Volkswagen bemutatta a legújabb zászlóshajóját mértékben egy nappal a mai Genfi Autószalon hivatalos bemutatója előtt. Az Artheon az MQB moduláris "kocsi" -on alapul, hossza és tengelytávja nagyobb, mint a Volkswagen Passat SS. mértékben eredetileg német autógyártók tervezték, mint a Passat CC szedán örököse. Ennek a modellnek az volt a célja, hogy meghódítsa a piacot és kivonja a Passat-t. A legfontosabb feladat a Volkswagen mértékben a márka új arcának rangjára, mert a régi évtizedek óta nagyon ismerős. külsőleg Volkswagen mértékben egyértelműen a tervezők másolták a Sport Coupe GTE fogalmi modelljét, amelyet a németek két éve nyilvánosan bemutattak.
De a hasonlóság természetesen nem teljes. Nincsenek süllyesztett fogantyúk az új várakozó ajtók felületével, itt vannak normál fogantyúk, az egész berendezés csak LED optikával van felszerelve. Az újdonság kapcsolódik a cseh Skoda Superb-hez a tengelytáv mentén: a tengelyek között ugyanaz 2 m 84,1 cm. A Passat SS tengelytávja, ez a szám pontosan öt centiméterrel haladja meg. Testhossz Volkswagen mértékben és a Skoda Superb is szinte egybeesik: Artheon csak egy milliméternél hosszabb (4 m 86,2 cm), a Passat test 9,5 cm-rel rövidebb 
A cseh zászlóshajó felvonóról itt nem említették véletlenül. Az a tény, hogy az újdonság technikai jellemzői és Skoda Superb nagyon hasonló. Egyébként a "ferdehátú"kezdte felhívni a liftbacks, egy sportosabb formában, hogy hangsúlyozzák ezt a sportosságot az autó. Volkswagen mértékbena Öt teljes értékű üléssel és egy tágas csomagtérrel rendelkezik, amelynek mennyisége 563 liter, elosztatlan ülésekkel És ha bomlik - a tér 1577 literre emelkedik.
A vezetőülés hasonlít a Passata SS, de a célzat sokkal érdekesebb és minőségi. A középkonzolt a legkorszerűbb multimédiás eszközzel koronázták 9,2 hüvelykes érintőképernyős átlóval. De egy ujjal való megcsúszás egyáltalán nem feltétlenül szükséges: a kijelző tökéletesen felismeri a vezető gesztusait. Nyilvánvaló, hogy a gesztusoknak sajátosnak kell lenniük, azok közül, amelyek a multimédiás agyában vannak varratok. A vezető előzetesen megvizsgálhatja és kidolgozhatja azokat. És akkor, Isten megtiltja, az autó meg fogja érteni a hibát, és ahelyett, hogy a zene bekapcsolja a tűzoltó készüléket. 
Az Arthéon csuklyája alatt Ez egy 1,5 literes Evo turbó motor, amely egy és félszáz ló csúcsát adja ki. A turbina egyedülálló az osztály számára - változatos geometriával rendelkezik. A második motor is kompresszor, két literes munkatérrel. Két változatban van felszerelve: egy a 190, a második - a 280 lóerő. A motor három motorja egy kétliteres turbódízel, amely a firmware és a kompresszor függvényében 150, 190 vagy 240 lóerőt biztosít. 
Átvitel minden konfigurációban - robot. Ezenkívül a vonal "fiatalabb" motorjaival ellátott szerelvény hatfokozatú manuálisan működhet. ferdehátú a "régebbi" motorokkal - a 280-as benzin és a 240 lóerős dízelmotorok 4Motion rendszerrel vannak felszerelve. A 190 lóerős dízelmotoros összeszerelésben az összkerékhajtás kiegészítő lehetőségként is elérhető. Minden más, csak az első kerék meghajtású szerelvény. Az európai autópiacon Volkswagen mértékben Június harmadik hete kezdődik. A németek még mindig nem mondanak semmit az autópiacról. A tavalyi Genfi Autószalonon Volkswagen, Emlékszem, a zászlóshajó, a Phideon, a platform az Audi A6-mal volt ellátva hosszirányban szerelt motorral.
