autó önrendeződésének lehetőségét egy másik sorban, az egyik autópályáról a másikra való áttérés lehetőségét, hogy távol tartsák magukat. A mai napig a modell nem soros, azonban a gyártók a projekt 2020-ig történő megvalósításának lehetőségéről beszélnek.
5. Лидирующую позицию в разработке инновационных технологий уверенно держит Tesla. Ещё в 2015 году Teslaвыпустила в серийное производство первые модели полуавтоматизированных машин, которые могут курсировать по разным полосам автострады, беспроблемно вливаясь в поток транспортных средств, держать дистанцию без прямого участия водителя. Производители утверждают, что уже в 2018 году мир сможет увидеть в действии автомобиль четвёртого уровня автономности в исполнении Tesla. Большинство экспертов уверены, что эта компания станет первой по выпуску серийных беспилотных автомобилей.

Az autóipar vezető szerepének felmérése mellett értékelték az autonóm közlekedési ágazatban az innovatív technológiák kifejlesztésében és megvalósításában elnyert díjakat. A Mobileye-t vitathatatlanul vezetőnek tekintik az "agy" fejlesztőinek vagy a mesterséges intelligenciának 2018-ban, a Cognitive Technologies pedig a második helyet foglalja el - orosz cégként. Az autonóm közlekedés területén használt számítástechnikai rendszerek fejlesztésében a vezetők az Intel és az NVIDIA.

Pilóta nélküli járművek Európában

A pesszimisták korábbi minősítése arra enged következtetni, hogy hamarosan mitikus pilóta nélküli járművek fognak megjelenni, különösen a közutakon. Azonban az európai jelentőségű autópályák helyzetének feltérképezésével arra a következtetésre juthatunk, hogy a pilóta nélküli autók már magabiztosan indulnak szolgálatra, nyilvános utakon találhatók, és ez vitathatatlan bizonyíték. Jelenleg még túl korai lenne beszélni az autopilot járművek tömeges kilépéséről az autópályákra, mivel a legtöbb gyártó csak a pilóta nélküli járművek tömeggyártását tervezi 2020-ra, azonban a következő tények az innovatív autóipari technológiák jelentős előrehaladását jelzik:

1. A Volvo biztosan teszteli XC90 modelljeit beépített Drive Me autopilot rendszerrel Göteborg utcáin.
2. A Toyota UAV-okat valós körülmények között tesztelték, és sorozatgyártásukat a King Long auto-probléma alapján tervezték.
3. BMW autók, módosított rendszer Driver Assistant Plus már megvásárolható. A jármű az innovatív fejlesztéseknek köszönhetően képes tájékoztatni a sofőt a sávból való kilépésről, segít a parkolóban és a forgalmi dugókban.
4. A Volkswagen pilóta nélküli járműveket sikeresen tesztelték Kalifornia és Nevada állam törvényeiben.
5. A WEpod EZ-10 pilóta nélküli buszok futnak a tizenegy kilométeres útvonalon, amely Hollandiában és a görög Trikala városban közlekedik.
6. Az Audi autógyártó modelljeiben innovatív technológiákat vezet be, a TTS pilóta nélküli járművet sikeresen tesztelték közúton, és tisztességes eredményeket mutatott, hiba nélkül haladta meg a húszkilométer legnehezebb szintjét.
7. Sok európai város működtet önálló vonatokat a metró.

Amint látjuk, a pilóta nélküli járművek olyan innovatív valóság, amely a modern európai utakon zajlik, bár nem nagy léptékben.

A pilóta nélküli járművek Oroszországban

Oroszország, bár nem képes megdicsérni a pilóta nélküli járművek nagyszabású fejlesztését, ennek ellenére még mindig eredményei vannak. 2017-ben sikeresen tesztelték a Yandex pilóta nélküli taxik prototípusát. Az elsődleges vizsgálatot zárt területeken végezték, és kiváló eredményeket mutatott. A Yandex-nél 2018-ban a pilóta nélküli járművek közúton tervezik a tesztelést.

Az UAV Oroszországban nemcsak a Yandex-et fejleszti. Az "Avtonet" szövetség öt résztvevőből áll, részt vesz a pilóta nélküli járművek fejlesztésében. Például a KamAZ-ügy, amely az egyesület tagja, önálló irányítású autók prototípusát állította elő. A teherautók kétségtelenül tíz kilométernyi közúton húzhatnák meg a versenyt, és 2025-ben sorozatosan termelnék őket. Ugyanakkor a NAMI Intézet önálló SHATL elektromos buszot hozott létre.

A kognitív technológiák és a KB Aurora párhuzamosan dolgoztak olyan pilóta nélküli járművek létrehozásában, amelyek a mezőgazdaságban keresletet igényelnének. Minden vállalat jelentős eredményeket ért el:

1. Aurora 2017-ben tesztelt egy pilóta nélküli traktorot, amely képes arra, hogy személy nélkül dolgozzon a földön.
2. A Cognitive Technologies kifejlesztett egy Agro Pilot csúcsteljesítményű vezérlőrendszert egy olyan automatizált kombájn számára, amely a közeljövőben képes lesz megbirkózni a területen, miközben megkülönbözteti a sötét területet az út nem kívánt, meghatározó akadályaitól. 2017-ben a kombájn a tényleges üzemi körülmények között sikeresen teljesítette a teszteket.

A Cognitive Technologies nem hagyta abba az automatizált berendezések fejlesztését a mezőgazdasági felhasználásra.

2015-ben a vállalat menedzsmentje bejelentette a pilóta nélküli jármű személyi létrehozásának megkezdését, amelynek kibocsátását 2023-ra tervezik. Jelenleg a műszaki szemléletmód és a számítógépes intelligencia modelleket sikeresen tesztelik a Nissan X-Trail alapján különböző üzemi körülmények között, és 2018-ban nemzetközi kiállításokon tervezik őket bemutatni. A CT innovatív technológiáinak egyedülállósága a kognitív alacsony szintű adatfúziós módszertan, amely javítja a tárgyak járműfelismerésének minőségét és javítja az UAV mozgásbiztonsági kritériumokat.

Összefoglaljuk

A pilóta nélküli járműveket a világ minden tájáról beszélik, mivel a legtöbb szakértő és szakember nagyszerű jövővel találkozik mögöttük. Valójában az autonóm közlekedés megteremtése - a szakemberek és a mérnökök szerint - csökkenti az emberen bekövetkező balesetek számát az emberi tényező teljes körű kizárása miatt.

Az UAV kialakulása negatív következményekkel jár: a gépjárművekben dolgozók nagy száma munka nélkül marad. Túl korai a gépjármű-automatizálásról jelenleg beszélni, de mintegy húsz-harminc év után a pilóta nélküli járművek az autópályákon elfoglalják, és ez a folyamat már elindult.